Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

No dobra mniejsza o szczegóły
czyli jeśli altek wytwarza 50 A to moje aku powinno być ok
Co ma pojemność (45Ah) do maksymalnego prądu alternatora (50A)? Zależność nie jest taka oczywista jak się wydaje, bo to 2 różne parametry.

Aku 45Ah w 1.3 jest dobrym wyborem.

uszczelka zmieniona nie było tak źle , wsio ustawione , poskręcane i jutro odpalamy bo dzisiaj nie da rady niestety w ako skończył się prąd.

Jutro tylko olej zmienię i filter i na razie wodą zaleje kilka razy zeby go wypłukać trochę

Ewentualnie w grę wchodzi
Wagon r+ ,z tym że jest chyba trochę słabszy (75 kuni)

A Wagon nie ma tego samego silnika?

ja na twoim miejscu wymienil bym czujnik temp wody...

jak podpiac przewody na swiece kolejnosc

pierwszy i drugi powinien byc taki sam trojka juz dluzsza... ale niestety jezdzilem na skrzyni z Gti potem mi padla wsadzilem 1.0 i to juz nie to samo... od dzis znowu mam Gti i powiem ze skrzynia z litra jest mniej dynamiczna niebo i ziemia...Gti na skrzyni od 1.0 niejest juz jak Gti traci polot biegi wchodza gorzej i samochod jakby traci na tym za co kocha sie Swifta Gti...Kazdy kto wsadzil do Gti skrzynie od 1.0 wie o czym mowie...

nie pasuje

jest ok wielkie dzeki

Dzięki za odpowiedzi.
Czy oprócz uszczelki głowicy
i klawiatury brać też uszczelniacze zaworów ?
Jakich firm uszczelki
polecacie ?

Ja bym wymienił jeszcze uczelniacze zaworów, jeśli są, to zimmeringi wałka rozrządu no i głowica do planowania...
Jeśli będziesz robił sam to zaopatrz się w klucz dynamometryczny i nie zapomnij oczyścić magistrali z tego syfu całego

Hamujemy!

Ja pytanie jakoś jednoznacznie zrozumiałem, tylko Ty masz pewien problem

Najczęściej właśnie tak jest, więc jeśli nie masz halogenów to montuj śmiało

Czyżby nowy projekt
Giertycha?

Włoszczyzna KLIK

Spoko
Tak zanim byś wyjął i zamówił w sklepie (chyba, że na miejscu by były), później zamontował to ze 3-4 dni z życia Swifta wyjęte
Piwko do odbioru na letnim spocie?

problem rozwiązany. okazało się, że aparat zapłonowy był cały zawilgocony i zasyfiony oraz dodatkowo coś z elektroniką i komputerem było nie tak. przy okazji wymieniono świece. teraz swift pracuje i śmiga jak za dawnych dobrych czasów

Jakiś alarm, dodatkowe zabezpieczenie?

Miałem kiedyś taką , jest spoko .

zastanawiam się nad przełożeniem
silnika z daichatsu charade gtti turbo do swifta, który jest mniejszy bo tylko 3 cylindry ale
dużo mocniejszy i lepszy do modyfikacji niż silnik swifta, co myślicie o takim
swapie.

Szkoda zachodu. Po pierwsze części trudno dostępne. Silnik ciężko znaleźć i przeważnie zakatowane i nie trzymające mocy. Kolega taki ma i ma sporo problemów. Jak się zmierzyliśmy to go zrobiłem dość sporo. Do modyfikacji też nie lepsze niż silnik z GTi.

A ja to proponuje poprawić pisownię. Może wielkim asem nie jestem, ale jakbym robił takie błędy, to bym się bał pisać na forum, choćby przez szacun dla czytających Kolegów... No i chyba moduł, nie modem, kurde.

A co do oleju to niedopuszczalne jest nalewanie powyżej max. Optymalny poziom oleju w silniku to 3/4 między min a max. Poziom oleju w silniku trzeba na bieżąco kontrolować i jeśli ubywa to uzupełniać. Nie można wlewać do silnika na "zapas".
Pozdro

A co do kontrolki i hamulców to najpierw sprawdź klocki, tarcze + szczęki i bębny - jeśli trzeba to wymień i profilaktycznie płyn też wymień. Sprawdzić mimo wszystko szczelność układu.