DAEWOO TICO - forum KlubTico

Jak masz tablice rejestracyjną z przodu pod zderzakiem
są dwa oczka aby zaczepić linke,zajrzyj sobie

u mnie o ile mnie pamięć nie myli jest jedno z przodu - tak z lewej strony (stojąć przedem do auta) - wiem bo sama byłam holowana

z tyłu nie mam pojęcia - jeszcze nie było mi potrzebne <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> no w zasadzie komuś a nie tak do końca mnie

Eee... Nie tak od razu...młotkiem po głowie.. Co rzem uczynił? Nie wiem jak
się to robi i że wogóle tak można "podnieść", stąd postanowiłem to
zrobić, czyli napisac jeszcze raz posta. Pozdrawiam

Przecież młotka jeszcze nie użyłem. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Aby "podnieść" stary wątek, wystarczy, że napiszesz w nim kolejnego posta - wątek od razu poleci do góry w spisie treści. Nie zauważyłeś jeszcze tego cudownego zjawiska? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Kiepski to pomysł z zakładaniem kilku wątków o tym samym. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Następnym razem będę kasował.

Pozdrawiam

Może warto sprawdzić, czy są oryginalne zastawy naprawcze pompy hamulcowej.

Chcialem kupic nowa pompe ale nie za cene 300 zl ...Gdzies slyszalem o cenie 130 zl ale nie moge takich znalezc.A zestaw naprawczy wiem ze istnieje tylko raz ze nie moge go kupic dwa nie wiem czy pomoze a kosztuje okolo 190zl..

Zardzewiałe przewody hamulcowe (od środka) zmniejszają ilość przepływającego płynu.
O a o tym nie pomyslalem....

Pewnie gromnica

UUUUUCHAHAHAHAHHHAHAHAHHA ...az sie zasapalem......Gromnica rulez:) A drugą na wszelki wypadek trzeba miec pod siedzeniem jakby byla burze to zapalic i modlic sie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam
Czy jest jakiś sposób na usunięcie luzów zacisków hamulcowych(wyraźnie wyczuwalne przy
poruszaniu ich ręką góra-dół)? 2 miesiące temu były regenerowane z powodu stuków przy
hamowaniu(wtedy luzy były dużo większe).Przez 1.5 miesiąca był spokój. Warsztat który je
robił mówi, że nic się nie da z tym zrobić, można z tym jeździć i jedyne co może zrobić to
wymienić na nowe(są jednak dość drogie). Luzy objawiają się stukami przy hamowaniu z
niskich prędkości(jest to dość denerwujące).
Pozdrawiam

Chyba wiem o co chodzi. Jak przekrecimy kolo i zlapemy za zacisk to rusza sie gora dol i stuka? Jest to rzeczywiscie luz na prowadnikach, moze i pomaga wymiana tychze ale co jesli sa wytluczone otwory w samym zacisku? Ja u siebie nacisnalem po oslonke gumowa smaru grafitowego.Pomoglo.

Kolejny profesor Miodek na zlosnikiu

Profesora Jana Miodka lubię,bo jest kibicem piłkarskim.
Jego ulubiona drużyna to KS Ruch Chorzów.
Niestety,obecnie gra w drugiej lidze.....

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Ostatniu miałem troche nierówne obroty. Przyczyną był wężyk idący chyba od gaźnika do czarnej puszki z węglem aktywnym zdaje sie. Wężyk ześlizgnął się z rurki, po założeniu na miejsce sytuacja się poprawiła.

Napisz co już sprawdziłeś

Poszukałbym tak:
-Jak wyglądają świece jak by co to oczyścić
-Sprawdzić czy na wszystkich jest iskra
-Kable WN
-Kopółka
-Filtry paliwa, powietrza
-Zaworek odpowietrzania skrzyni korbowej
-Wszystkie wężyki gumowe, czy nie są dziurawe i ten przy czarnej puszce
-Zapłon i zawory

Potem by można dokładnie przyjżeć się temu gaźnikowi.
Nie wiem co to może być więc wypisałem co ja bym sprawdził.
Pewnie coś jeszcze zgubiłem, jak mi sie przypomni to napisze.

obrotomierz tez sam wyszukuje. Chce sobie kupic
obrotek cyfrowy i wrzucic go gdzies pod
predkosciomierz po lewej.

Mnie nie podobają się cyfrowe, zdecydowanie wolę analogowe bo dodają autku charakteru <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Wystarczy 2m wolnej przestrzeni
Oczywiście nie z boku, tylko z przodu lub tyłu pojazdu

Wiem,żartowałem.
Ale świece jest dobrze przy okazji odkręcić,przeczyścić delikatnie szczotką drucianą z nagaru i sprawdzić,ewentualnie ustawić przerwę na elektrodach.Ja na świecach ustawiam 1mm.

Już zacząłem się bać czy nalewam dobrago płynu do zbiorniczka tzn. czy mam kupować płyn do
pompek jedno czy dwuobwodowych .

A czym się różni płyn do pompek jedno- i dwuobowodowych?

Zgadzam sie, na forum jest nawet opis ze zdjęciami jak tego dokonać. No ale jak komuś się chce
to już jego problem, "oczywiście szanujemy takich ludzi"

Dzięki wielkie,za wskazówki i zara się zabieram za robote może zdąze prze ściemnieniem <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Dzięki i za słowa krytyki. Ale niemiałem wyboru. Jeszcze raz wielkie dzięki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

... Potem odkręcił korek wlewu benzyny i zniknoł z nim w warsztacie,
poszedłen za nim okazało sie że wiertarka robił dziurę w tym korku.

Zepsuł Ci korek i Ty z tym się zgodziłeś - ja bym kazał mu odkupić nowy <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Jeżeli nie zna się do końca na instalacjach LPG, to niech się z tym wcześniej zapozna.
Jak przedmówca napisał - istnieje coś takiego, jak zaworek zwrotny, który rozwiązuje problem wiercenia dziur w korku wlewu paliwa.

Niespodzianki sa tylko wtedy gdy nie zgasi się papierosa.
2 śruby, 2 wężyki i po sprawie...
Całość 15 min....z umyciem rąk oczywiście.
Faktycznie - wymiana bardzo prosta.
Warto jednak pamiętać o:

bez klucza 12mm z terkotką i przedłużką ok. 10cm ani rusz wyleje sie trochę oleju - raczej nie ma szans na jego wyłapanie,
konieczne wycieranie posadzki warto zapamietać, że dłuższa śruba od pompy jest po stronie silnika
a krótsza od zewnątrz wystarczy jedna uszczelka pompy - plastiku i tak nie można ruszyć
I to by było na tyle.

... a teraz nie masz, więc pomykasz jak po śmierć...

oj bez rzesady już nie taki ze mnie wariat drogowy

pozdrowienia <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

A przepraszam bardzo- czy przypadkiem ta elektroniczna
wersja Trzeciaka to nie właśnie skany? Oczywiście,
zostały tylko przekonwertowane na format PDF.
Z "komputerowego" punktu widzenia plik zeskanowany jest
porównywalny do zdjęcia wykonanego aparatem
cyfrowym.

Dokładnie tak jest <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

W obu przypadkach można kombinować
rozdzielczością i w sumie uzyskać to samo i o
zbliżonej pojemności. Nie ma przecież problemu,
mozna zeskanować rozłożoną książkę tak jak na
zdjęciach, dwie strony jednocześnie.

Nie wiem czy operując rozdzielczością podczas skanowania da się uzyskać taką samą jakość obrazu jak w przypadku przerobienia na pdf-a. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Metody kompresji są chyba inne.

Gdybyśmy dysponowali oryginalnymi plikami po składzie, z
których drukowano książkę i z nich stworzyli dobry
dokument PDF to nie byłoby porównania- oczywiście
na korzyść PDFa!

To wtedy byłby wypas, ale ja przyznam się że nawet nie widzaiłem Trzeciaka w wersji PDF. Tzn. mam ją ale nigdy jej nie otworzyłem bo mam wersję papierową za którą zapłaciłem 69 złotych <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> o ile dobrze pamietam.

Budowa wewnętrzna mechanizmu pasa jest prosta jak
konstrukcja cepa.
Nie mitologizujmy, że jak pas bezpieczeństwa, to ruszać
go nie można.
To, że pas może pracować w pozycji innej niż pionowa
powoduje usunięcie
jednego małego kawałku plastiku z ciężarkiem.
Inny mechanizm odpowiada za blokowanie pasa przy
szarpnięciu za niego.

Jako posiadacz oryginalnych tylnych pasów bezwładnościowych muszę się zgodzić z moritzem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Funkcjonalnie uzyskał to samo jeśli usunął blokadę położenia i zamocował bęben zwijacza na słupku. Fabryczne pasy tylne nie mają właśnie blokady, którą usunął. Różnica może być więc jedynie estetyczna ze względu na inny (chyba) wygląd bębna zwijacza i ewentualny inny punkt wstrzelenia spinki blikującej klamrę przed przesuwaniem. Przedni pas dodatkowo jest dłuższy od tego tylnego co również może być plusem.

Jak pojechałem pierwszy po
to,zeby zobaczyli moje tico to zostaiłem 250zł
bo inaczej nie pojeżdżę paru dni.

Jak już koledzy pisali, daruj sobie ASO - jak juz sam wiesz ceny mają kosmiczne. Ale i tak cie niezle przetrzepali, bo ja za ocene stanu Lanosa zostałem skasowany na stowke.

Polecam znalezc jakis warsztat u siebie (popytaj znajomych) - bedziesz mial 2 razy taniej. Nie oszukujmy sie - Tico jest tak prosty, ze nie wymaga zadnej magicznej wiedzy Aso-man'ow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Aaaa, zaraz mnie tu pewnie kilku kierownikow pognębi, ale rozrządu tez imho nie oplaca sie wymieniac w aso (czyt. na fordonskiej), bo dają gwarancję na 3 m-ce lub 3000 km (tak, nie brakuje tu zera !).

góry wielkie dzięki za wszystkie opinie

Wygląda na uszkodzoną kostkę stacyjki - jeżeli jest to zrobione podobnie jak w Matizie np., to jest to część wymienna - po zdjęciu obudowy kolumny kierownicy zobaczysz zamontowaną do stacyjki kostkę, do której są przyczepione kable <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Ja awaryjnie kostkę kiedyś w trasie naprawiłem (rozebrałem, wyczyściłem porządnie i lekko dogiąłem styki), ale generalnie jest to raczej do wyrzucenia.

ciekawy jestem wieśniaku jakie auto ty masz ?

I tym (niestety, już retorycznym <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />) pytaniem zakończmy tę przemiłę dyskusję. <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />