DAEWOO TICO - forum KlubTico

Troche zal mi wydawac kase na nowe felgi bo kilka groszy
kosztuja. Wiec narazie zostawiam to tak jak jest.
PZDR

Hmmm, no właśnie- dosłownie kilka groszy w porównanie do felg innych marek samochodów. ja płaciłem coś ok. 70 PLN za sztukę. na początek może zmień te najbardziej "zajechane", a na kelejne po prostu wrzucaj grosiki do skarbonki...

Żadnej różnicy to nie robi!

przecie o to mnie sie rozchodzi <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

ja nie dolewam wcale,ale jak go kupilem to wolalem nie ryzykowac syntetyka, nie wiadomo kto i jak nim jezdzil. niby byla to kobieta,ale czlowiek, ktory go serwisowal wydawal mi sie podejrzany.(notabene pracowal w serwisie du). a wymieniam olejek bez wzgledu na przebieg na lato zawsze.malo robie kilometrow rocznie wiec wymiany wychodza mi po kilku tyiacach km. w 3 lata mam zrobione dop 20 tyś. a jezdzi sie i daleko i krotko i szybko i wolno i wole dac mu nowe plyny.

pozdrawiam

Witam! Nie trzeba specjalnego klucza ja siągałem normalnym oczkowym chyba 22. A co do ściągacza to wystraczy zdiać zawleczke odkręcić koło śróbe a jak nie schodzi sam to zalożyć samo koło i uderzać młotkiem w felge badź opone poprzez drewniany klocek. 2 uderzenia powinny pomóc sposób podpatrzony u mechanika jak kolega był ze swoim fordem i nie mogl zdiac koła i bedna. POZDRAIWAM

czy to chodzi o srubkę od regulacji w reduktorze ? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
bo jeżeli tak to nic nie pomaga!!!

Nie po to zeby powiedziec jaki z niego szcześciarz tylko po to bo może ktoś ma jeszcze jakiś
inny pomysł na samozapłon.....

Ale wątek jest o czym innym i stary. Nic z tego nie rozumiem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Nie no grzebać nie ma co...Jak coś się dzieje! A takie sprawdzanie na przeglądach...wiem jak one wyglądają-ja tam wolę zapłacić parę złotych i raz na ok. 1,5 roku przy okazji wymiany filterka poprosić o sprawdzenie i zrobienie analizy spalin. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Pozdrawiam

Zapraszam na stronę klubową do działu "Ogłoszenia".

Nie... jeszcze trochę poczekam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja też odkręciłem zwykłym kluczem płasko-oczkowym. Nie pamiętam dokładnie którą stroną klucza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> W każdym razie też nie miałem problemu z jego odkręceniem. A za czujnik zapłaciłem 60zł. U mnie nie było właściwie czego czyścić, styki były ok, coś sie pochrzaniło w środku czujnika.

Mily chcialem byc

Spoko... Mam nadzieję, że ilość postów Nowego na tamtych kącikach nie przewyższy ilości napisanych tutaj. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witam
Przepraszam ze odgrzewam stary temat ale moj problem wlasnie sie z nim wiaze. Ostatnio zauwazylem olej na styku
silnika i skrzyni. Bylem u mechaniora i na chlopski rozum nie da sie jednoznacznie stwierdzic skad cieknie
dopoki sie nie rozbierze...

Miałem coś podobnego - pojechałem do mechaniora, który stwierdził, że poszło uszczelnienie piątego biegu.
Naprawa była prosta - poluźnienie śrub łączących skrzynię od korpusu silnika, po czym nałożenie silikonu dookoła.
Efekt dobry - nie mam żadnych wycieków.

Witam
To mój pierwszy post na forum. <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Mój problem z wyciekiem płynu z układu chłodzącego wyglądał następująco: od pewnego czasu zauważyłem ubywanie płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Po oględzinach silnika "od góry" okazało się ze dolny przewód łączący silnik z chłodnica jest z cały pochlapany wyschniętym płynem do chłodnicy, podobnie wentylator chłodnicy i dolna cześć chłodnicy. Po zapaleniu silnika udało mi się zlokalizować wyciek na połączeniu górnego przewodu łączącego chłodnice z silnikiem dokręciłem obejmę - zobaczymy czy nie będzie ciekło.
I tu moje pytanie: czy to "pochlapanie " chłodnicy wyschniętym płynem nie będzie miało negatywnego wpływu na chłodnice?( jest tego tam dość sporo)
I czy mogła być inna przyczyna wycieku?
Z góry dzięki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Witam wszystkich forumowiczów,chciałem prosić o podpowiedź, ponieważ sam nie mogę dojść co jest
przyczyną niesprawności w moim kochanym bolidzie.
Od pewnego czasu kiedy zacząłem hamowac silnikem z redukcją biegów na niższe, silnik zaczął
pracować dziwnie,tzn podczas przyspieszania powyżej 80 km/h (mając oczywiście wrzuconą
piątke) silnik huczy jak bym jechał na niższym biegu (powiecmy 3),autko niedaje sie jechać
90 gdyż silnik wrzeszczy. Można porównać ten dźwięk do np wciśnięcie pedału gazu do oporu
na postoju (jeśli wiecie co mam na myśli). W końcu niewiem co trzeba wymienić albo
wyregulować bo i tak duzymi kroczkami zbliża mi się wymiana części w ganicach 700 złotych.
Prosze o pomoc Autko było serwisowane do 2004 roku potem brak wiadomości,a od ponad roku
pod moim władaniem.
Z góry dziękuje

Ja też stawiam na ślizgające się sprzęgło. Zrób test. Na zapalonym silniku zaciągnij hamulec ręczny, włącz 3 bieg i puszczaj sprzęgło jednocześnie dodając gazu (tak jak na starcie tylko trochę więcej gazu). Jeżeli silnik nie zgaśnie lub wyraźnie się zadławi tzn. że sprzęgło ci się ślizga. Wg. producenta sprzęgło wytrzymuje ok. 100 tyś km.

No, i mam nadzieję, że piwo smakowało.

Pycha <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Marcin, nie ma sensu zostawiać takich drobiazgów na "kiedyś". Jak już Ci się zbierze cała kupa
takich dupereli do zrobienia, zaczyna się coś najczęściej poważnie psuć (poza tym jest to
denerwujące).

Święte słowa <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Można troszkę zmniejszyć - poszukaj wątku ze zdjęciami o regulacji gaźnika. Ja troszkę
podkręciłem śrubkę tak, aby obroty spadły; czas też się zmniejszył. Ale nie polecam
drastycznego zmniejszania obrotów (ja zrobiłem to o ok. 400 rpm, teraz silnik po
uruchomieniu ma 2,5 krpm; IMO jest to zdrowa dolna granica).

Ja u siebie zmniejszyłem do ok. 2200 i nie zauważyłem żadnych problemów <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Dzisiaj wziąłem się rano za wymiane, i niestety jak to zwykle bywa musiało się coś spieprzyć.

i jeśli można to nie kasować oryginalnej wiadomości .. bo wprowadza się zamieszanie .. pierwszy post jest inny niż są odpowiedzi ... <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Można samemu coś zaradzić? Jak skręcam kierownicą to trzeszczy gdzieś koło środka kierownicy,
lekko czasami popiskuje. Są tam jakies elementy wymagające smaru? Może coś wyschło od tego
upału w aucie.

Witam
Być może brakuje smaru na tulei, ale to sprawdzisz zdejmując cały wał kierowniczy,
znajduje się ona mniej więcej po środku wału i jest trochę roboty żeby ją nasmarować lub wymienić.

Witam wszystkich!!!
Znalazłem dzisiaj w necie pewną ciekawą rzecz. Tzw
E-charger, czyli najprościej ujmując turbinka na
prąd (od około 90 amperów chyba)

A alternator tico daje maksymalnie 50A

Witam,
mam mały problem, teraz jak sie zrobiło już ciepło na dworzu, to gdy zwalniam, juz na niziutkich
obrotach, bądź samym postoju na światłach czy w korku samochód mi gaśnie. Od kilku miesięcy
mam gaz, zakładany był juz na zime, więc nie wyszło to wcześniej, tylko teraz, bo dodam że
na benzynie nie było problemów.

U mnie też zdarza się, że silnik na tendencję do gaśnięcia, ale tylko gdy stoję w korku i wentylator "zamieli" kilkakrotnie. Gdy ruszę i przez komorę silnika "przejdzie" trochę chłodniejszego powietrza, to wszystko wraca do porządku. Ostatnio zmieniłem nieco wlot powietrza - teraz jest ono zasysane z błotnika. Trochę pomogło, ale czasem (choć dużo rzadziej) też się zdarzy, że łapie lekką "czkawkę".
U Ciebie jednak, z tego co piszesz, gaśnięcie pojawia się o wiele częściej. Sądzę, że regulacja powinna załatwić sprawę. Najlepiej taka z użyciem analizatora spalin, ewentualnie samodzielne zubożenie nieco mieszanki (po uprzednim zaznaczeniu położenia śrub regulacyjnych, żeby można było wrócić do pozycji pierwotnej).