• w drodze powrotnej naliczyłem 68 fotoradarów tak więc
  wychodzi że radar jest co 10km!!!!!! PARANOJA!!! ;P

Skoro już o tym wspominasz to obiema rękami zagłosowałbym, żeby radar stał co 1km. Oczywiście działający i nie ustawiony na prędkość większą aż o 20-30km/h od dopuszczalnej. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

W necie widziałem wachacze odlewane ,dedykowane do
Opla produkcji RST ,za 95 zł.

Dla ścisłości to jest firma RTS a nie RST.
Poza tym wahacze odlewane oferowane są jeszcze pod marką Bilstein.
Te odlewane przeznaczone są do Opla Agila/Suzuki Wagon R+ i na 100% pasują do Tico i Matiza. Oprócz nich jeszcze Suzuki Alto i Suzuki-Maruti800.
Co najmniej dwóch kolegów z kącika Matiza miało zamontowane właśnie takie wahacze.
To jest po prostu wzmocniona wersja wahacza blaszanego o identycznych wymiarach i położeniu elementów mocujących.

Każde się zmieści tylko trzeba zrobić porządek z kablami
z tyłu radia

Niestety, nie każde. Jest wiele takich, które nie wejdą "z założenia" bo są za głebokie.
O ile pamiętam moje dawne dokładne pomiary, to maksymalna głebokość radia (część wpuszczona) nie może przekraczać 165mm w górnej części uwzględniając wszelkie wystające elementy z tyłu.
Być może teraz sytuacja jest lepsza ale kiedyś sporo się namierzyłem aż znalazłem właściwe radio.

A dałoby się przystosować bagażnik od maluszka 126p?

Na tyle, że bierzesz od niego sam kosz, odcinasz łapy i mocujesz go do kupionych poprzeczek. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Nowe poprzeczki do Tico, w "markecie" to ok. 85zł.

Jeśli chodzi o Tico i przewóz jakiejś skrzynki to w grę wchodzi raczej tylko taki zestaw:
1.Dwie poprzeczki dachowe, przeznaczone specjalnie do Tico zaciskane śrubami na kołnierzu zgrzewu dachu.

2.Kosz bagażnikowy montowany do poprzeczek.

Aby przykręcić poprzeczki trzeba zdjąć z dachu te plastikowe listwy maskujące. Jeśli bagażnik ma być zamontowany na stałe to aby to lepiej wyglądało można po prostu wyciąć przerwy w listwach w miejscach mocowania poprzeczek a resztę listew założyć z powrotem.

ten który w tej chwili siedzi wygląda na
oryginał... wiec pytanie czy jak wsadzę ten z
zaworkiem jednostronnym to czy sie nie pochrzani..
?

Jeśli oryginał i ma ten sam numer katalogowy na sobie to w środku tego wężyka musi być też zaworek. Tylko czy aby na pewno piszemy o tym samym wężyku? Ten z zaworkiem nie dochodzi w ogóle do serwa tylko jest z drugiej strony gaźnika pod puszką filtra powietrza. Może ty masz na myśli wężyk dochodzący do serwa?

Czy może ktoś podesłać zdjęcie
tego przewodu i miejsce gdzie mogę go kupić bo w
żadnym sklepie nie mają czegoś takiego. Nawet jak
wpiszę w wyszukiwarkę numer katalogowy to nie ma...

A może nie ten wężyk zdjąłeś?
Foto z numerem katalogowym:

Ja podjechałem do najbliższego sklepu z częściami do Daewoo, podałem numer katalogowy i wyszedłem z wężykiem po zostawieniu w sklepie 12zł. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

rozumiem,ze chodzi o pcv?

Z opisu wnioskuję, że chodzi raczej o wężyk podciśnieniowy do serwa hamulców... <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Zmień mechanika

Po przeczytaniu tego wszystkiego też to mi przyszło na myśl <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jesli chodzi tylko o to żeby taki mechanik zrobił wszystko "za flaszkę" to ja radzę zostać w domu i tę flaszkę wypić samemu i broń Boże nie jeździć samochodem, w którym taki mechanik robił hamulce <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
A wszystkie części "hamulcowe" do Tico są do dostania bez problemu...

Trochę to skomplikowane <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Czyli da się otworzyć centralny kluczykiem a nie da się kluczykiem zamknąć? Czy kluczykiem daje się w ogóle zamknąć same drzwi kierowcy? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Wygląda tak jakby ruch cięgna zamka z kluczyka był mniejszy niż ten wywołany zamknięciem od wewnątrz. Tapicerka do zdjęcia tak czy tak. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Doraźnie najlepszy sposób na zamykanie to rzeczywiście ten już podany: wciśnięcie "dzyndzla" i zatrzaskiwanie drzwi kierowcy z podniesioną klamką.

Duży jest.
Nauczyłeś się juz parkować?

Fakt. Jak się ktoś przesiada z Tico na merca to powinien sobie na miesiąc "eLkę" na dachu zamontować... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

W każdym razie
myślę, że warto obejrzeć

Jakoś nie widzę sensacji <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Mnóstwo tikaczy jeździ po Warszawie z takim ospojlerowaniem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Można było sobie montaż takiego zestawu zamówić przy kupnie u dealera. Koniecznie srebrnego! <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

wiem ze nie spale są tam diony zenera by zabezpieczyć
zła polaryzacje i mam nadzieje ze wszystko jest na
12v

Ponieważ wiele tutaj nieścisłości i domysłów napisano więc podsumuję na 100%.
PODŁĄCZENIE:
GND - masa
B+ - stały plus niezależny od stacyjki (+12V).
ILL+ - plus (+12V) pojawiający się po włączeniu świateł pozycyjnych.
IGN - plus (+12V) pojawiający się po przekręceniu kluczyka w stacyjce.

FUNKCJE:
GND - wiadomo, minus zasilania
B+ - stałe zasilanie po to aby zegarek chodził bez przerwy
ILL+ - po to aby wyświetlacz świecił ciemniej po włączeniu świateł (domyślnie aby nie raził nas w nocy), ponieważ teraz jeździmy na światłach cały czas więc wyświetlacz ciągle jest przyciemniony- można więc tego nie podłączać lub podłączyć przez jakiś wyłącznik i włączać tylko wtedy gdy jest ciemno.
IGN - zasilanie wyświetlacza zegarka podawane tylko wtedy gdy włączymy stacyjkę aby zegarek nie świecił na postoju (po wyłączeniu stacyjki nie widać godziny)

UWAGI:
1.Kostka elektryczna i podłączenia są identyczne jak te w zegarku Tico.
2.WSZYSTKIE potrzebne napięcia najłatwiej podłączyć pod fabryczną złączkę zasilania radia- tam są te wszystkie napięcia B+, IGN, ILL+.
Powodzenia!
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Nie potrafię
NIGDZIE znaleźć takiej części. Możecie mi
powiedzieć jak jeszcze inaczej się to może nazywać

Jak już ci Lars napisał ta nazwa jest prawidłowa! Problem w tym, że zwykle w sklepach ta część nosi nazwę "Klin zamka zaworu" i stąd zapewne pomyłka z klinem wału korbowego.
Ze swojej strony chciałbym tylko dodać, że trzeba uważać na ceny bo można za to dać nawet 8zł <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Zerknij TUTAJ zobaczysz zdjęcia a cena niezła <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Czyli potwierdza to moją tezę iż sama wymiana wahaczy
nie powoduje zmiany zbieżności i konieczności jej
regulacji.

Owszem, o ile zakupimy w 100% wymiarowe wahacze. Jednak "afera wahaczowa" jaka wyniknęła kilka lat temu tutaj na kąciku oraz kąciku Matiza oraz ilość kolegów którzy się wtedy dopatrzyli u siebie wadliwych wahaczy skłania mnie do założenia, że każdy może natrafić na podejrzaną część, zwłaszcza, że coś takiego jak część oryginalna do Tico jest coraz trudniejsze do kupienia.
Dlatego zawsze będę zalecał wszystkim kontrolę geometrii po wymianie wahaczy bez dopisywania do tego całej historii, teorii i wyjaśnień dlaczego.
Z tego właśnie powodu na wstępie napisałem, że "wymiana wahaczy potrafi nieźle namieszać w ustawieniu zbieżności".

No i
skąd mechanik wiedział o różnicy w długości?
Powinien moim zdaniem wymienić wahacze i na tym
zakończyć robotę.Chyba że sprawdzenia zbieżności
dokonał na Twoje życzenie(jak sie okazuje
słusznie).

Bo dokładnie tak było. Wymieniono wahacze, pojeździłem jeden dzień i przekonałem się, że z prowadzeniem dzieje się coś dziwnego- przy pokonywaniu nierówności czy torów tramwajowych przód samochodu wyraźnie uciekał na boki.
W związku z tym wróciłem do zakładu wymieniającego wahacze i wtedy została sprawdzona geometria zawieszenia. Dokonano korekty zbieżności, jednak dociekliwy mechanik zadał sobie trud porównania nowych wahaczy do starych, które jeszcze leżały na złomie do wyrzucenia. Wtedy rzecz się wydała... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Wyjaśnij mi tylko jedno. Jak można zmienić względem
siebie rozstaw kół(zbieżność),nie odkręcając
regulacji na końcówkach drążków kierowniczych ?

Nie bardzo rozumiem pytanie. Jeżeli wahacz jest dłuższy to automatycznie zwiększa się odległość pomiędzy zwrotnicami a więc rozstaw kół. I teraz jeżeli o tyle samo nie zwiększymy regulacji na drążkach to tracimy równoległość kół, regulacja na końcówkach drążków nie wpływa na rozstaw kół lecz na ich równoległość względem siebie.
Tak mi to właśnie wyłożył fachman poprawiający wtedy zbieżność i jest to całkowicie logiczne.

warto kupić
właściwe wahacze a nie tanie podróbki),gdyż zmiana
długości wahaczy powoduje jednocześnie zmianę
innych parametrów zawieszenia(kąta pochylenia koła
i kąta pochylenia sworznia zwrotnicy).Są to
parametry nie podlegające regulacji,od których
zależy wielkość przenoszonych na układ kierowniczy
wstrząsów, pochodzących od nierówności jezdni i
wpływają też na wielkość tarcia na zakretach, co
niszczy opony(a nie tylko zła zbieżność).Parametry
te wyznaczają razem tzw.promień zataczania,oraz
jeden z nich wpływa na zdolność samodzielnego
powracania koła kierownicy w do położenia
zerowego,zapobiegając jednocześnie drganiu kół w
czasie jazdy.

Wszystko się zgadza- jest dokładnie tak jak piszesz <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

stosowanie niewłaściwych cząści nie może
usprawiedliwiać zmian w ustawieniach mających wpływ
na nasze bezpieczeństwo.Jedyne rozwiązanie to nie
kupować złych podróbek.Wtedy unikniemy wielu
dodatkowych kosztów.

Masz całkowitą rację! Sęk w tym, że ja nie należę do osób oszczędzających na częściach <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Wspomniane wahacze nie należały do tanich, zostały zakupione w poważnym sklepie z częściami Daewoo, zgodnie z fabrycznym opakowaniem były to elementy sygnowane firmą GM-Daewoo (a więc spadkobiercą Daewoo-Motors) a zamontowane zostały w ASO.
O innych problemach z tymi wahaczami a konkretnie z gumowymi osłonami przegubu kulowego pisałem już kiedyś na forum.
Ponieważ zawiodłem się na tych "oryginałach" GM nazywam je od tamtej pory zamiennikami. Całkowicie popieram: kupujmy dobre części... tylko coraz trudniej takie znaleźć <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Wpierw to próbowałem dokręcić te wkręty mocujące pokrywę
ale nic to nie dało

W porządku ale ja miałem na myśli niedokręcenie tego wkręta, który skręca razem membrany- to też może być przyczyna nieszczelności a membrany mogą być wtedy całe.

Już miałem się nie odzywać,ale zastanów się co to jest
zbieżność i jak wymiana wahaczy może wpłynąć na
zmianę ustawień zbieżności.

Lars- tak się składa, że też w pierwszej chwili byłem tym zdumiony. Ale niestety przerabiałem ten przypadek w moim Tico... Po wymianie wahaczy nie sprawdzono zbieżności, samochód zaczął mi myszkować po przejeździe jakiejkolwiek nierówności.
Po dokładnych pomiarach okazało się, że nowe wahacze (zamienniki) były nieco dłuższe od starych oryginalnych. I teraz przypomnij sobie budowę tego zawieszenia- dłuższe wahacze spowodowały automatycznie szerszy rozstaw kół. Natomiast z tyłu kół niezmieniona długość drążków kierowniczych trzymała zwrotnice "tak jak było" i wymusiła rozbieżność kół.
W sumie to samo może się stać jeśli ktoś miał regulowaną zbieżność przy dość już zużytych gumowych tulejach w wahaczu- tej przy mocowaniu do nadwozia i tych mocujących stabilizator. Były luzy, zbieżność właściwa, potem wymieniono zużyte elementy i wszystko wróciło do fabrycznych pozycji- efekt ten sam jak przy zmianie długości wahacza a dodatkowo może się wtedy zmienić ustawienie koła przód-tył, które w Tico ustala jedynie stabilizator.

Z tego co widzę na Twoim zdjęciu, to owe membrany są
przykręcone jakąś śrubką/wkrętem na śrubokręt
krzyżakowy - ciekawe czy w Tico też tak jest

Raczej na pewno zasada jest identyczna. Taka "miseczka" metalowa też jest po obu stronach a między membranami też powinna być przekładka o średnicy tych miseczek- po prostu one muszą uszczelnić membrany, przez które przechodzi wkręt.
A może się też okazać że po prostu tam jest za słabo skręcone i wystarczy dokręcić wkręt?
Jak patrzę na fotkę to zastanawiam się jeszcze- może puszcza ci uszczelnienie pomiędzy pompą a podstawą (na tych pionowych uszczelkach) a pompa jest OK? Pęd powietrza w czasie jazdy potrafiłby też tak zanieczyścić pompę... Chociaż uważam to za mniej prawdopodobne.