Super! Wreszcie wiemy gdzie to siedzi
Napisz jeszcze czy koniec zębatki anteny wychodzi dołem z napędu gdy antena jest opuszczona (tym otworem "odpływem"), czy zębatka jest zwijana jakoś wewnątrz silniczka?
Bo jeśli zębatka wychodzi przez ten króciec na zewnątrz to faktycznie powinna być na nim jakaś rurka założona żeby chronić zębatkę przed syfem, bo jak zębatka wciągnie błoto do środka to...

W 6-letnim matizie
siostry też trzeba było miskę wymieniać.

W moim też po 6 latach poszła do wymiany. Pocieszę was, że też wyglądała "jak nowa" z piękną czarną emalią.
Dopiero diagnosta na badaniu technicznym oświecił mnie, że z boku, od strony paska rozrządu została już praktycznie sama czarna emalia... a pod nią- rude wióry Można było palcami zrobić dziurę i zrywać po kawałku fragmenty skorodowanej blachy z boku miski. Diagnosta stwierdził, że to po paru latach standard w Tico i Matizie...
Teraz o wymianie- w ASO wymienili miskę "na poczekaniu" i na pewno bez wyciągania silnika- samochód był na podnośniku, pod silnik podstawiali też podnośnik kolumnowy i wymontowywali wszystkie przeszkadzające elementy.
Wynika z tego, że trzeba silnik podeprzeć, podwiesić, ew. ciut podnieść i da się zdjąć miskę.

Dzięki za wymiary! W katalogu Matiza na 100% nie ma takowej szuflady, dlatego kombinujemy czy ta z Tico by tam weszła.

Podobno np. rumuńskie Tico miały w standardzie montowane
bezwładnościowe pasy z tyłu i w Rumunii można kupić oryginalne bezwładnościowe pasy
na tył, bez potrzeby przeróbek przy adaptowaniu tych przednich. Nawet gdzieś na
forum zdjęcia były tych oryginalnych...

Były zdjęcia i wątek- mojego autorstwa bo ja sobie kupiłem takie oryginalne pasy na tył. Były i pewnie są dostępne u nas.
Wygląda na to, że to jeszcze przed tobą a moim zdaniem to najużyteczniejsze doposażenie Tico.

Może się mylę ale...
Króciec, który podejrzewasz o odprowadzanie wody to moim zdaniem otwór, którym będzie wychodzić koniec zębatki gdy antena będzie wsunięta. I prawdopodobnie na ten króciec zakłada się jeszcze jakąś rurkę ochronno-prowadzącą, w którą będzie wchodzić ta zębatka.
A żadnej wody nie powinno tam być

Sprawdzałem kiedyś lejąc wodę na antenę wysuniętą i wsuniętą. Żadna woda nie przedostawała się do wewnątrz- antena jest dość szczelna o dziwo

Brawo Kolego! Gratuluję konsekwencji w działaniu. Z zadowoleniem obserwuję, że wszystkie fabryczne dodatkowe elementy niemontowane w naszych Ticusiach, o których kiedyś pisaliśmy i marzyliśmy, są teraz do kupienia w ludzkich cenach.
Zawsze byłem zwolennikiem fabrycznych rozwiązań bez konieczności "rzeźbienia w g..." zwykle z żałosnym efektem estetycznym.
Aż żałuję, że już nie mam Tico...

A mógłbyś zmierzyć nam dwie rzeczy? Chodzi o "wysokość" całości łącznie z prowadnicami, czyli od płaszczyzny spodu fotela do spodu szuflady. I drugi wymiar- jaka jest odległość pomiędzy spodem fotela a górną krawędzią wsuniętej szuflady?
To by nam pomogło ustalić czy aby się nie nada do Matiza...

O ile pamiętam rysunki, to szuflada zdaje się jest dedykowana pod fotel pasażera... Ale jak widać pasuje

Obadaj szczegółowo ten silnik- czy jest na 100% pneumatyczny?
Może to ja strzeliłem kiedyś babola, że antena jest pneumatyczna, wyłącznie na podstawie marnego zdjęcia anteny- być może ta "rurka" też nie była rurką tylko zębatką.
Może to jednak pasuje? Byłoby to nawet bardziej logiczne i lepsze rozwiązanie bo wtedy wiadomo, że na 100% antena wysuwa się i wsuwa sama. A więc zębatka musiałaby tam wchodzić w jakiś otworek i pewnie wychodzić na wylot z drugiej strony- na zdjęciach nie widać żadnego "wlotu"

Koopę lat! Witamy ponownie

Miałem styczność z wersją z bagażnikiem czyli "Pride Kombi".
Pamiętam, że bardzo mi się podobał- tak wrażenia z jazdy jak i przede wszystkim z racji ładowności
Ale egzemplarz był jeszcze ciepły, z salonu, więc o korozji i innych doświadczeniach eksploatacyjnych nic nie wiem
Pamiętam tylko reklamy przy ulicach: "Jeden warczy, drugi trąbi a Pride Kombi!" (czy jakoś podobnie)

U mnie mechanicy
biorą tyle, co za wymianę przegubów + osłony (praktycznie ta sama robota), czyli
50-60zł za sztukę.

Spotkałem nawet cenę za wymianę osłony ciut wyższą od ceny za wymianę całego przegubu i ma to sens bo przy pękniętej osłonie stary przegub trzeba rozebrać i dokładnie umyć wewnątrz

A nie czasem od
zewnętrznej strony? Na cztery śruby?

Nie chodziło mi o kierunek montażu śrub tylko o położenie samej tarczy względem piasty

No niestety, nie będzie tak różowo- to nie Łada
Tarcze mocowane są do piasty po japońsku, czyli od środka i trzeba odkręcać nakrętkę półosi i rozkładać piastę.
Tarcza przykręcana jest do elementu "1" piasty (rysunek) od wewnętrznej strony.

Ale otwór po pompie mechanicznej zaślepić musisz jakąś płytką, którą też trzeba przykręcić...

Na to nie wpadłem
jak będzie chwila wolnego to spróbuje podłączyć jak radzisz

Tylko te 12V to tylko jako krótki impuls, tak jak daje centralka. Bo jak potrzymasz siłowniki pod napięciem dłużej niż kilka sekund to możesz nawet spalić.

Jak to się spalił? Nie wiesz skąd go wykręciłeś?

tak tylko żeby tak
nagle i to dwa naraz? bo jak nawet je osobno podłącze to jest to samo...

A próbowałeś podłączyć te dwa wymontowane siłowniki "na krótko", tak w powietrzu, bezpośrednio przy centralce?
Chodzi tylko o stwierdzenie, że wszystkie 4 dają radę się przełączać- wtedy rzeczywiście pozostaje wada okablowania.

szukaj w sklepach
elektrycznych

Jeżeli to jest dodatkowo bezpiecznik o wymiarach 6x32 a nie typowy 5x20, to może mieć czasami problem.
Wtedy lepiej czasami zamienić całą oprawkę na kablu na typ "samochodowy" i mieć spokój...