Takie rzeczy pod
leclerciem na Turystycznej w namiocie Z reguły omijam takie "punkty", ale
tym razem dałem się skusić.

Jeśli chodzi o sezonowe "punkty namiotowe", to normalna cena, nawet w Warszawie. Obserwuję takie namiociki z taką ceną pod galeriami handlowymi. O jakości się nie wypowiadam- przez prawie 10 lat męczenia Matiza nie korzystałem jeszcze z żadnego serwisu klimy.

Myślałem
jeszcze o zaślepieniu "przelotu", ale to partyzantka.

W takim obwodzie każdy cylinderek musi mieć swój odpowietrznik. Najłatwiej byłoby chyba dorobić odpowietrznik tak, aby pasował w miejsce "przelotu" cylinderka.

Felgi może i fajne,
ale 12". Z oponami chyba u nas problem, nie to co na 13". Pytałem jak tam u nich z
oponami - podobno idzie bez problemu dostać niezłe opony na 12".

Dokładnie te felgi, co w tym katalogu, były u nas dostępne pod koniec lat 90-tych- dało się je kupić tu i ówdzie, ale cena była jakaś zupełnie chora (2-3x cena przeciętnej felgi 13"). Jedno Tico z takimi felgami śmigało nawet w mojej okolicy. Sam nawet takie nowe fele oglądałem i naprawdę dziwny to był wyrób- im bliżej się na nie patrzyło tym gorzej wyglądały. Pokrycie powierzchni wyglądało jak zupełnie niemalowane, spatynowane, surowe aluminium z nierównościami i widocznymi nadlewkami. Naprawdę dziwny wyrób...

Nie znalazłem tylko
informacji, jakiego rodzaju jest on (mineralny,syntetyczny...)

Zdaje się, że obecnie dostępne oleje o specyfikacji 75W85 są wyłącznie syntetyczne.

Mam letnie Toyo na Matizie i o ile przez pierwsze 2 sezony byłem zadowolony z tych opon, to później nagle zmieniłem opinię. Po pierwsze po tym okresie stają się naprawdę śliskie na mokrym. Po drugie i co gorsze- odkształcają się, dwie mam już wymienione mimo braku zużycia bieżnika. Jedna dostała "bąbla" na bocznej powierzchni, druga zaczęła bić, tak że było to czuć podczas wolnej jazdy. Obecnie ta pierwsza wymieniana też zaczyna się odkształcać.
Wygląda na to, że Toyo 350 to właśnie 2 sezony i wymiana...
Ale Tobie życzę bezproblemowego użytkowania- może ja miałem pecha.

Ja już miałem taką przyjemność, że opona poległa w taki sposób, że nie nadawała się do napompowania ani w ogóle do uratowania. Wtedy myślałem co bym zrobił jakbym miał tylko spray naprawczy, nigdy nie ruszę się w trasę bez choćby dojazdówki.
A pisząc o rezygnacji z zakupu miałem na myśli jakiś nowy model małego samochodu, który w ogóle nie ma przewidzianego miejsca na koło zapasowe a bagażnik zbliżony wielkością do Tico.

Z powodu dojazdówki to nie, ale jeśli w jakimś modelu byłoby przewidziane miejsce tylko na "zestaw naprawczy", to ja też bym zrezygnował...

Witam nie będę
zakladał nowego wątku... włącza sie chłodnica zauważyłem osad na korku
chłodnicy kawkowy zapach

damian- wątku nie zakładaj, ale mógbyś chociaż nazwę tematu podmienić, bo wątek był o Matizie a Ty widzę raczej o Tico piszesz (Matiz nie ma korka chłodnicy).
W związku z tym mogą być różne nieporozumienia, bo układ chłodzenia w Matizie wygląda jednak ciut inaczej.

No właśnie, może być i tak
Dlatego przy odkręcaniu najlepiej się zorientować czy potrzeba podpórki i jakiej.

Problem podobny do Twojego znalazłem tutaj (akurat dotyczy Matiza):

Tak gdzieś od 18 minuty.

Podeprzeć. Przy odkręcaniu śrub będzie zresztą widać jak się skrzynia przemieszcza. To nie jest jakiś ogromny ciężar- zespół skrzynia-silnik wisi przecież jeszcze na poduszkach silnika.

Przy poduszce skrzyni (przy lewym kole) masz 3 śruby: dwie trzymające "uszy" poduszki i jedna centralnie przechodząca przez gumę poduszki.

Nie trzeba zrzucać skrzyni. Poduszkę kupujesz nie samą gumę, tylko kompletną z metalowymi uszami i jest przykręcana śrubami. Skrzynię wystarczy podeprzeć i do roboty.

Też tak myślałem po
jej montażu, jednak mechanik regulujący zbieżność wyprowadził mnie z błędu Półoś
pomimo tego, że sztywno siedzi od strony przegubu zewnętrznego, to od strony skrzyni
jakby nie pierścień blokujący - będzie się wysuwać kilka milimetrów, co z kolei
skutkować będzie wyciekiem oleju spod uszczelniacza.

Ale ona się minimalnie wysuwa i wsuwa podczas ekstremalnej pracy zawieszenia i to niezależnie od tego czy pierścień jest czy go nie ma- tam jest pewien luz a część współpracująca z simmeringiem też jest odpowiednio dłuższa.
Taki pierścień nie stanowi pewnego zabezpieczenia podczas solidnego szarpnięcia i nie może być elementem ustalającym zawieszenia i ruchy półosi.

Sugerujesz tym
samym, że są 3 rodzaje?

Nawet bardziej twierdzę, niż sugeruję. Konkretniej opiszę: wylazła mi wtedy całkiem prawa półoś, lewej nie oglądałem. Natomiast w przypadku prawej dam się porąbać, że nie było tam rowka na pierścień osadczy.

Kiedyś jak własnoręcznie wymieniałem tarcze hamulcowe w swoim Tico, to przez moją nieuwagę przeguby wewnętrzne wylazły mi ze skrzyni i sporo oleju straciłem...
Pamiętam bardzo dokładnie, bo wtedy się zdziwiłem, że nie ma na nich ani żadnego pierścienia osadczego, ani nawet rowka na taki pierścień. W moim wcześniejszym samochodzie zabezpieczenia były takie, że celowo ciężko było wybić przegub ze skrzyni.
Przeguby były fabryczne, więc wygląda na to, że były jeszcze i takie w ogóle bez pierścieni

Fabryka nie montowała żadnych radioodbiorników w Tico.
Radia montowali poszczególni dealerzy na życzenie klienta i mogły to być najprzeróżniejsze modele różnych firm.
Wtyczka na zdjęciu jest typowa dla instalacji fabrycznej w nowszych Daewoo (Lanos, Matiz, Nubira itd.). Jedynie niektóre radia serii AKF firmy Daewoo dedykowane specjalnie do samochodów tej marki miały takie złącze. Na przykład AKF-0827RR. To były radia na kasetę.
Jeszcze pytanie co to za rzeźba- to złącze na zdjęciu ma tylko 4 styki obsadzone?

Ta linkowana przez autora kompletna tarcza z zamontowanymi szczękami i całą resztą- niestety jest starego typu.
Pozostałe podane aukcje- nowy typ, widać dodatkowy kołnierz i charakterystyczną szczelinę odpływową w kołnierzu na obwodzie, od dołu tarczy.
Tylko wykonanie jakieś dziwne... oryginały, które kiedyś kupowałem były lakierowane na szaro i jakoś mniej obficie

Chyba jednak
zdecyduję się na zakup w internecie.

Zalecam jednak ostrożność. Ostatnio do Matiza kupowałem na Allegro linkę hamulca ręcznego, zestaw rozpieraczy i sprężynek (to samo co w Tico) oraz łożyska. Wiedziałem, że oprócz łożysk wszystko to jakieś koreańskie zamienniki.
O ile linka i łożyska są OK, to rozpieracz i sprężyny szczęk nie dały się nawet zamontować- rozpieracz za długi, sprężyny za długie, twarde a ich końce wyprofilowane zupełnie inaczej jak w oryginale, blaszki z ogromnym otworem nie rokujące na kontakt z zębatką. Porażka zupełna. Dosłownie kilka złotych więcej i mam w sklepie oryginalnie pakowane sprężynki i elementy rozpieracza z firmy GM...
Bębny mogę polecić z polskiej firmy MIKODA- takie kiedyś montowałem w swoim Tico.
Co do tarcz kotwicznych- zwróć uwagę czy tarcze są przed- czy poliftingowe.
Montowania tych wcześniejszych (bez kołnierza uszczelniającego) nie polecam. Nawet jeśli stare były bez kołnierza warto przy okazji założyć zmodyfikowaną wersję. Ale ze zdjęcia wynika, że miałeś te lepsze.

"Ostatnie ceny
producent Korea:
Drzwi przód L/P
744,21zł szt.
Drzwi tylne L/P
401,25zł szt."

No bez jaj...
KLIK