Próbuj: SKLEP 1
SKLEP 2 (jeszcze mają dużo orygin. części do Tico)
SKLEP 3

Lub dedykowane do wahacza Matiza- ta sama część a numer katalogowy ma tam inny. I na pewno inny numer ma osłonka dedykowana do starego Suzuki Swifta (83-89), Suzuki Wagon R+ lub starego Opla Agila a gumka również będzie identyczna.
Z tym, że taka oryginalna osłonka może nie pasować na wahacz, który miał inny system mocowania osłonek, np. zaciskaną opaskę blaszaną.

Jakby był jeszcze problem w przełącznikami, to TUTAJ na pewno każdy coś dobierze

Silniki mają wbudowane zabezpieczenia termiczne (jakiś styk typu bimetal). Przy zablokowanym silniku zabezpieczenie dość szybko nagrzewa się i przerywa obwód zasilania. Po kilku sekundach załącza silnik znowu.

Generalnie dobry przegub musi kosztować na pewno powyżej 80zł za sztukę. Pewnie są i wyjątki ale taka jest moja teoria.
Ja bym pewnie zamówił coś droższego: KLIK
A siła dokręcania nie ma wpływu na trwałość przegubu. Jeżeli nie dysponuje się kluczem dynamometrycznym, to siła dokręcenia jest równa w przybliżeniu "ile się da" ale ramię klucza musi mieć około 50cm. Standardową "grzechotką" czy innym zwykłym kluczem nie dasz rady dokręcić wystarczająco mocno ze względu na zbyt krótkie ramię. Dobrze sprawdza się taki rozsuwany klucz do kół z nasadką pasującą do nakrętki piasty.

Posadź dla równowagi obok siebie na stałe jakąś konkretną ale małomówną pasażerkę (konkretną dla równowagi a małomówną dla spokoju) i będzie git
Tak dociążone Tico lepiej się prowadzi i żadnego zapachu wieszać już nie trzeba.

Po 900 to nie- 200zł za sztukę. Za swoje 237zł/szt płaciłem, więc cena dobra jak za nowe felgi.
Polskie felgi 13" 5J pasujące do Matiza po 350zł stoją.

To szukaj alusów Matizowych, tam jest 4,5J właśnie, czyli standard na 155/65R13.
Nawet polski komplet takich zupełnych nówek niemontowanych mi jeden gościu chciał ostatnio opylić...

Wywlekłeś kawałek
zdania z kontekstu , o poduszkach wspomniałem na wypadek jakby kolega uważał ze auto
bez poduszek jest beee

Bo piszesz z dziwnymi odstępami między wierszami i bez użycia kropek
Ale i tak brzmiało to tak, jakby Matizy nie miały poduszek a Escorty miały zawsze.

Warto wspomnieć o
dużym bagażniku escorta

No i to jest poważny argument za

masz poduszke
powietrzna czasem dwie , wg mnie lepsze rozwiazanie niz matiz

Ale za czym przemawia ten argument o poduszkach? Chce mieć Matiza z poduszką to kupuje z poduszką, chce Matiza z dwiema poduchami to szuka z dwiema- opcje wyposażenia były różne, kwestia kasy. Escort też nie każdy ma dwie poduszki
To samo dotyczy klimatyzacji, ABS, wspomagania, centralnego zamka czy elektrycznych szyb- kwestia wyboru wersji.

przekaźnik wentylatora. Jest przy prawym reflektorze (patrząc w komorze
silnika).

Kombinując w ten sposób robi się zamęt w terminologii
Samochód ma dwa reflektory: prawy i lewy. Przekaźnik jest przy lewym. Niezależnie od tego z której strony patrzymy to jest lewy reflektor, tyle że stojąc przed maską mamy go po prawej stronie.
Może się i czepiam, ale znałem kolegę, który przez takie uproszczone myślenie zamówił w sklepie prawy reflektor a myślał o lewym.

... większe spalanie

Codziennie jeżdżę do pracy równo po 15,3km w każdą stronę, z czego 7,8km to trasa pozamiejska, 5,9km to ulice miejskie a pozostałe 1,6km to dziurawe drogi gruntowe. Wychodzi z tego taki testowy "cykl mieszany". Zgodnie z dość precyzyjnymi wskazaniami komputerka pokładowego, teraz w sezonie zimowo-wiosennym, na te 15,3km spalam przeciętnie 0,99l benzyny. Średnią 6,47l/100km uważam za całkowicie zadowalającą.
Spalanie w typowej trasie bez problemu można uzyskać na poziomie 5,7l/100km, jadąc w trzy osoby z bagażem.
Matiz to jednak cięższy samochód niż Tico i nic w tym dziwnego, że prowadząc Tico da się jeździć oszczędniej.

Zdecydowanie TAK!!! Sam tak zrobiłem po 8 latach użytkowania Tico. Kupowałem pod hasłem "szukam najtańszego nowego samochodu z klimatyzacją i tanimi częściami". To jest dla mnie na stałe samochód "rodzinny" na 3 osoby. Jest tylko jedno "ale": ja kupiłem Matiza nowego.
Tak więc wszystko zależy od tego w jaki rocznik Matiza byś celował (przypomnę, że produkcję zakończono definitywnie dopiero w roku 2008).
Obecnie mój Matiz ma 5,5 roku- Tico również miałem od nowości więc mam doskonałe porównanie. Poza ogólnym wyglądem i wygodą za kierownicą (jest wyżej), widzę trzy największe plusy Matiza:

• blacha, odporność na rdzę;
• brak problemów z tylnymi hamulcami linką ręcznego i tylnymi łożyskami (to była coroczna zmora mojego Tico);
• bezpieczeństwo (oczywiście chodzi o wersje z poduszkami itd.)
  Jedyny minus Matiza w porównaniu z Tico (jak dla mnie):
• problematyczne przewożenie długiego bagażu ze względu na sposób składania tylnej kanapy (tutaj Tico jest nie do pobicia)
  Poza tym w tym okresie poziom niezawodności był identyczny, tzn. w sumie żadnych awarii mechanicznych ani elektrycznych.
  Jedynie wydech- w Tico wymiana środkowej części, w Matizie wystarczyło spawanie z wymianą "plecionki".
  Ale ogólnie kwestia rdzy jest chyba decydująca- moje 4 letnie Tico miało już zaawansowaną korozję dolnych i przednich części drzwi, wykwity wyłaziły od wewnątrz mimo dodatkowego zabezpieczenia antykorozyjnego i corocznej konserwacji profili.
  W Matizie stwierdziłem, że nie będę wywalał kasy na nieskuteczne zabiegi i nie robię dodatkowo NIC. Jak do tej pory nie ma żadnych ognisk korozji ani na nadwoziu ani od spodu. Nie ma rudej również tam, gdzie np. na progach lakier został zdarty przy zjeżdżaniu z krawężnika itp. Z tego, co mi tłumaczył lakiernik z Żerania w okolicach 2003r zmieniono sposób zabezpieczania wszystkich blach a nawet punkty zgrzewania ich w okolicach tylnego nadkola, gdzie Matizy miały problemy z rdzą poszycia w rejonie rantu nad kołem. Dlatego wbrew powszechnym opiniom Matizy z późniejszego okresu produkcji FSO mają lepiej zabezpieczone blachy od tych pierwszych z Korei.
  Co do spalania gazu się nie wypowiem, nigdy gazu nie miałem i nie zamierzałem montować. Spalanie benzyny na zbliżonym poziomie z minimalnie mniejszym w Tico.
  Podsumowując: warto zmienić Tico na Matiza, ale Matiz powinien być jak najmłodszy i w wersji wyposażenia znacznie przewyższającej Tico. Bo chodzi przecież o to, by poczuć jak największą różnicę między starym a nowym

Przekręcając klucz
w zamku przekaźnik "pstryka". Jakby próbował otworzyć/zamknąć resztę drzwi, jednak
nic się nie dzieje.

Naprawdę jest mało prawdopodobne żeby padł ten sterownik z przekaźnikiem, zwłaszcza, że "pstryka". To jest bardzo trwała część. Zwykle problem jest w samych podłączeniach (przewodach) lub w tym przełączniku w drzwiach- słaby kontakt powoduje wtedy szybkie pstrykanie przekaźnika. Poza samym przełącznikiem najbardziej podejrzana jest masa do niego podłączona.
Ale jeśli chcesz próbować wymieniać to nie ma problemu- numer fabryczny to 38810A78B01-000. A zamówić możesz np. TUTAJ
Bo np. FOX-Rzeszów liczy sobie za to ok. 50zł...

Konkretny to taki:

Taką nasadkę do świec 21mm z wewnętrzną gumką znajdziemy w większości supermarketowych kompletów kluczy samochodowych z "grzechotką" 3/8". Poza tym mamy komplet nasadek od 4,5 do 19mm, dwie przedłużki, redukcję 3/8"-1/4" i pokrętło ręczne 1/4". Kosztuje toto kilkanaście złotych. Sam mam już 3 taki komplet- jeden sprzedałem razem z Tico, drugi jeździ w Matizie a trzeci używam w mieszkaniu. Wbrew pozorom żadnego nie udało mi się zniszczyć, mimo że ten w Tico używany był "do bólu" przy wszelkich naprawach. Te przedłużki są naprawdę niezastąpione- przy wymianie świec również.
Przykładowy zestaw:

A w moim fabrycznie siedziały świece "Champion"

Co do podłączenia
to najprościej jest bez dodatkowego przycisku u kierowcy sterującego szyba pasażera.
Ja tak podłączyłem i wtedy tylko wystarczy puścić do strony pasażera 1 przewód. Do
kierowcy idzie tylko zasilanie plus i ten od pasażera.

I co? Zrobić taką upośledzoną instalację z niczym nieuzasadnionego lenistwa?
Osobiście uważam, że ciągnięcie jednego czy trzech przewodów to ta sama robota.

Gdzie jest
akumulator?
W bagażniku?

Na pewno nie pod maską...
Coś za coś. I tak niezła demolka wyszła.

Aż dziwne, że nikt
jeszcze do Tico swapa z Matiza nie zrobił - wtedy to by Tico wymiatało

Jak to nie zrobił? Nie takie rzeczy nasi robili...

Zastosowana tarcza sprzęgła jest ta sama a więc nie widzę powodu dlaczego miałby być większy docisk. Prawdopodobnie też jest ten sam, koło zamachowe również.