Część ta nazywa się
"obudowa aparatu zapłonowego" i ma nr kat. 11160-78B00-000(ciekawe czy będzie
pasowała od matiza).
Hmm... Raczej "podstawa aparatu zapłonowego" lub "podstawa obudowy aparatu zapłonowego".
Chodzi ci o tą samą część z Matiza? Matiz nie ma przecież wogóle mechanicznej pompy paliwa więc i w tej podstawie nie ma miejsca na pompę...
Czy ten
warystor mógł ulec uszkodzeniu pod wpływem wysokiej temperatury podczas wlutowywania
lub odlutowania?
Owszem, każdy element da się wykończyć temperaturą. Warystor może "paść" na dwa sposoby: może robić stałe zwarcie (i wtedy centralny nie będzie ci działać a bezpieczniki polecą) lub będzie rozwarcie (czyli tak, jakby go nie było). Szczerze mówiąc nie wiem nawet po co on tam w ogóle jest, tym bardziej, że zgodnie z oznaczeniami ten warystor jest na 27V...
Ogólnie warystor stanowi tylko zabezpieczenie i bez niego wszystko powinno działać.
Wstaw fotkę albo napisz co tam jest napisane na tym "filtrze"?
Bo wygląda rzeczywiście na kondensator albo na warystor...
W obu przypadkach jego brak nie powinien jednoznacznie wpływać na działanie układu.
Aha podczas próby
otwierania z pilota słychać oraz widać jak rygle idą w gore lecz brakuje im napięcia
żeby się całkowicie wysunęły do góry...
I to jest właśnie dziwne.
Przekaźnik to nic innego jak normalny przełącznik tyle, że sterowany elektrycznie. Styki przekaźnika są typu "zwarcie-rozwarcie" więc albo napięcie jest w 100% albo nie ma. A więc takie słabe wysuwanie się rygli jest bardzo zastanawiające... Przekaźniki podają po prostu bezpośrednio napięcie 12V i masę z instalacji na siłowniki (jeśli są dwa to jeden przełącza masę a drugi +12V). Sprawdzałeś poziom napięcia "przed" przekaźnikami? A nie słyszysz jednocześnie żadnego "terkotania" w centralce przy wyłączaniu?
Po wczytaniu się mam dodatkowo wątpliwości czy dobrze mierzysz napięcia?
Nie ma czegoś takiego jak osobne kable otwierania i zamykania. Po prostu do siłownika idą dwa przewody i przy otwieraniu na jednym z nich jest +12V a na drugim masa a przy zamykaniu jest odwrotnie i polaryzacja się zamienia. A napisałeś tak, jakbyś mierzył zawsze względem masy?
Powinieneś mierzyć w obu przypadkach napięcie pomiędzy dwoma przewodami idącymi na siłownik: i w zależności od tego jak się podłączysz powinno być raz na chwilę +12V a raz -12V. Tak działa siłownik...
Pytałem wielu
mechaników i popieram doświadczeniem swoim iż - linek sprzęgła nie należy smarować niczym.
Guma, gumą ale jest też inny problem. Może nie wszystkie, ale spora część nowoczesnych linek posiada wewnątrz pancerza rurkę z tworzywa, w której porusza się cięgno. Pierwotnie były to wkłady teflonowe ale używa się teraz inne tworzywa. Wlanie tam oleju, szczególnie mineralnego powoduje rozpuszczanie się tego tworzywa i całkowite zatarcie się linki. Akurat miałem kiedyś osobistą "przyjemność" załatwić w ten sposób linkę ręcznego w Tico. Po wkropleniu oleju nadawała się tylko do wymiany
Zwróć uwagę na to, że z racji "kształtu pudełka" w Tico mieści się dużo
wielkogabarytowych przedmiotów. Wielu rzeczy nie upchniesz w Matizie z powodu jego
zaokrągleń.
Dokładnie tak jest! Ale Tico jest bekonkurencyjne w tej dziedzinie i kasuje nie tylko Matiza ale i większe toczydła.
Eee, nie
zagalopowałeś się? Wg mnie komfort jest porównywalny.
Stanowczo obstaję przy swoim Jak się przesiadłem z Tico do Matiza to doznałem sporego szoku. Ostatnio doznałem jeszcze większego szoku jak usiadłem znowu w Tico. Bardzo mi odpowiada wyższa pozycja za kierownicą w Matizie a estetyka wnętrza też jest jakby "z innej epoki". Mimo to jazdę Tico zawsze wspominam dobrze!
Wspomaganie czego
tak Ci podniosło bezpieczeństwo?
No faktycznie, raczej komfort... choć jak zapytasz kobiety to się dowiesz: "teraz przy parkowaniu zawsze zdążam odbić kierownicą i nie najeżdżam już na te słupki..." A więc jest i bezpieczniej.
Ale o tym to się
przekonasz, jak bedziesz chciał zmienić koło w trasie.
Przekładałem stare bo akurat nowych nie udało mi się dostać
Problemów w dalszej eksploatacji nie było- twardość szpilki jest znacznie większa od bębna. Jeżeli szpilka się obróci, to zwykle znaczy, że zerwała nacięcia w otworze bębna.
Ale nie zmienia to faktu, że dałbym nowe gdybym miał
No ja mam Matiza kupionego bezpośrednio po Tico
Z tym, że oba auta miałem nówki z salonu i o takich będzie opinia...
Co do bagażnika- jest ciut większy niż w Tico. W każdym razie ma on inne proporcje: w Tico przestrzeń bagażowa od podłogi do półki była niższa, w Matizie jest wyżej bo podłoga jest niżej a nie równo z progiem klapy.
Za to w Tico jest głębiej od klapy do oparcia a dodatkowo bardziej pionowa tylna klapa jest w Tico. Ale jednak na wiekszy plus u mnie zasługuje Matiz. Dodatkowo w wersjach z dzieloną tylną kanapą przestrzeń bagażowa jest bardziej uniwersalna.
Za to Tico jest bezkonkurencyjne przy transporcie długich przedmiotów bo po położeniu tylnego oparcia i oparcia przedniego pasażera można korzystać z całej długości od klapy aż do przegrody silnika pod deską rozdzielczą. Taki manewr jest w Matizie niewykonalny, jak i w większości nowszych samochodów bo:
-inna jest metoda składania tylnego oparcia (dzielonego lub nie), bo trzeba najpierw postawić pionowo siedzisko za przednimi fotelami, co tworzy niepraktyczną przegrodę;
-dół deski rozdzielczej jest nisko, tuż nad poziomem siedzeń przednich i niz grubszego nie wsuniemy pod deskę.
Awaryjność: zdecydowanie na korzyść Matiza- w Tico już na gwarancji sporo było wymienione, niektóre rzeczy kilkukrotnie, głównie tylne łożyska, cylinderki, szczęki. W Matizie pierwsze problemy dopiero w 4 roku (akumulator, łożyska jednego tylnego koła i "plecionka" układu wydechowego).
Korozja: bardzo zdecydowanie na korzyść Matiza- w 4 letnim Tico miałem już nadżarte drzwi i błotnik przedni mimo COROCZNEJ konserwacji nadwozia w zakładzie, w 4 letnim Matizie nie dzieje się nic a żadnej konserwacji nie było poza fabryczną. Jednak zabezpieczenie blach o niebo lepsze, zwłaszcza w późniejszych egzemplarzach, tych już z tłoczni FSO.
Wygoda: nie ma co porównywać, komfort jest o niebo lepszy, o bezpieczeństwie nawet nie wspomnę (wspomaganie, poduchy, ABS).
Aby było cichutko w środku szukać egzemplarza z fabryczną matą wyciszającą na przegrodzie kabiny w komorze silnika, najmłodsze roczniki już jej nie mają
Klimatyzację jak najbardziej polecam- w sumie tylko dlatego po Tico wybrałem właśnie Matiza (nic nie było lepszego w takiej cenie) Moc silnika oczywiście spada ale jaki problem przed wyprzedzaniem kliknąć przełącznikiem a zaraz potem włączyć? Miły chłód rekompensuje wszystko...
Uuu,
przesadziłeś... Matiz ma plastikowy bak...
Oj, proszę pana, trzeba najpierw dokładnie sprawdzić fakty
Plastikowe zbiorniki skończyły się w roku 2001 i od tego czasu były już blaszane. Co oznacza, że większość wyprodukowanych u nas Matizów ma zbiorniki metalowe
Muszę jednak poprawić kolegów co do pojemności katalogowych:
-zbiornik plastikowy 35l
-zbiornik metalowy 32l
I jeszcze jedno- zbiorniki plastikowe faktycznie nie rdzewieją ale... elegancko rdzewieją dwie opaski trzymające zbiornik do podłogi i to nawet mimo ich sporej grubości bywają przypadki całkowitego rozpadu
Ściągacz do łożysk nie podejdzie? Pozostaje podważanie, ale jednocześnie dwustronne...
Szpilki są
wbijane(bez spawania).Najlepiej je wymienić-są jednorazowego użytku.
Nie demonizowałbym. Szpilki spokojnie daje się wybić i wcisnąć do nowych bębnów.
Oczywiście wszystko zależy od stanu gwintu i "moletki" zapobiegającej obracaniu się szpilek w bębnie- jeśli jest ostra to nie ma obaw. Ale wiadomo- co nowe to nowe
Wymieniałem tarcze na nowy typ. Od tamtej pory przestałem wymieniać łożyska co roku a i z cylinderkami skończyły się problemy
Dzisiaj kupiłem wahacze w
firmie POTAK w Łodzi po 40 zł sztuka. Sprzedawca twierdził że ta firma produkowała wahacze do
tiktaków w Polsce. Mieli jeszcze koreańskie po 30 zł sztuka.
Ze zdjęć wynika, że kupiłeś najlepsze wahacze jakie można. Być może jest to nawet oryginał.
Jest jedna zasada: te gumowe osłonki powinny wyglądać dokładnie tak, jak u ciebie tzn mieć taki kształt i być mocowane dwoma pierścieniami sprężystymi z drutu. Takie wykonanie jest zgodne z oryginałem i z katalogiem części zamiennych. Z uwagi na te pierścienie, osłony gumowe można w przyszłości wymieniać.
Oryginalna osłonka do wahacza Daewoo Tico/Matiz:
Polecam rozejrzeć się za fabryczną szufladą, która wysuwa się spod siedzenia pasażera. Jest takie coś w katalogu części Tico i ktoś potwierdzał, że da się kupić jak się poszuka. Myślę, że praktyczna rzecz.
Widać, że chłopaki z ASO
przestawili się na większą liczbę marek aut do naprawy
No jasne bo z samego Daewoo byłoby już ciężko wyżyć
Aczkolwiek np. w warszawskich ASO nadal widzę, że w 90% same Daewoo przyjeżdżają
W tamtym wątku, do którego
dałeś linka, Wasylek się chyba pomylił. Ktoś go tam nieco "prostował", zdaje się. Gdy ja
brałem samochód od dealera, (luty 1998), były już wersje z zegarkami.
Ja jestem pewien tylko dwóch rzeczy:
1.W moim Tico zakupionym na początku czerwca 1998r nie było złączki pod zegarek, na tej podstawie uknułem tezę, że w Tico sprzedawanych poprzez FSO do momentu pojawienia się zegarków nie powinno być również i instalacji.
2.W czerwcu 1998r nie pojawił się jeszcze w naszych warszawskich salonach ani w cennikach żaden model Tico wyposażony w zegarek. Gdyby był na pewno bym taki model zakupił- biorę zawsze full opcję! Zegarki w polskich Tico zaistniały razem z pojawieniem się lakierowanych zderzaków, dodatkowego światła STOP, szerszych opon i tylnych głośników w półce. Nie pamietam dokładnie który to był miesiąc (lipiec?) ale akurat wtedy robiłem pierwszy przegląd i zobaczyłem nowe modele w ofercie. Swoje Tico brałem w fabrycznym salonie prosto z placu przy FSO- o lakierowanych zderzakach i zegarkach wtedy jeszcze nikt nie słyszał...
A co do schematów- na schematach od początku było praktycznie wszystko, co producent zaplanował montować w Tico. Nie jest jednak prawdą, że wszystko co tam namalowano było standardowo wsadzane do samochodów i to niezależnie od opcji wyposażenia.
Przykłady:
-instalacja na 4 głośniki (na schematach jest- w samochodzie ciągnąłem)
-instalacja anteny elektrycznie wysuwanej (jest na schemacie a ktoś ma?)
-instalacja szyb elektrycznych (tylko w opcji)
-instalacja centralnego zamka (opcja)
-wiązki klimatyzacji w kabinie (masz u siebie?)
-trzecie światło STOP (chyba nie ma nawet na schematach...)
Pierwsze co to kilka razy
wciskam pedal hamulca.
Potem odpalam, bez wlaczonych
swiatel...
Zgodnie z wytycznymi fabrycznymi przy odpalaniu na zimno trzeba najpierw jednorazowo wcisnąć gaz i odpalać już bez gazu za to z wciśniętym sprzęgłem. Dopiero jednorazowe wciśnięcie gazu uruchamia w Tico "ssanie".
Ja mam zamontowane lampy firmy VESEM typ 4HM.23800...
Biorąc pod uwagę typ chodzi chyba jednak o firmę WESEM. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
A ja bym głosował obiema rękami, nogami i czym się da,
żeby były normalne drogi - nadające się do jazdy.
Oczywiście. Z tym, że dróg nie ma i prędko nie będzie...
Natomiast gostki próbujący rozwiązać problem w ten sposób, że dają 150-180km/h na dosłownie byle dróżce jak jest tylko luz z naprzeciwka, powodują kryminalne zagrożenie...
Ja mam w każdym razie często śmierć w oczach <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />