Albo zwarcie w przycisku klaksonu (w kierownicy)...

Przecież pisze, że jakiś JPN więc gdzie tu oryginał. Kolejny wciskający kit sprzedawca. Oryginał prawdziwy ma na opakowaniu GM lub daewoo. I nie w cenie 55zł za oryginalny bo tyle kosztują zamienniki.

co do dławienia się opisze jedną nietypową usterkę.
mając przejechane 115tys km,pewnego razu jadę sobie po Lublinie o 8 rano,staje sobie na światłach,ruszam a tu nagle dodając gazu silnik się dławi i nie mogę osiągnąć 3,5tyś obrotów, z pierwszego biegu na drugi jakoś dałem go rozpędzić,ale z 2 na 3 musiałem dodawać gazu bardzo powoli i płynnie tak aby moc wbić 3 bieg,czyli mieć prędkość 40km/h więcej już nie udało mi się osiągnąć,dojechałem sobie 40km/h jadąc na awaryjnych od PKS-u,Witosa aż dojechałem pod Makro:D.
Stwierdziłem że taki z mojego małego szatana żartowniś:D
I głowiłem się i troiłem co to qurna może być jak wiedziałem że większość z tego co było pod maską nie dawno rozebrałem z braku zajęcia:)
Zajrzałem tu i tam,sprawdziłem rozrząd i wszystkie kąty.wszystko gra i o dziwo zabrakło mi pomysłów.
Następnego dnia wsiadam w Tico,patrze a tu wszystko hula,wiec 6tysi i poszedł w miasto,tylko się skubany nagrzał i znowu to samo.
Po tygodniu mnie tknęło że jest jedna rzecz której jeszcze nie wyjąłem:)
Odkręciłem obudowę katalizatora od kolektora wylotowego i patrze sobie w niego a tu mój kat zamiast mieć postać wałka,wygląda jak pięść dziecięca,gdy dodawałem gazu,spaliny dociskały tą uformowaną pięść z katalizatora i przytykało wydech.
A głowiłem się cały tydzień:)
Pozdrawiam

Dzisiaj zmieniłem
opony na letnie i wyważyłem opony ale problem pozostał.Nie wiem może źle wyważone
zostały?

Drugi komplet kol, inne opony. Nie obstawial bym winy kol.

Felga się nie
grzeje na razie a może to krzywe tarcze tak działają na układ.Jutro jeszcze raz
wyważę i podjadę do innego mechanika to dalej taka jazda nie może być.Co wy na to?

Ja na twoim miejscu pojechal bym na diagnostyke zawieszenia. Byc moze sa luzy na sworzniach wahaczy lub lozyska kol do wymiany. Takie rzeczy mozna latwo wylapac na stacji diagnostycznej, dodam, ze za niewielka kase. Zwichrowane tarcze sie zdarzaja, jednak nie tak czesto. Lepiej wszystko posprawdzac, zanim zaczniesz wydawac kase na nowe czesci

W matizie jest lozysko, kiedys mialem nawet w rece w sklepie daewoo. Ciekawe czy te czesci mozna stosowac zamiennie w tico

A tego to nie wiem, ale ta podkładka wydaje się być wieczna u Mnie ma 250 tyś. i jak zmieniałem amorki to nie widziałem żadnych oznak zużycia.

najlepiej nagrać filmik i wrzucić na stronkę, bo tak że coś ci w silniku klekocze to ciężko jest nam zdiagnozować

Ja również chciałbym sie upewnić, od paru dni przy zmianie biegów, z dwójki na trójkę i trójki na czwórkę, są dwa stuki jeden w momencie zmiany biegu i drugi zaraz po puszczeniu sprzęgła po zmianie, czy to wskazuje na uszkodzoną poduszkę ?

Czy to była wymiana przewodów elastycznych(są o wiele droższe od metalowych) ?

Była to wymiana przewodów elastycznych

Dokładnie tak jak mówi leo, silnik jest niedogrzany i pochłania wilogoć z silnika która się
osadza i skrapla się i powstaje takie masło, nic się przez to nie dzieje też miałem
zdziwko z kolei w Getzie myślałem że uszczelka pod głowicą ale nie przybywało oleju, ani
nie ubywało płynu, ale podejrzewam że to jest wina oleju mineralnego nigdy na polsynt ani
na syntetyku nie widzialem takiego masła, dodaje fotke z korkiem wlewu i z masłem

U mnie aż tak dużo tego nie ma.Może 1/4 tego co u ciebie. <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Przeczytalem posty ale w sumie nie wiem czy u mnie bedzie podobnie ze srodkami. Nie mam dzis
aparatu i nie wrzuce zdjec ale w dolnej czesci drzwi kierowcy mi troche przyrdzewialy,
mam tez jedna duza ryse na tych drzwiach i ze dwa takie male wgniecenia gdzie tez pojawila
sie rdza? Wiec co z tym zrobic?
Z tego co mi tlumaczyli to wyczyscic papierem sciernym i potem kupic kolor (czerwony w moim
przypadku) w takiej mini buteleczce z malym pedzelkiem i pomalowac.
Moglby ktos podac linka do allegro do takiego preparatu bo nie wiem dokladnie jak On sie nazywa.

Idź do najbliższego sklepu z farbami i powiedz że chcesz o podkład na rdzę czykli minię w puszce. ma ona kolor czerwony ale też są podklady na matal białe. Niestety blach drzwi w tico jest jakaś badziewna i rdzewieje zawsze w tych samych miejscach. I mimo malowania wszelkimi sposobami po zimnie i tak znów trzeba ponawiać robotę, ale dzięki temu spowalnia sie proces.
ja robie tak: czyszczenie papierem ściernym, maluje cortaninie co raczej guzik on daje, następnie podkład z minii, lakier w kolorze nadwozia w spreju a na końcu maluje miejsce lakierem bezbarwnym. I tyle a jak po zimie wychodzi to znów robie to samo i nawet jest ok.

W samochodzie, który ma pewnie z 10 lat, lakier może mieć znacznie zmienioną barwę w relacji do stanu, w jakim
wyjechał z fabryki. Kolega Daniewski dobrze radzi, bo na podstawie elementu można dobrać kolor bliższy
rzeczywistemu odcieniowi lakieru.

Nie jestem znawcą w tym temacie, ale rozmawiałem kiedyś z jednym fachowcem lakiernikiem i powiedział mi, że powinno się zawsze kupić farbę zgodną z numerem fabrycznym, a sam lakiernik stosując swoje "sztuczki" tak pomaluje element, że będzie idealnie pasował do pozostałych lakierowanych części.

jesli chodzi o przyspieszenie i v max to zalezy duzo od kierowcy.
wsiadlem kiedys pierwszy raz do auta kolegi i wycisnalem do
100km\h o 1,5 sek lepszy czas od niego,na tej samej trasie i w
tych samych warunkach.ba mi sie jeszcze nogi o nakladki
blokowaly na pedalach,wiec wszystko sie da. Sharky jezdzi nie
od wczoraj i wycisnal 13s,ktos kto nie ma za bardzo pojecia i
bedzie mielil kolami to za chiny nie uzyska 13 s.

A jak myślisz jak mierzono wartości podane fabrycznie. Jeździł kierowca fabryczny czy 100 koreańczyków wziętych z ulicy i wyciągnieto srednią. Porównując dane fabryczne 17s do uzyskanych przez Sharkyego przyjąłem założenie że kierowca fabryczny umie przyspieszać. Być może to było zbyt śmiałe i błędne założenie, ale jeżeli się nie mylę to tą rozbieżność można wyjaśnić różnicą masy oraz pewnym rozrzutem mocy/monentu silników (dane fabryczne to minimum co ma dać silnik i wartości trochę większe nie są rzadkie). Pozatym co do tych fabrycznych 17s i mocy 41KM mam pewne podejrzenia że pomiary zrobniona na początku produkcji w 1991 a wtedy w większości krajów standartową benzyną (taką na jaką projektowano 20 lat wcześniej silnik) była REGULAR o liczbie RON 91. Poźniej najprawdopodobniej już fabrycznie ustawiali silniki do 95, co przy dobrym paliwie daje przyrost momentu obrotowego i mocy.

Ja też jeżdżę na Hipolu i mi tico nie gaśnie. Ale gdy jest bardzo zimno, to zaraz po odpaleniu
gdy puszczam sprzęgło silnik schodzi lekko z obrotów. Kiedyś podczas wielkich mrozów po
szybkim puszczeniu sprzęgła silnik zgasł. W tak niskich temperaturach musiałem powoli
puszczać sprzęgło i tico nie gasło. Pomyślałem że to może to.

Ja też odczuwam coś takiego, że jak puszcze sprzęglo to silnik ciężko chodzi. Później się stabilizuje i chodzi normalnie

U siebie też założyłem pasek Goodyear.a tylko Boscha piszczą?

Może byłbyś uprzejmy czytać ze zrozumieniem i nie pytać ponownie o coś, co zostało już wyraźnie stwierdzone, albo powtarzać pytanie, które ktoś juz zadał? Poza tym przypominam, że jeden post nie musi służyć do napisania jednego zdania; jeśli chcesz coś dodać do swojej wypowiedzi, którą już wysłałeś, wystarczy ją WYEDYTOWAĆ i w niej cokolwiek dopisać. No, i zlituj się nad nami - znaczek ">" służy do zaznaczania cytatów, nie do rozpoczynania własnej wypowiedzi. Utrudniasz w ten sposób czytanie i komplikujesz odpowiadanie na Twoje posty. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />