A to już musisz poeksperymentować. Ja mam zachowaną puchę winter/summer, więc u mnie sprawa
wygląda trochę inaczej.
U mnie na pewno było dobrze jak wlot kończył się karbowaną rurką skierowaną ku dołowi, kończącą
się w rogu komory silnika, za prawym reflektorem. Teraz tą rurkę wsadziłem sobie w prawy
błotnik i też wszystko działa bez zastrzeżeń. Tylko przy wkładaniu w błotnik, trzeba
zwrócić uwagę, żeby nie podłączyć się do zamontowanej tam rury rezonansowej (jest zatkana
na drugim końcu), tylko wsunąć rurkę gdzieś obok, tak żeby zasysała powietrze z wnętrza
błotnika.
Generalnie - dobrze, że już wiesz w czym jest problem, teraz wystarczy zrobić kilka prób z tym
dolotem i wybrać najlepszy wariant.

No kamień z serca że sie wyjasniło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tak jak mówisz, też myślałem o tej karbowanej rurce, musze tylko sie na działke przejechać, bo tam wszytko leży, rurka, kolanko gumowe, pucha lato/zima itd Najważniejsze że juz wiadomo o co chodzi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A jak wygląda u Ciebie wlot powietrza? Rozumiem, że część oryginalnego wlotu jest zdemontowana.
Czy wlot teraz nie jest przypadkiem skierowany do przodu?
To co piszesz, to typowy objaw tego, że wlot powietrza jest źle ustawiony i przy dużych
prędkościach pęd wtłacza powietrze do wlotu, a co za tym idzie znacznie zubaża mieszankę.
Zwróć uwagę, jak to u Ciebie wygląda. Może to to.

Tak, tak, miałem zdemontowaną ta blach lato/zimo i mój cały wlot powietrza to była jedynie pucha z filtrem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Wczoraj jak wracałem z chełma to założyłem z teściem takie kolanko na ta puche żeby wloty był skierowany nieco bardziej do tyły, efekt całkowicie zadowalający <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> 120km/h ciagłej jazdy nie robiło problemów, na obwodnicy po prostej 140km/h poszedł i dopiero sie zaksztusił. Mysle ze zaloże kolanko skerowane całkowicie do tyły czyli 90 stopni i bedzie OK

Samochód ostatnie 2 tys km jeździł na benzynie, teraz spowrotem jeździ na gazie, jednak za miastem ma pewne dolegliwości, mianowicie po przekroczeniu 110-120km/h zaczyna sie ksztusić, rzuca samochodem, i nawet jak sie bardziej gaz naciścnie to sie juz wiecej nie rozpędza, jest to niezależne czy jedzie na 4,5 (a nawet na 3) biegu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Mieszanka moim zdaniem jest wyregulowana ok, samochod pali średnio około 6,7 L/100km LPG, ma moc i dobre przyśpieszenie, a jak przekroszy tą setke to zaczyna świrować Dodam że takie objawy są tylko na LPG, na PB bez problemu na prostej rozpedza sie do 135km/h i ciagnie dalej. W mieście jak predkości są niższe to nawet jak wchodzi na wysokie obroty to takich sytuacji nie ma nawet na LPG - chodzi idealnie.

Co to moze być? Filtr LPG? Membrany w parowniku? Trzeba cały gaz wyjeździć? A może przy wyższej predkości za dużo zimnego powietrza dociera do filtra powietrza i przez to samochód sie zaczyna ksztucić??

Jesli ktoś spotkał sie z takim przypadkiem, to był bym wdzieczny za pomoc

Przetrzymałem jeszcze 1500km na oryginalnym pasku rozrządu do 91500km i w końcu wymieniłem na
BOSCHA. Ku mojemu zdziwieniu ten stary oryginalny wcale nie był w złym stanie, ale przecież
jakby się już zaczął rwać to byłoby za późno, był minimalnie rozciągnięty, bo strasznie
luźno siedział i jak odkręciłem śrubę od rolki dociskającej to go jeszcze naprężyła trochę
. Wszystkie śruby po 9-ciu latach odkręciły się bez większych problemów.
Oczywiście wymieniłem także rolkę dociskającą (koreańską) i sprężynkę.
Wszystko skończyło się ładnie, Tikuś odpalił z pierwszego
Teraz złe wieści (nie aż tak złe bo autko pracuje). Po tej wymianie zauważyłem, że zaczął mi
nierówno pracować na wolnych obrotach. . Nie przeszkadza mi to ale
jest denerwujące. I teraz moje pytanie jest takie: czy mogłem coś źle zrobić przy wymianie? np:
za bardzo go naprężyłem?
za bardzo naprężyłem pasek alternatora?
czy może przy zakładaniu przestawiłem o jeden ząbek pasek? czy w takim przypadku w ogóle by
odpalił samochód?
czy może przy wymianie paska trzeba dodatkowo regulować zapłon, bo tak myslałem jak stary był
rozciągnięty a nowy ciaśniejszy? już sam nie wiem.
A może musi sie to wszystko przez parę kilometrów ułożyc po prostu.
Będe wdzięczny za wszelkie rady.

Ja obstawiam że przez przypadek przestawiłeś o jeden lub wiecej ząbków. Ponoć można tikiem jeździć jeszcze nawet jak ma przestawiony pasek o 3 zeby, jednak jest on wtedy słabszy i nie rozwija pełnej prędkości

Można także zrezygnować ze silniczka spryskiwacza przedniej szyby a wstawić taki na pompkę jak w
pierwszych wersjach "kaszlaka", brak fabrycznej instalacji pod radio

Jeszcze chwila i przednie fotele będą w "opcji" za dodatkową opłatą <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Witam!
To, że do wyposażenia w tico (w standardzie) można coś dołożyć, to wierzę, ale żeby coś
odchudzić, to chyba niemożliwe .

Hmmm da rade haha np brak przednich głośników, tylnej wycieraczki haha nic wiecej mi do głowy nie przychodzi haha

Powiedzial 20 letni ziomek... Tylko jak to sie ma do pana w srednim/starszym wieku... haha

Wiesz, swojego czasu były w Realu takie wózeczki do podłączania do roweru do przewozu dzieci - coś jak przyczepka <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Kiedyś widziałem jak dziadek 70-80lat w czymś takim ciągnał babke, a ta 50kg to wazyła napewno - tak ze pomysłowość jest hehe

Swoją drogą miałem kilka sytuacji co dziadek mi siedzaił na ogonie jeszcze przy 55km/h kiedy sam już ostatkiem sił jechałem - stąd szacunek do starszych i wiara w ich siły <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Rok temu miałem zakładać LPG, ale w końcu zrezygnowałem - oba przed problemami przy LPG.
Jednak w tej chwili jestem w dołku finansowym i musze załozyć LPG, dojazdy do pracy za duzo mnie
kosztuja - nei robie zbyt wiele km rocznie - 12-15tys, ale tak czy siak myśle ze jednak
warto zaryzykować.
Szukam dobrego zakładu LPG w Poznaniu lub jego okolicach. CHciałbym instalacje Lovato, chyba o
niej sa najleszpe opinie, mysle, ze cena nei gra roli - ma byc porządnie załozona.
(oczywiscie w granicach rozsądku, bo róznica miedzy 1300, a 1500zł n1e zrobi mi róznicy,
jeśli zakład jest dużo lepszy i będe miał raczej "gwarancje" bezproblemowej eksploatacji)
Sam na mechanice nie znam sie wogóle, wiec własnoręczne regulacje pewnei odpadają, no chyba ,ze
koledzy mi na jakimś spocie pomozecie
Pozdrawiam
PS
Jestem praktycznie offline cały czas, wiec niesety jesli bedziecie mieli jakies zapytania to nie
jestem w stanie na nie odpowiadać z dnia na dzień.
PS
Szukałem na forum i na googlach jakiegos polecanego zakładu w Poznaiu i niestety wyszukiwanie
zakończyło sie wynikiem negatywnym
Pozdrawiam i z góry dzienkuje za pomoc
Maciej

Również mam instalacje Lovato, i jak jest dobrze wyregulowana to na przejechaniu 100km oszczędzam około 10-11,- przy obecnych cenach PB i LPG, czyli przy Twojej jeździe instalacja zrwóci sie po okresie roku, troche więcej.

Musisz jednak pamiętać że na LPG samochód jest odrobine słabszy, lecz rekompensuje to fakt że zamiast tankować za 100,- to wydasz 50,- i przejeździsz praktycznie tyle samo (niewiele mniej).

Moim zdaniem jeśli planujesz trzymać Tico ponad 2 lata to mozesz śmiało zakładać, po tym czasie instalacja Ci sie zwróci, a jak bedziesz sprzedawał kiedys Tikacza to napewno Tico z Lpg bedzie sie cieszyło większym zainteresowaniem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ale jak bedziesz chcial przewiesc 50 kilo ziemi do ogrodka ze sklepu ogrodniczego to na rower
nie wezmiesz...

Hmmm na 2 tury da rade <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Sam jexdziłem jeszcze do niedawna, czasem w rok wychodziło ponad 6tys km, kiedys na wyjeździe mój sprzecik z załadunkiem ważył prawie 50kg, a sprzecik nie byle jaki, po sprzedaniu tikacza zakupiłem hehe Jak sie chce to sie nawet taka ilość ziemi przewiezie rowerem haha

Potwierdzam.
Ja rzadko ustawiam gaz na stacji gdzie mi go montowali. Zawsze jednak ustawiał mi gratis
właściciel. Ostatnio jednak dla zagłuszenia sumienia pojechałem znów na ustawienie. Nie
było właściciela ale ustawił mi pracownik za 20zł. Po tym ustawieni miast palić max 7l
zaczął łykać ok 9l i to latem. Wkurzyłem się i sam przykręcałem mieszankę. teraz pali mi ok
7l przy niezbyt oszczędnej jeździe i nie jest słaby.Dawniej prosiłem o ustawienie
oszczędne. palił mi wtedy ok 5,5l gazu, ale jak jeździłem jak emeryt. Gdy zaś w miare
szybko spalanie wzrosło do ok 6,5l. Więc dla 1l gazu nie będę się męczył .

Ja musiałem pojechać, bo przez 3 miesiace nie kożystałem z gazu po remoncie silnika i nie byłem pewny co do szczelności instalacji - tylko dlatego pojechałem na regulacje - koles zainkasował 40,- <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> jedyny plus to to ze miałem pewność ze jest szczelny, minut to to że zawsze palił mi 6,5L a teraz 9L a to jest duza różnica

Witam

Mam pytanie co do membran, w moim Tico też spalenie kształtowało się w okolicach 9-10 l ,
przedwczoraj wymieniłem membrany w parowniku i czy spotkał się ktoś z takim przypadkiem, że
to nie pomogło, tzn. po ustawieniu dalej jest wysokie spalanie, brakuje mu mocy itp.

pozdrawiam

Artur

U mnie zawsze jak było za wysokie spalanie, lub był za słaby to wiedziałem że jest źle ustawiony gaz, nie sugeruj sie tym że Ci ustawili gaz na stacji bo to co na komputerze pokazują urządzenia to teoria, jazda to praktyka i nie zawsze sie to ze soba zgadza, ja po gazownikach zawsze poprawiałem, ojciec jak miał samochód na gaz tez <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Albo kręć sam, albo wróć do nich z reklamacją że źle ustawili Ci gaz

W takim wypadku zastosuj metode po nitce do kłębka.
Gdzieś musi być przyczyna.
Po wymianie jestem już jakieś 20000 km i ani grama nie ubyło.
Spróbuj zaobserwować co dzieje się w zbiorniczku wyrównawczym podczas naciskania na pedał
hamulca. (musisz do tego kogoś zaangażować)
Ale osobiście obstawiam tłoczki hamulcowe w bębnach.
Mi jeden kiedyś puścił calkowicie, ale wymieniłem dwa. Natomiast ten jeszcze sprawny podczas
wysuwania się i chowania przepuszczał minimalne ilości płynu w postaci pęcherzyków z pod
gumowej uszczelki. Najlepiej rozbierz bębny i będziesz mieć wszystko na tacy.
Pozdro !!!

Dzieki wielkie, jak bede miał czas to zobacze w bębny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A spotka sie ktoś kiedys z ubywającym płynem w układzie hamulcowym?? Co 3-4 tygodnie musze dolewać po 20-30ml płynu hamulcowego, wycieku nie moge zlokalizować, hamulce hamują dobrze i tak jeżdże juz ponad 6000 km, co tu moze byc przyczyna??

Zakręciłeś kurek ten na butli ???

Nie, ten na wężu co idzie w kierunku gaźnika <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tylko trzeba podciagnać troche obroty jałowe na gaźniku, bo po przykreceniu (o jakies 90 stopni) spadają troche obroty jałowe, ale to nie jest żadnym problemem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tico to samochód oszczedny i spalanie 10-11L jest stanowczo za duże, tyle to ma teściu w lanosie za miastem 120-150km/h załadowanym samochodem z 2 rowerami na dachu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ja miałem teraz spalanie 9L/100km - pobawiłem sie w rosjan - zakręciłem kurek i mam 6L/100km (mieszanki nie ruszałem, sama ilość gazu), a Tico nadal ma moc poza miastem pod górke 120km/h bez problemu idzie i pod pedałem jeszcze miejsce zostaje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Dodam jeszcze że olej ponad połowe, raczej nie widać ubytku. Aha nie wiem jak jest u Was ale u
mnie po korek wlewu oleju czuć benzyną, czy to normalne???

U mnie też czuć wahe <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> tak ze to chyba norma <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Oj słabiutki wynik
Znajomy z pracy (gościu po 50 tce) ma Matiza z 2000 roku i ma przejechane 5500 km.
Tak dobrze widzicie, nie walnołem się o jedno zero (pięć i pół tysiąca )

No takie coś zakupić <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Choć z drugiej strony jak samochód jest nieużywany to tez nie dobrze - uruchomienie silnika np po miesiacu stania w zimie? Wszystko ma plusy i minusy, najwazniejsze zeby samochód po kupnie zadowolił nowego nabywce <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jak już wcześniej pisałem coś mi klekocze pod maską. Dzisiaj akurat było słychać ten odgłos na
postoju ale słabo i nie udało mi sie go zlokalizować. Natomiast odkręciłem korek wlewu
oleju no i zaskoczenie. Bo wydobywa się dymek i pryska olejem i to na wolnych obrotach bez
dawania gazu. Przejechałem może wcześniej ze 4 km. W środku widać jakby tam olej bulogotał.
Zakręciłem korek bo nie chciałem sobie kurtki pochlapać. Z tego co mi wiadomo to niedobrze.
Co jest padnięte wg. Was.
Aha i ile kasy szykować a dodam że prtfel obecnie mam cienki
I pytanie do LUBELAKÓW, o jakiegoś dobrego mechanika, co by jeszce gorzej nie popsuł.
A dodam, że auto chodzi bez zarzutu, pali na dotyk, nie kopci.

Dymek to nic straszmnego, silnik masz gorący, na dworze jest teraz zimno - efekt normalny. Co do chlapania olejem to nie sprawdzałem u siebie (przy okazji zajrze moze jutro rano jak bede jechał) ale weż pod uwage że jest tam wałek, popychacze, sprżęyny itd - to wszystko jest smarowane i cały czas pracuje tak że wydaje mi sieże to nic poważnego.
Powiem Ci jeszcze, że mi tez dziwne odgłosy dochodzą spod maski teraz, ale (odpukać) po remoncie nie mam żadnych problemów z silnikiem, poza tym to moja pierwsza zima z tikiem dlatego zachowuje dystans co do odgłosów, dym bardziej ze są one nieznaczne, i już spotkałem sie na forum z użytkownikami którzy maja podobne objawy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Moim zdaniem jest OK, ale z tym chlapaniem to napisze jutro jak sparawdze - czyli jak nie zapomne <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

rocznik '96 przebieg orginalny 43k km. (to sie nazywa wynik )

haha no to to jest prawdziwy wynik haha

1998.. 67 tys. km.. Jakoś nie chce mi się wierzyć.:)

Oj teoretycznie mżliwe, mój ojciec kupił nową thalie w 2005 roku i na chwile obecna po 2,5 roku ma 19 kkm <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Tak ze bardzo mało jeździ, nie przemęcza samochodu, a jak już sie uzbiera mnustwo rzeczy do zrobienia do wymiany to wtedy sprzedaje, i ze sprzedaniem samochodu który miało tylko 1 włąsciciela, udokumentowany przebieg 70-80 kkm po 10 latach i w niezłym stanie wizualnym - NIE MA ŻADNEGO PROBLEMU.

I później znowu kupuje nowy, wiez ze na 10lat jego uzywania spokojnie mu starczy nie nie bedzie przy nim praktycznie nic do roboty bo damochod nowy, to jak poszanuje tak bedzie miał i tyle pojeździ.

Moim zdaniem w Polsce wiekszość samochodów sprzedawanych jest włąsnie przez pogarszajacy sie stan techniczny, no moze tylko małe samochody są sprzedawane czasem bo rodzina sie powieksza itd i czasem można kupić naprawde coś dobrego, używanego ale co posłuży jeszcze długo.

Ostatnio jeszcze robiłem taka kalkulacje, kupując nowy samochód za powiedzmy 40 tys (no to juz można znaleźć coś w miare) to po 10 latach urzywania poszanowanego w granicy 8-10 tys sie go sprzeda, czyli przez 10 lat tracimy powiedzmy 30 tys - to jest 3 tys na rok, i mamy samochód nowy, bezawaryjny (przynajmniej w pierwszych lata). Tyle ile tutaj bedziemy tracić na wartości to bedziemy wkładać w kupionego taniej grata, i tak kuło sie zamyka. Najwiekszy problem to zebranie tych 30-40 tys, dlatego w Polsce maja taki popyt auta uzywane "w super stanie" bo zawsze to później łatwiej zebrać 3-4 tys na naprawe niż 30-40 na samochód <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Może kiedys się to zmnieni