No i mi sie wydawało że to chyba sporo bo łączny koszt
ze wszystkimi opłatami wyjdzie koło 6200,- W takim
razie szukam dalej, moze jakiś civic 5 gen sie
nawinie

jak sie nawinie to bedzie goly i max. 94 ... wiem bo ostatnio kolega takiego kupil 1.5 16V 90KM

Stan podlogi,stan wydechu szczegolnie na laczeniach,progow,wachaczy ogolnie czy czesci nie
powinny znajdowac sie na zlomie zamiast w tym aucie bo chodzi przeciez o
bezpieczenstwo.poszukaj jeszcze pokrewnych tematow na kaciku swifta i tam znajdziesz duzo
wiecej rzeczy.

OK, dzięki wielkie za pomoc, juz teraz wiem co szukać itd <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

to drugie jest niewykorzystane. Pierwotnie miało to sterować zaworem od powietrza dodatkowego do
katalizatora. Aktualnie jest zmieniona konstrukcja tego zaworu a rurka pozostała

ja na te cienka rureczke mam naciagniety gumowy przewodzik od filtra weglowego o ile dobze sie orientuje ze zdjec <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Witam!
A samochód odpalasz na LPG ?Ja tak ale ssanie to mi sie nie włącza?

Tak, ja odpalam na LPG (po całym remoncie odpala zawsze za pierwszym razem). Ssanie sie zawsze powinno uruchomić, niezależnie czy na PB czy LPG.

A wracając do poprzedniego wątku jeszcze, wczoraj tankowałem, jeżdzony był z wypisanymi wcześniej przeze mnie objawami, więcej trasy niż miasta no i wyszło 8,8l /100 LPG. Diabli już mnie biorą <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Co więcej ostatnio jest dość ciepło a tu dalej lipa.

To trzeba już było se cofnąć na ~80 tysięcy.
Jakby coś, to Twój dziadek z babką do kościoła w niedzielę nim tylko jeździli.
No i jeszce czasem dziadek wyskoczył po bułki i na ryby. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> Sorry za OT

kiedyś korzystałem z tego opisu, to nie mój opis, znaleziony w necie:

CZĘŚĆ PRAKTYCZNA REGULACJI : Ustaw bieg jałowy - kręć śrubą regulacyjną na reduktorze tak , aby ustawić jak największe obroty - co będzie świadczyć o najlepszej palności mieszanki. Poznaj zakres wkrętu regulacyjnego ale tylko w zakresie kiedy silnik pracuje na biegu jałowym i uzyskuje najwyższe prędkości obrotowe i najwyższą kulturę pracy i ustaw wkręt reg. bardziej wykręcony dawka gazu bardziej bogata - silnik zimny będzie stabilniej pracować i będzie ciągnął od najniższych obrotów (ustawienie dawki biegu jałowego skoryguj jeszcze na zimnym silniku - po 1 min pracy) Natomiast główny układ zasilania ustaw w ten sposób że uchyl przepustnice tak aby silnik miał wyższe obroty np. 4000 prm . Tylko warunek jest jeden - to uchylenie musi być stałe , czyli najlepiej podłożyć klocek pod pedał gazu i niech go ktoś przyciska do tego klocka ale ze stała siłą , lub połóż na pedale gazu ... cegłę :-) Kiedy już obroty będą stałe - nieważne czy 4000 czy 4500 , ważne żeby były w tym zakresie , odkręcaj śrubę regulacyjną na registrze do momentu kiedy obroty przestaną rosnąć. Wtedy dawka gazu w stosunku do zasysanego powietrza będzie najbardziej palna czyli najbardziej efektywna. Jeśli dalej będzie odkręcana śruba regulacyjna na registrze to obroty powinny maleć ze względu na za bogatą mieszankę. Czyli wskazane jest ustalić wkręt regulacyjny registra na początku największych uzyskiwanych obrotów - ustawienie skorygować podczas próby drogowej. Nie przestrasz się kiedy wyjdzie na to że będziesz musiał wykręcić wkręt regulacyjny na registrze na maxa - szczególnie kiedy jest zastosowany duży mixer . Nic w przyrodzie nie ginie , żeby autko jechało trzeba dać mu pić i wcale nieprawdą jest że przykręcając mu główną dawkę gazu na registrze będzie nam mniej gazu palił. Bzdura. Ze względu na to że gaz ma 108 OKT można nieco podnieść ciśnienie sprężania i zwiększyć kąt zapłonu o jakieś 5 stopni , ale ostrożnie z tym planowaniem głowicy....wszystko zależy od tego jaki stopień sprężania ma nasz silnik jeśli 9 to możemy zdjąć do 2 mm materiału jeśli 10 to 1 mm. Zadbajmy również o to , aby nasz układ ssący zasysał jak najchłodniejsze powietrze , ale tak żeby nie wpadało ono rozpędem do rury obudowy filtra.

Czy miał już ktoś doczynienia z wynalazkiem o nazwie CERAMIZER? Tutaj mozna poczytać troche wiecej:
http://www.allegro.pl/item305828001_ceramizer_ceramiczna_ochrona_silnika_tuning_ta_moc.html
Szczerze przyznam że jestem troche zainteresowany jak to spełnia swoje zadanie, mi Tico ciągnie około 1L oleju na
10000km, może troszke więcej

Nie polecam. Przez jakiś czas jest lepiej...ale później kaplica. Parę znajomych to zastosowało i było po silnikach. Lepiej wymień uszczelniacze zaworowe i pierścienie na tłokach - kłopot z głowy, a koszt nie taki straszny.

Jak kupiłem tico były założone Janmory i miały pewnie sporo przejechane. Ja na nich zrobiłem jeszcze 30tys i to na
lpg i wymieniłem tylko po to by kupić owe reklamowane sentechy na allegro . Raczej różnicy między starymi i
nowymi nie zauważyłem zbytnio.

Jak kable WN są sprawne, to nie ma różnicy między używanymi, a nowymi.

Dla czystego sumienia także zmieniłem świece, które też pewnie miały przejechane

ze 50tys jak nie więcej.

To samo dotyczy świec zapłonowych.

Później poszukam i zapodam na stronie

Witam jak chyba każdy wie LPG to mieszanka propanu i butanu, ale z tego co wiem w Polsce nie ma ściśle określonego przedziału ich zawartości procentowej <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />czy też jest on bardzo duży nie tak jak w innych państwach europejskich i chyba niedługo powinno się to zmieniać <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> stąd różne spalanie na różnych stacjach i to że po kontroli nic się nie dzieje. A wiem to bo jestem na studjach o specjalności eksploatacja samochodów <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

stawiam na membrany , do wymiany , tak mnie sie zdaje

ładny pomruk <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

A to już musisz poeksperymentować. Ja mam zachowaną puchę winter/summer, więc u mnie sprawa
wygląda trochę inaczej.
U mnie na pewno było dobrze jak wlot kończył się karbowaną rurką skierowaną ku dołowi, kończącą
się w rogu komory silnika, za prawym reflektorem. Teraz tą rurkę wsadziłem sobie w prawy
błotnik i też wszystko działa bez zastrzeżeń. Tylko przy wkładaniu w błotnik, trzeba
zwrócić uwagę, żeby nie podłączyć się do zamontowanej tam rury rezonansowej (jest zatkana
na drugim końcu), tylko wsunąć rurkę gdzieś obok, tak żeby zasysała powietrze z wnętrza
błotnika.
Generalnie - dobrze, że już wiesz w czym jest problem, teraz wystarczy zrobić kilka prób z tym
dolotem i wybrać najlepszy wariant.

No kamień z serca że sie wyjasniło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tak jak mówisz, też myślałem o tej karbowanej rurce, musze tylko sie na działke przejechać, bo tam wszytko leży, rurka, kolanko gumowe, pucha lato/zima itd Najważniejsze że juz wiadomo o co chodzi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

To prawda...w 100% sie z Tobą zgadzam. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ale jak widac na mineralnym też sporo wytrzymał. A w mym przypadku na lepszy...zupełnie nie ma sensu przechodzić. Co innego w drugą stronę z lepszego na gorszy...Jednak już gorszego nie kupię-a Mobil to Mobil-ja tak uważam. W Suzuki od nowości Mobil 1... 5W-syntetyk pełny. W Suzuki regularna wymiana co 15 tys km, a w Tico co 10 tys...tego się trzymam i pilnuję (+/-1 tys km). <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Pozdrawiam

To dzieki wielkie za pomoc, chyba spróbuje go nalać teraz

Hmm czy ten olej 20w40 nie będzie za gęsty jak na zimę. O ile pamiętam 10w40 jest płynny do -26stopni, mineralny 15w40 do 20 no to ten gęsty pewnie do ok16. Czy to nie za mało jak na mrozy w Polsce. Jeśli samochód stoi w garażu to ok ale na dworzu to juz chyba lepiej wlać mineralny jakiś lepszy.

Jak widać, ten widok w obecnych warunkach nie budzi zatroskania Sharky'ego - weźcie to pod uwagę, Koledzy, i nie
zamartwiajcie się.

Skoro silnik dobrze pracuje, nie stwierdziłem zwiększonego spalania oraz oleju nie ubywa to nie zamierzam się przejmować <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Witaj. Ja nigdy nie miałem w Tico nic na dachu ale myślę, że obawy dotyczące
osiągów oraz wrażliwości na boczny wiatr są przesadzone.

Też tak myślę... Chyba to tylko wyobraźnia za dużo podpowiada... <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Jedynym kłopotem może być obciążenie bo zdaje się, że dopuszczalne
obciążenie dachu to 30kg? Normalny rower (nie jakiś superlekki) waży
14-17kg więc już 2 rowery mogą przekroczyć normę.

Zgadza się, 30 kg. IMO jest to jednak bardzo ostrożne oszacowanie dopuszczalnego obciążenia ze strony producenta - woziłem (i to przez setki km) cięższe rzeczy (ok. 40 kg), ulokowane i zabezpieczone po dobrym namyśle - nic złego się nie działo. Mimo tego nie namawiam do przekraczania 30 kg.

Dodatkowo mocowanie
bagażnika w Tico nie jest zbyt pewne (na ścisk) więc zachowywałbym
szczególną ostrożność na zakrętach przy transporcie rowerów ze względu
na wysoko położony środek ciężkości.

Też byłem zaskoczony sposobem montażu, ale po przetestowaniu bagażnika dachowego z różnymi ładunkami zmieniłem zdanie. IMHO nie jest ono (mimo pozorów) gorsze od tradycyjnego rozwiązania, znanego ze starszych samochodów (uniwersalne bagażniki na rynienki dachowe).
Podstawa to jednak troskliwe i uważne zamocowanie łap belek w specjalnych wycięciach. Jeśli zrobi się to prawidłowo (kwestia pomyślunku i doświadczenia <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />), można śmiało jechać nawet w dalekie trasy. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Przypominam - ważne jest też pewne przymocowanie klamotów i uważniejsza jazda (ze świadomością, że coś tam na dachu leży). I proponuję też nie przekraczać owych 30 kg (a jeśli już, to nie przesadzać).

Ten gość "Kimoto" przesadza z tymi cenami...
Właśnie znalazłem aukcję:
http://www.allegro.pl/item328326159_lampa_tylna_daewoo_tico_wersja_sport_.html
Cena jest dwukrotnie niższa od tej jaką on proponuje i za jaką ja, oraz kilku z Nas forumowiczów
kupiło takie lampy

Zamóiłem przy okazji te lampy i jestem jak narazie pozytywnie zaskoczony bo wysyłka ekspresowa i towar taki sam jak na zdjęciu mam nadzieje, że będą pasować bez jakiś problemu. Także polecam firmę!!!

spr oslony przegubu
a co do samych przegobow to trwalosc zamiennikow jest strasznie marna. wiadomo nie ma na to
reguly,ale wiele osob skarzy sie od jakiegos czasu na badziewiaste zamienniki.kiedys na
forum bylo to nawet poruszane kilka razy
pozdr

Przegóby miałem orginalne, teraz zakładałem z prawu też oryginał, zostało jeszcze lewy wymienić <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Na LPG zawsze będzie słabszy niż na Pb

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />