Aha dodam jeszce ze zamim sie to stalo to np z rana przy odpaleniu coś tam z rury leciało, ale nie było czuć oleju, to chyba woda po nocy parowała bo później przestawało (z tego co słyszałem to na LPG to ponoć normalne), tak ze z tego co zauwazyłem to raczej oleju nie brał

Chcesz powiedzieć że po 119 tysiącach kilometrów silnik w tico nadaje się do remontu? Od jak
dawna masz gaz? Przecież to niemożliwe! Silnik w tico to wytrzymała konstrukcja i nie
wydaje mi się by przy takim przebiegu działy się takie rzeczy.
Czyżby to była wina gazu? Czyżby jednak gaz znacząco wpływał na szybsze zużycie silnika?

Jest zagazowany od ponad 30 kkm, głowica jest juz napewno do wymiany, pytanie czy przez głowice nie został uszkodzony blok silnika (pierścienie, wał, panewki)?

LPG (być może żle wyregulowana instalacja) + być może nie do końca regularna regulacja zaworów i
niestety masz efekty. Współczuję. Natomiast koszta są mniej więcej takie jak podałeś.
Proponuję zrobić to solidnie i nie kierowac się wyłącznie ceną i oszczędnością.

Ale czy przy okazji nie uszkodził sie blok silnika? bo jeśli reszta jest ok to od razu nową głowice zakładam, bo wydaje mi sie ze lepeij dopłacić 200,- i mieć juz zupełnie nową głowice niż po remoncie z przebiegiem 120 kkm

Tico coraz bardziej mnie przeraża <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Pojechałem w sobote do Chełma (80km od domu) i na miejscu urwał sie zawór. Mechanik rozłożył mi silnik i stwierdził że to było zmęczenie materiału i że czasem takie rzeczy sie dzieją i na to nie ma regóły. Zaproponował zrobienie szlifu przy tym zaworze i stwierdził że w firmie którą mi zaproponował, nie wezmą za to więcej jak 100,- bo to niewiele roboty. Oddałem głowice na szlif i nastepnego dnia dzwonią ..... az siadłem.... okazało sie że głowica nie trzyma ciśnień, wszystkie zawory i popychacze są do wymiany i na kazdym gnieździe trzeba robić szlif..... cena za zrobienie samej głowicy 400,- Wydaje mi sie ze lepiej kupić nową bo mam możliwość kupienia nową głowice wraz z uzbrojeniem (wałek, popychacze, zawory, wszystko fabrycznie ustawione) w cenie 600,- a stary wałek zawsze można sprzedac bo jest OK to cześć kosztów sie zwróci.
Teraz mam tylko największy dylemat, skoro głowica była tak zajechna to w jakim stanie jest błok silnika? <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Mechanicy obejrzeli mówili że blok jest OK, ale nie byli za bardzo przekonywujący, a ja nie chce sie ładować w coś co mnustwo kasy kosztuje i moze nie być fektu <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Zleciłem im jeszcze żeby zdjeli miske olejową i zajrzeli tam czy wszystko jest OK, jeśli stwierdzą ze wszystko jest OK to czy ryzykowac i zakładać nową glowice do starego silnika?? Czy poszukać jakiegoś używanego silnika (choć tutaj nigdy nie wiadomo na co sie wraz trafi).
Dodam jeszcze że zarów mi sie urwał (co dziwne) jak już sie zatrzymałem, zrzuciłem na luz i przygazowałem - to zszedł mi z obrotów i zgasł silnik. Póbowałem troche kręcić, ale nie odpalał. Żebym miał pewnośc że blok silnika jest ok to od razu zakładam nową glowice i samochód jeszcze dziś mam do odebrania.
Prosze o porade bo to wszystko mnie już przerasta i powoli mam dość tego samochodu, miało być tanie i ekonomiczne, a dla mnie studenta 1000,- za naprawe to naprawde dużo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

ja sie wycofalem bo koles nie chcial pojechac na warsztata. Zaczał gadać że fabryka i szkoda
kasy na przegląd. Wkurzyłem się i go już nie słuchałem

No pewnie, jak by maił czyste sumienie to by napewno pojechał. Nie masie czym martwić, skoro nie ten to napewno jakiś lepszy znajdziesz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

On chce kupić a nie sprzedać!

Sory, tak to jest jak sie czyta po kryjomu na uczelni i co chwile skacze miedzy okienkami <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Zauważyłem po fakcie hehe

Samochód ma 7 lat i szczerze mówiąc przebieg 28000 km wygląda mało wiarygodnie dlatego kupujący moze być podejrzlicy - chyba że amsz udokumentowany <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Myśle że około 5tys mogłbyś wziaść za niego. Ja za swojego 2 miesiace temu dałem 3600 ale to rocznik 1998 i przebieg 115000km - tylko alufele i zimówki gratis <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> życze powodzenia przy sprzedarzy

Obydwa autka są fajowskie hehe

Dobrze, że problem się rozwiązał. Mi ostatnimi czasy na trasie spala ok. 5,5 - 5,8 l/100 km,
jeżdżę raczej spokojnie.
Wymiana oleju i filtra oleju raczej nic nie zmieni, ale filtra powietrza może. Tylko uważaj,
żeby mieszanka nie była zbyt uboga, bo to zwiększa temperaturę spalania i wpływa
niekorzystnie na silnik. Generalnie radziłbym po tych wszystkich zabiegach udać się na
regulację z użyciem analizatora spalin.

Regulacje zawsze robi mi przyszły teść - na słuch. Po takiej regulacji nigdy nie mam problemów z samochodem (nie gaśnie na luźnych, spala przyzwoicie, przyśpieszenie i moc w normie). Tak że regulacja na jakiejś stacji to juz tylko ostateczniść <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

wiesz, łatwo powiedzieć - ja się na tym nie znam, co mi po tym, że bym sobie popatrzyła jak dla
mnie to jest czarna magia? I myślę, że musiałby popatrzec na to mechanik, aby na oko
zobaczyć w jakim stanie jest auto, zwłąszcza silnik...
ja w sumie nie wiem ile kosztuje wymiana silnika to może wiesz ile mniej więcej powinno się za
taką usługę zapłacić żeby ze mnie nie zdarli jak zobaczą, że baba przyszła ??? na allegro
widze silnik za 300 zł - ale chyba coś podejrzane za taką cenę...

Proponuje najpierw pojeździć po mieście i popytać wszelkich możliwych mechaników o przyczyne awarii, koszt wymiany części i koszty robocizny - wydaje mi sie że wymiana silnika to juz tylko ostateczność, niestety bardzo smutna ostateczność <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> trzymam kciuki za to zeby to była tylko jakaś błachostka i naprawa która nie wyczysci Ci portfela <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

No jak na 14 letni samochód to trzeba przyznać że trzyma się naprawde nieźle, oby tylko tak dalej

PS: osobiście jednak podobają mi sie bardziej nowsze Tico <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ale to już subiektywna ocena <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Okazało sie że jest jakieś uszkodzenie prz kolektorze wydechowym (moze tylko uszczelka) w kazdym baź razie spaliny latają pod maską, a jak przestawiłem wtedy na WINTER to szły mi prawie same spaliny zamiast czystego powietrza <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Przerobiłem troche wlot powietrza i wczoraj ruszyłem w trase. Po spokojnym przejechaniu 180km (60-100km/h) zatankowałem - uwaga - tylko 9,7l LPG czyli spalanie wyszło 5,38 L/100km nigdy nie maiłem tak niskiego spalania, a przedemną jeszcze wymiana filtru powietdza, oleju i filtra oleju, więc może będzie jeszcze lepiej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Tez zakupiłem Tico niecałe 2 miesiace temu i sporo kasy włożyłem na uszkodzone czesci, został mi jeszcze przegób do wymiany i co najgorsze mam chyba kolektor wydechowy uszkodzony, dziś to zauwazyłem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Jak mu dam po gazie to z kolektora leci mnustwo spalin tak jak by mi sie silnik kopcił i nie wiem teraz zupełnie co robić, bo srubu śą juz zardzewiałe i zapieczone <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Ten objaw co piszesz jest normalny dla zagazowanych tico. Spowodowane jest to tym ze mikser LPG
skutecznie utrudnia doplyw powietrza do gaznika. Mikser jest dokladnie pod filtrem
powietrza.

Moim zdaniem to nie jest normalne. Ponad 2 tygodnie temu wracalem z gor i chwile jechalem na PB i na 2 biegu samochodzik momentalnie wyciagnal 85 km/h (normalnie tak nie jezdze, to tylko taka proba <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> ) A teraz na 2 biegu jedzie okolo 35 km/h i zaczyna sie krztusic i zwalniac <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

jasne,masz to jak w banku. brak samochodu to w sumie tez nie problem,zawsze moze Cie ktos
zawinac przy okazji.

Na szczescie juz na chodzie jak tylko jakis spot bedzie organizowany i termin bedzie ok to w miare mozliwosci chetnie bym przyjechal <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witaj,
Malować na pewno należy równo...lakierować pewnie też

A co sie bardziej oplaci, kupic narzedzia i samemu malowac, czy oddac zderzaki do malowani?? ile moze kosztowac pomalowanie i polakierowanie 2 zderzakow??

narazie raz mie zawiodlo powaznie, mam nadzieje ze to byl pojedynczy incydent i wiecej sie nie powtorzy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A owszem. Zaleca się nie ruszanie tej wajchy przy założonej instalacji LPG (zawsze pozycja
summer). Po pierwsze, bo zmienia ona opory układu dolotowego powietrza (co ma wpływ na
skład mieszanki), a po drugie - silnik zasilany LPG "nie lubi" zbyt ciepłego powietrza. Już
kilku użytkowników forum poruszało ten temat. Wielu gazowników w ogóle usuwa tą puszkę z
przełącznikiem winter/summer przy zakładaniu instalacji.

Jechałem dzisiaj na PB i okazało sie że dochodzi do jakichś 3000-3500 RPM (tak na ucho) i zaczyna samochód mulić, wręcz hamować. Jak jest na luzie to ładnie łapie maksymalne obroty, pytanie moje brzmi, czy to może mieć jakiś związek?

Jak trudno się reguluje, to może być nawet "niestabilny parownik", tak przynajmniej moi
gazownicy kiedyś mówili. Wówczas parownik lub jego membrany są do wymiany. Ale nie chcę
Cię straszyć, bo to może coś bardziej błahego. Ja na Twoim miejscu wymieniłbym ten filtr,
nie jest to jakaś bardzo kosztowna operacja, a dobrze byłoby ją wykonać, zwłaszcza że nie
wiesz, kiedy był wymieniany... być może pomoże, a jak nie, to będziesz szukał dalej.
Najlepiej najpierw wyeliminować "najprostsze i najtańsze" czynniki.
Swoją drogą, możesz też przy okazji spuścić mazut z parownika, dobrze jest to wykonywać
okresowo. Pewnie nie pomoże, ale nic nie kosztuje, więc możesz spróbować.

Mazutu w parowniku nie ma, 3 tys km temu był spuszczany, teraz ledwie korek był czarny. Czy takie spalanie moze być ze względu na to ze jeździłem z ustawieniem "winter" zamiast "summer"??

i to ze bije w tym malym prostokatnym blaszaku malenkie japonskie serce rozwalajace w pyl na
drodze te grube obrarte stare niemce

Może nie wart krytykować, ale co go pochwale to coś sie psuje <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />