ulepa to dlubie swifta 4x4 - jeden wystarczy

To ma byc autko bezawaryjne a nie jakies rzezby

Jakbym mial kase i dzieci to bym bral.
Tylko w eksploatacji to by bylo drozsze niz impreza i evo razem.

Xsara VTS nie jedzie? Osiągi dużo lepsze od każdego GTI czy S-a Peugeota, nie mówiąc już
o prowadzeniu..

Gdyby toto tylko bylo ladniejsze...

Polo GTI absolutnie nie polecam- muł straszny, to nie to co kiedyś było Polo G40

To co swift mniej wiecej to nie taki mul

Generalnie lepiej kupić auto klasy kompakt niż mini- zawsze będzie bardziej stabilne przy
wiekszych prędkościach..

Oczywiscie, ze male bardziej czule jest, do 140 daje rade a powyzej trzeba sie pilnowaac.

Kiedyś byłem fanem małych autek "z ogniem" ( Polo GT, Polo G40,Clio Sport) i wydawąło mi
się że takie autka są stworzone do szybkiej jazdy.. Niestety ani Polo G40 ani prawie 200
konne Clio Sport wymiękają przy większych autach.. (nawet dieslach)

Ja sie starzeje i tez juz wole wieksze na codzien...chyba
Male sa do dynamicznej jazdy - niekoniecznie szybkiej, a na trasie sa meczace.

Polecam:
Xsara VTS, lub Corolla- toyota doskonale się prowadzi i jest baaardzo podatna na tuning.
lub z klasy mini:
saxo VTS lub Clio2 Ph1 Sport-piękna maszynka (ech, to se nevrati)ewentualnie wymieniony >Peugeot

306 ocynkowana jest?
Gdyby nie wyglad to bralbym Xsare. Musze spowodowac, zeby mi sie spodobala

Wiem, wiem tytul troche na wyrost

corolle ale z motorkiem 1,8 (lub 2.0) 192kM
Raczej myslalem o okularniku '97-'01

peugota 306 gti6 176kM
Jakby byly > 2000r.

megane sport
Jak Kubica pocisnie to sie zastanowie

Zwracam sie z prosba do szanownego grona.
Poniewaz powoli dojrzewam do momentu przekazania swistaka w inne dobre rece, a ze dupsko przyzwyczajen nie zmienilo (-tylko uroslo) postanowilem kupic tego lata troszke wiekszego swifta.
Moze macie jakies propozycje, w podobnych pieniadzach jesli chodzi o cene zakupu i utrzymania (gaz poleci do benzyny) wesolych autek

Oto moja lista zyczen:
-Nissan Almera N15 gti , 2,0l dohc
-Fiat Stil0 1,9 JTD >115KM
-Fiat Stilo 1,8l
-Fiat Stilo 2,4l - 5cyl.
-VW Polo 6N2 gti 1,6 16v
-Honda Civic 7 gen. 1,6 vtec 110KM
-Toyota Corolla E11, 1,6 16v 4A-FE
-Citroen Saxo VTS, 1,6 16v

Jak widac z powyzszej listy troszke sie motam i skapstwo we mnie wzbiera momentami... jednak powiedzmy, ze nie zaakceptuje niczego powyzej 11s do 100km/h a najlepiej jakby mialo 8s.
Musze sie przyznac na zakonczenie, ze poza Corolla w zadnym nawet nie siedzialem a to ma znaczenie zasadnicze.

No nie wiem? W kazdym aucie w jakim kombinowalem z cisnieniem, niezaleznie od profilu opony, podniesienie cisnienia o 20% wzgledem fabrycznego skutkowalo tragicznym pogorszeniem przyczepnosci. Faktem jest, ze auto nie plywa wtedy wcale ale traci przyczepnosc szybko.

Jak chcesz sie scigac swiftem a nie siedziec w garazu to wkladaj gti pod maske i sie nawet nie zastanawiaj. Bedziesz potrzebowal:
-silnik z kolektorami
-kompa
-wiazke
-lape do skrzyni z 1,3 mk5
-byc moze lape na grodzi z 1,3 mk5
-wieksza chlodnice
Chyba to juz wszystko.
Pomyslalem:

• polosie - skrzynia sie w prawo przesunie chyba bo 4cylindry sa. Kto ma litrowke niech sie wypowie.

Na luzie, jak bedziesz wciskal pedal gazu (rowno i powoli) to z dobrym TPS silnik powinien proporcjonalnie ziekszac obroty. Jak zacznie szarpac lub zmieniac predkosc szybciej/wolniej masz TPS do wymiany. W ten sposob sprawdzisz go do ok 1/3 zakresu ale one i tak, najczesciej wlasnie w tym przedziale sie przecieraja.
Jesli TPS jest zle ustawiony to samochod bedzie Ci przede wszystkim szarpal jak jedziesz na biegu i calkiem zdejmujesz noge z gazu.

Oczywiscie powyzsze objawy moga byc wynikiem nalozenia sie roznych innych cudow ale w takich wypadkach zaczalbym wlasnie od TPS bo to podstawa pomiarow silnika, a test jest banalny - moze poza pierwszym odpieciem wtyczki .

Czyli ok. Zakladajac, ze akumulator nie rozlecial sie i nie ma 50% pojemnosci deklarowanej to mimo wszystko auto z tydzien powinno wytrzymac, a na pewno nie powinno poddac sie bez walki. Nie masz przypadkiem jeszcze jakichs immobilajzerow, alarmow, anten elektrycznych? Moze cos przeoczyliscie podczas pomiaru?

Zwykle mierniki cyfrowe maja jeden zakres amperomierza w Amperach. Czyli u Ciebie prawie na pewno bylo 10mA/100mA - zegar / zegar + radio. Z reszta inaczej byc nie moze bo 10x mniej lub wiecej nie mialoby wplywu lub rozladowaloby samochod w 1 dzien.
Elektryk mierzyl ladowanie aku. przy wladzonym, radiu swiatlach itp.?

Ja mam 2 rodzaje:
185/55/14/6'' - ladny kompromis
195/45/15/7'' - bardzo ladnie wyglada ale auto myszkuje w koleinach. Bez porzadnych felg nie podchodz, chyba ze nie masz dziur w miescie
Chyba oba komplety to ET38.
205/45 - drogie, 205/40 - male, 215/40 - niedostepne.

google
Na moje oko twoje radio ciagnie 10x za duzo ale chinskie produkty tak maja.
Sprobuj wyciagnac radio i podlaczyc bezposrednio do akumulatora przez amperomierz. Zobacz wtedy ile pradu bierze.
O teoretycznych wyliczeniach (typu 35Ah/0,1A= 350h) mozesz zapomniec jak aku nie jest markowy bo nie ma 35Ah pojemnosci lub nie masz 100% sprawnego ukl. ladowania. Poza tym jak akumulatorowi zostanie 1/3 pojemnosci to auta juz nie odpalisz chociaz deska rozdzielcza jeszcze powinna sie palic.

Moim zdaniem szkoda pieniedzy.
Jakbys mial agresywne walki to byc moze bylby sens ale...
Przy duzych przerobkach i tak przyda sie ecumaster lub strojenie kompa org., a wtedy mozna przekrecic kopulke i masz wczesniej sygnal z walkow a tym samym wtrysk(komp chyba nie ma zadnej kompensacji tego). Potem mozna wydluzyc wtrysk i efekt podobny jak przy wiekszym cisnieniu tylko duzo bardziej sterowalny.

Jak dla mnie stoi srednio (zostalem jednak zasugerowany wiec sie nie liczy) wiec mozna by zmierzyc przeswit u ciebie i u innego sedana. Na oko masz tyle co w gti.
Moze cegly w bagazniku wozisz - na co by tlo wskazywalo?

Jak terkocze przy jezdzie w lewo to...
prawa polos obraca sie wolniej wiec przenosi wiekszy moment - przegub prawy jest bardziej obciazony.
Celuje wiec w przeciwny do skretu - prawy.
Poniewaz slychac dziadostwo przy jezdzie na wprost (a zewn. wymieniles ) to obstawialbym podpore ew. przegub wewn. prawy.

Jedno ale:
kola i polosie masz dobrze przykrecone?
Nie masz jakis dziwnych felg przypadkiem ktore zle przylegaja do tarczy ham.?

Powiem szczerze, ze podobny problem mam u mamy w p206 jednak olalismy temat po kliku inspekcjach u mechanikow/diagnostow.
Dlatego jak chcesz sie spotkac to nie widze problemu ale specjalnie nie widze szans na rozwiklanie sprawy "na sluch".

W swifcie, geometrie to mozna zmierzyc a nie ustawic.
Ustawialna jest tylko zbieznosc z przodu i tylu.

Do sojer_25:
Mozesz miec:

• za krotkie lub za miekkie sprezyny
• uszk. amorki
• pogiete wahacze
• zgnile mocowania w nadwoziu
• mocno zbiezne/rozbiezne kola z tylu

dawaj fotke - zobaczymy jak mocno siedzi tyl

ja tam zawsze galanta polecam

oczywiscie ta cena mocno smierdzaca ale ... <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />

Witam.Mam pytanko,czy duzo jest roboty z wymiana
uszczelniacza skrzyni przy przegubie
wewnetrznym,

Rozumiem, ze chodzi o uszczelniacz polosi?
1. spuszczasz olej ze skrzyni
2. Lewarujesz auto,
3. Odkrecasz:

• amortyzator (2 sruby)
• kolo (4sruby)
• srube na koncu polosi przy piascie
• jesli to prawa strona to trzy sruby podpory polosi (od biedy mozesz pominac odkrecanie amorka z tej strony)
  4. wyciagasz polos
  5. wyciagasz uszczelniacz
  i z powrotem...

albo uszczelnienie sworznia ktory

wchodzi do skrzyni od ciegien zmiany biegow

nie mam ciegien

Ja jeszcze nigdy nie bylem zadowolony z zadnego kleju w powaznych sprawach. Jak chcesz miec to zrobione porzadnie to nalezy wyjac silnik i napawac np. tam gdzie sie felgi aluminiowe naprawia. Chyba, ze znajdziesz magikow ktorzy zrobia to po wyjeciu miski, tylnej poduszki i prawej polosi pod autem.
Jak chcesz autem pojezdzic troche to lepiej zrobic to dobrze, na goraco, od razu bo ci wyrwie dziure w bloku ktoregos razu.

Może by je po przekątnej przełożyć?

po przekatnej to nie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ale lewe na prawe juz bardziej.
Z prawej zawsze sie bardziej wybijaja (przynajmniej na chlopski rozum) to beda doganiac te drugie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />