Troche masz racji:
Poprzedni wlasciciel musial sie wyszalecw dniu sprzedazy :
[img]http://www.fotoszok.pl/show.php/62009_dsc00073.jpg.html[/img]
[img]http://www.fotoszok.pl/show.php/62008_dsc00074.jpg.html[/img]
Wiem, wiem, zdjecia fatalne ale przynajmniej tak brudu nie widac, zadrapan i innych wad .
Jak sie te przeklete zdjecia wstawia, zamiast linkow?
Poza tym bez alu -50% wygladu...ale wszystko w swoim czasie.

Zapomnialem o najwazniejszym (juz nie z mojego auta bo zapomnialem ale coz):

Pewnie jak sie cos zwali to bedzie - pozyjemy zobaczymy.
Na razie sie jaram bo to odwrotnosc swifta: cisza, spokoj. Silnik ciagnie b.mocno od 1800 obr. i auto samo wrzuca 6 bieg jak tylko wyczuje ze lekko ujmuje gazu.

Mylisz sie!
Najpierw kupilem wzmak :

[img:left]http://www.fotoszok.pl/show.php/62007_soundstream.jpg.html[/img]

Raczej wtedy dopiero bedzie klopot.
trzeba ustawiac do sprezyn m.in. Jak wstawisz miekkie do twardej sprezyny to nie dosc, ze bedzie rzucac , to amoryzator nie bedzie mial odpowiedniej sily aby wygasic drganai sprezyny(kola itp.)...ale masz racje bedzie - pseudo

Jedyna prawidlowa opcja to lajtowe sprezyny progresywne np. Eibach - niestety ze swieca szukac...

Szczegolnie na oponach z indeksem H
Podobno ktos cisnal 270 ale licznik przeklamuje sporo. Typowy bajer to 300, na wiejskie panienki chyba

To GTI nie jest
wystarczająco user-friendly?

kazde auto ma jakies wady

Trzeba było kupić
TDI.

klekoty sa wporzo na trase, a z krotkim pierwszym biegiem mozna szalu dostac w miescie

Kawałek rurki....
Sprzedaj ten
zanim mu zrobisz krzywdę...

alez on mi sie podoba - ja chce go tylko bardziej user-friendly

BTW Liczy się
a nie chwilowe.

serio?

PS
Chodzi o to, ze czemu auto w miescie na krotkich dystansach, jak i tak nie cisniesz silnika ma palic 12 jak moglo by 10? Malo tego - wtedy silnik szybciej zlapie temp. czyli mniej sie zuzywa i jest bardziej eco.
PS2
Oczywiscie, wpadlem na cos co jest banalne wiec nie moze byc aby masa ludzi przez tyle lat projektujac silniki spalinowe nie pomyslalo o czyms podobnym.
Temu to wrzucam na forum, zebysmy mogli razem pomedzic...a noz...

Tak zle nie jest - jest wrecz ok.
Na trasie 8,5, normalnie po W-wie - 10.
To minimalnie wiecej niz swift ale to co sie dzieje na zimnym silniku lub "pedal w podloge" jest zastanawiajace - 99,99 i to tylko dlatego, ze cyfr brakuje.
Rozumiem spore spalanie bo seryjny swift na KJS 20 bierze srednio, a na kopnych, piaszczystych odcinkach ok. 30 ale jak stoisz w korku- rece nie potrzebne, nogi tez, to patrzysz na spalanie, a to rosnie i rosnie...

Oczywiscie z tym 99 przesadzam bo trzeba go deptac ale jest jak najbardziej osiagalne.
Co istotne to, ze na zimnym jest rozbieznosc spora z innymi autami. Temu tak kombinuje sobie co by poprawic ogolnoswiatowa mysl inzyniersko-samochodowa.

1. Poprzednio tez mialem gti , z reszta ciagle go mam
2. Jakby Ci chwilowe spalanie 100/100 komp pokazywal tez bys sie zastanawial
3. Czemu mam placic 100 czy 200/m-c wiecej jak kawalek rurki moze to zalatwi?
4. Tak tylko zrzedze bo mi sie nudzi
5. Mieszkam w Polsce i auto to znaczne obciazenie dla budzetu
6. Kazde auto w miesie palilo mi 10/100 - lacznie z maluchem i TD/HDI
6b. Ten chyba nie bedzie
7. To gti w radosci z jazdy na krotkiej trasie nie ma startu do swifta
8. ...za to doskonale nadaje sie do spokojnej jazdy w miescie i na trasie - jest cichy, sluchasz muzyki i nie machasz konczynami
9. pozdr

Jak juz w innym poscie zdazylem sie pochwalic kupilem auto, a ze niepokoi mnie spalanie chwilowe, szczegolnie zimnego silnika, to kombinuje.
POniewaz sporo % przebiegu u mnie to jazda

gti

Co prawda budzet delikatnie przekroczylem

[img]http://picasaweb.google.com/111351813176...216678337958050[/img]

To niekoniecznie tak dziala:
Ja chcialem podobnie i pocisnalem obejrzec 10 lat mlodsza almere od mojego swifta.
Moj stary 21 letni Swift to jest blacharskie cudo w porownaniu z modelami z allegro.

Jak kabel masz tak:

to pozostaje sprawdzic rezystancje wysztkich 3 przewodow i ew. sprobowac na innym kompie.

Teoretycznie nie - jest na pasku wieloklinowym z alternatorem. Ale czy bedziesz mial wystarczajaco miejsca, zeby to zdemontowac to nie pamietam.

Nie masz przypadkiem kabla na COM + przejsciowka USB?

Ja Cie z pewnoscia objade.
No nie wypada, nie wypada...

Zmierz normalnie omomierzem miedzy "pull-up" a +12V urzadenia (bez podawania napiecia oczywiscie). Powinien miec 2k Ohm'y.

Co do podlaczenia. Zakladajac, ze podlaczasz generalnie jak DET2 z ponizeszgo obrazka to...
masz wszystko jak na obrazku .

Pullup, jak juz wiesz, to to samo co podlaczony rezystor 2k do 12V.
Poniewaz na schemacie DET2 nie modyfikujemy (nie wpinamy sie w obwod) sygnalu z czujnika obrotu walka to nie interesuje nas to, ze jest to czujnik indukcyjny.
Schemat DET2 modyfikuje sygnal sterujacy modulem zaplonowym, ktory jest unipolarny i tak nalezy wybrac wejcie/wyjscie.

Zatem:

Gaz II gen. ma mixer - odpowiednik gaznika, wiec komputer nie ma nic do gadania w kwestii spalania gazu.
Ew. elektronika oszukuje tylko kompa od benzyny, zeby odciac wtryskiwacze i komp. sie nie zorientowal.

Tak pewnie bedzie. Wezmy pod uwage miasto - jazda w dzien.
Ile procentowo moze zabrac Ci czasu jazda gdy wiesz, ze masz czerwone swiatlo i zwalniasz?
Powiedzmy, ze: 50% - stanie na swiatlach, 30% - jazda ze stala predkoscia, 15 - przyspieszanie, 5% - hamowanie.
Swift na luzie oali ok 0,5 l/h. W miescie masz predkosc srednia ok 33km/h. 100km - 3h.
3x0,05x0,5 = 0,075 - o tyle l. wzrosnie spalanie na 100km jak nie hamujesz silnikiem

Prawie
Komp. mierzy predkosc obrotowa silnika i sstopien otwarcia przepustnicy. Jak masz zamknieta p. i obroty powezej jakiejs wartosci (niech bedzie 1500obr/min) to komp nie podaje paliwa.
Jak jedziesz na biegu bez gazu to silnik obraca sie napedzany przez skrzynie biegow... Jak wcisniesz sprzeglo to Ci obroty same spadna bo rozlaczysz go od skrzyni i silnik musi dostac paliwo zeby nie zgasl.