Podepne sie pod temat
Czy wał korbowy, od strony rozrządu jest uszczelnianay
tylko i wyłącznie simeringiem, czy od środka jest
jeszcze jakiś element uszczelniajacy???
tylko simering jest
Podepne sie pod temat
Czy wał korbowy, od strony rozrządu jest uszczelnianay
tylko i wyłącznie simeringiem, czy od środka jest
jeszcze jakiś element uszczelniajacy???
tylko simering jest
Troche sie mordka pogiela el ciezkie zycie miala.
Oto ona:
Pozwól,że zapytam ściągałeś to kolo zeby wymienić
uszczelniacz na wale?? Czy ciężko było ściągnąć to
koło?? Bo w nieodległej przyszlości czeka mnie
wlasnie taka operacja.
Nie, bez problemu zeszlo choc oczywiscie mocno przykrecone bylo. Mam co prawda silnik z auta wyjety ale podstawa to dobry klucz, przedluzka i prawidlowe nasadzenie.
Wez sobie jeszcze mocny srubokret do zablokowania kola zamachowego - mi dzisiaj jeden pekl wlasnie a byl calkiem spory.
PS
Te male srubki mialem z lbami gwiazdkowymi zamiast imbusow <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> - to chyba na Kanade takie <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Czy pomiedzy 1 i 2 lub walem i 2 z rysunku jest jakas podkladka albo cos?
Przykrecam kolo z momentem 100Nm i nie jestem w stanie obrocic walu. Poza tym pompa oleju jest wyzlobiona od tego talerza prowadzacego (2).
Masz jakies foto / schemat?
jak sie do niej dokopie jakos kolo weekendu to pykne fotke
Kolego, a może masz rysunek do dolnej rozpórki do 1.3
gti???
Ja mam rozporke dolna zdjeta tylko wisiala na niej plyta.
Jak ja zrobisz bez plyty i zawadzisz o cos wystajacego to ci wahacze urwie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> .
Czy będą pasować te alumy, trochę ET mają małe; no i czy
nie dziwnie wyglądają 155 na 6 calowych felgach.
Nie beda bo ET to -10 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Nawet jakby bylo +10 to i tak by wystawaly.
Poza tym nie wrzucisz 155 na 6''.
A w 1.6 4X4 ? ma to sens ?:D
oj, panie, gdybym ja to wiedzial? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
...ale 1,6 jest sporo wiekszy i wieksze wykorbienia walu ma od 1,3 wiec na chlopski rozum powinien miec ciezsze kolo dla rownowagi. Zysk zatem bylby najwiekszy wlasnie w 1,6.
tzn ze sie oplaca ?
w gti moze sie nie oplaca (nie wiem ile wazy) ale w 1,3 4x4 jest z czego schodzic.
Pytanie tylko czy to ma sens?
Przegladajac allegro trafilem na aukcje w ktorej user
przerabia twoje kolo zamachowe na lzejsze co
myslicie o tej aukcji? warto?
http://www.allegro.pl/item340479317_tuning_lekkie_kolo_zamachowe_suzuki_swift.html
ooo - dobrze, ze jeszcze nie wsadzilem silnika <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
prze
watpie... gosc mial nowa 5 a nie rozpadajace sie e34.
gdyby jechał sam to na pewno bym dostal, wrzucil bagaże,
2 kolegów na tył i to wystarczyło...
wazne ze dostał i juz...
zwracam honor.
Faktycznie! Nowa 525 jest dwa razy ciezsza od swifta - wynik jak najbardziej mozliwy <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />.
Swoja droga to te katalogowe 7.1 do 100 rasowane przez marketingowcow musi byc <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
7.1 sekundy ustanowione przez jakiegos mini kierowce
jadacego na oparach benzyny...
Moze gosc byl zmeczony, moze wiozl cykliniarke w
bagazniku albo worki z cementem bądź mąką do tego 2
pasażerów.
Zastanawia mnie jaka jest roznica miedzy manualem a
automatem w takim aucie...
Wazne ze dostal w dupe
Najprawdopodobniej mial zwyczajnie zwalone auto.
Jak chcialem kupic 325 swego czasu to moj brat w accencie 1,5 byl szybszy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> .
Polowa bmw u nas jest kupowana dla szpanu i pozniej ludziki nie maja kasy na naprawy.
Ja bym bral pande benzynowa albo yarisa. Yaris bedzie staryszy ale pierwsze byly robione w Japonii.
Obiektywnie 206 najladniejszy ale zepsuje sie pierwszy, a po nim corsa.
Witam,
Czy ktoś w Warszawie badz okolicach moze zmienić
przełożenie głowne?
jakie przełożynie byłoby optymalne? VMAX jaki chce
osiągac to 170 - 180km/h
Jak zmieniaja się przyspieszenie i ile można urwac od
seryjnych 8.9s-8.5s
Jakie koszta?
Pozdrawiam
Robert
Wiem, ze hen od W-wy <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> ale przynajmniej bedzies mial jakis punkt wyjscia.
Jako, ze nadchodzi czas rozstania z vectra, szukam
pomyslu na nastepne auto.
Warunki - lata 95 - 98
- podobne gabarytowo
- benzyna (tak do 1.8 - cena ubezpieczenia)
Vectra doskonale spelniala moje potrzeby i pewnie
szukalbym nastepnej, ale w irlandii ciezko o tak
stare auta. Vectry B nie chce przed rokiem 2000
(facelifting) ze wzgledu na liczne choroby wieku
dzieciecego, a z kolei 2000 i mlodsze troche sa za
drogie.
Biore pod uwage Volvo S40 oraz Mitsu Galant, ale moze
cos innego?
jak bierzesz s40 pod uwage to pomysl nad carisma. To samo auto co volvo - choc brzydsze to pewnie sporo tansze w Anglii. Poza tym jest nadsterowne <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
W 4x4 sa dwie podpory walu:
-mala tylna
Czy ta duza jest mocowana do podlogi tak jak mala czy przez jakas lape do sciany grodziowej razem z obudowa skrzyni?
Moze ma ktos instrukcje/rysunek/zdjecie od tego?
Przypomnialem sobie jedna rzecz jak wspomniales o elemencie ciernym na kole:
moj silnik byl w automacie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
...dlatego moje kolo zamachowe wazy 1kg <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Chcialbym zatem wiedziec ile wazy zamachowe od gti bo moze nie ma sensu szukac lzejszego?
tez z tym walczyłem
i jak zakonczyles walke?
ale jak załozysz koło od gti to wałek sprzęgłowy bedzie
za krótki, tak mi sie wydaje
są sportowe koła zamahowe, całosc aluminiowa a tylko
częśc cierna z metalu
ktos wie gdzie takowych szukac?
Czy kolo zamoachowe w gti to dysk o grubosci ok. 1,5mm i przyspawany na obwodzie pierscien zebaty dla rozrusznika?
Tak pytam czy mi czegos nie brakuje bo jak rozebralem 1,3 4x4 to tam zamiast 1,5mm jest 3cm ( a wazy prawie tyle co caly dol silnika gti). <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
I nie ma jak tego stoczyc. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Jak zaloze sprzeglo od 4x4 na kolo od gti to bedzie 3cm blizej silnika.
Czy walek wejsciowy od skrzyni nie bedzie za krotki?
Mam nadzieje, ze dzwignie od zalaczania sprzegla przeloze od skrzyni gti?
Dobrze kombinuje czy to jakos inaczej trzeba?
powie mi ktos jak sprawdzic czy tps jest ok?? poza
oczywiscie diagnozowaniem w aucie.
np czy mozna go jakos miernikiem pomierzyc
czyli spokojnie miedzy 1-2 lub 2-3 omomierzem mozesz sprawdzic opor. Powinno sie zmieniac liniowo i 1-2 przeciwnie do 2-3.
Dodatkowo powinien polaczyc 1-4 (ew. 3-4) przy zamknietej prezpustnicy.