Mały OT: też mam
takie same piloty i od ponad roku czasu nie wykazują żadnych śladów zużycia.
U mnie ślady zużycia są dość widoczne - srebrna farba się powycierała. Ale piloty są wykonane bardzo solidnie
Mały OT: też mam
takie same piloty i od ponad roku czasu nie wykazują żadnych śladów zużycia.
U mnie ślady zużycia są dość widoczne - srebrna farba się powycierała. Ale piloty są wykonane bardzo solidnie
No dobrze ale
dlaczego nie możemy?
No ja rozumiem, że
są różne stany aut, tu patrzymy na stan katalizatora,czy auto nie pali choć troszkę
oleju, ja rozumiem zależy od tego ale przy w miarę sprawnym aucie chyba można by
było coś takiego zrobić tak?
Druga część mojej wypowiedzi dość wymownie to tłumaczy Nie ma 2 takich samych samochodów. Każdy ma swoją własną duszę
One Problem User???
Być może wróci, jak się pojawi nowy problem
No luzik ale
napisałeś że nie wiadomo czy opłaca się to kupować bo coś tam innego się wyrabia.
Nie wiem czy dobrze zrozumiałem.
Wyrabia się jarzmo zacisku, w którym pracują owe śruby pływające. Nie wiem czy samo jarzmo jest dostępne w handlu
Biały w zegarach i
nawiewie podoba mi sie bardziej.
A tu załączyłem
filmik nakręcony telefonem, dźwięk tico z przelotowym tłumikiem.
WIDEŁO
Popraw link, bo bez ingerencji w adres nie działa Szkoda, że filmik taki krótki
BTW - Gratuluję przebiegu, o ile prawdziwy
No to może
odpowiedzcie mi na takie pytanie.
Biorąc pod uwagę
tylko Tico. Zakładamy nowe lpg. Sprawa wygląda tak że zasilając auto gazem omijamy
całkiem gaźnik. Więc jeśli mamy poprawnie ustawiony zapłon,zawory, wymieniony filtr
powietrza to czy możemy ustawić mieszankę lpg tak jak np jakiś kolega? Oczywiście
pod warunkiem że on ma te same podzespoły lpg co ja.
Nie możemy. Skład mieszanki reguluje się na analizatorze spalin indywidualnie dla każdego pojazdu Oczywiście w przypadku, kiedy chcesz mieć poprawnie wyregulowany skład mieszanki
To jeszcze raz , co
się wyrabia w zaciskach i co trza wymienić? Bo niedługo też za to wszystko się
biorę.
Potrzebny będzie zestaw naprawczy prowadnic zacisku, taki:
http://allegro.pl/zestaw-prowadnic-zacisku-zacisk-tico-anq-i1738731299.html
Alarm z pilotem już
mam więc to chyba zbyteczne co proponujesz. Piloty takie sobie.
Ja mam taki od kilku lat i nie narzekam na jakość, piloty też są wytrzymałe:
http://allegro.pl/centralny-zamek-2-piloty-kierunki-silowniki-8kg-i1721568403.html
@Jaco olej zapewne
masz na 99% w porządku. W opisie swojego problemu ukryta jest odpowiedź. Tłumik
rozgrzewa się, tulejki nagrzewają się (sztywne łączenie ze skrzynią, które idzie
wzdłuż układu wydechowego), metal rozszerza się i efekt jest taki jak opisujesz.
Dlatego kanał lub na kołki, na początek radzę prysnąć śruby WD40. Śruby mają gwint
na końcu, jej schowana-środkowa część, czyli między łbem, a końcem śruby pozbawiona
jest gwintu i tam czycha rdza, syf, itp. rozkręcasz całkowicie tak aby wyciągnąć
sztywny pręt, który idzie wzdłuż tłumika, śruby papierkiem ściernym, później smaru,
skręcasz i nie poznajesz swojej skrzyni.
Opis naprawy pomocny Ale z tym rozszerzaniem się metalu to już mocno ubarwiona opowieść Tam nie występują takie temperatury, żeby dochodziło do rozszerzania się metalu. Przecież to musiała by być bardzo wysoka temperatura. Zwróć uwagę, że tulejki mogły by się stopić, uszczelki w nich tym bardziej
luz w kolumnie
jest, poruszalem kierownica w przod tyl i jest wyczuwalny luz. Czyli ta tulejka z
tworzywa do wymiany, odpialem tez ta oslone we wnetrzu samochodu na kolumnie i
poruszalem kolumna jest luz nawet na pedalach go czuc podczas jazdy np. na kocich
lbach. Slyszalem, ze wymiana nie jest za bardzo skomplikowana wiec wymienie ja sam,
mam książkę Antoniego Ossowskiego o daewoo tico i tam jest narysowane co w jakiej
kolejnosci tam jest (to lozysko, podkladki itp.) jak cos to mam ja posmarowac jakims
smarem czy cos? (mam tylko grafitowy ale chyba za bardzo tam sie nie nada) czy
wsadzic ja na sucho jak juz ja zdobede? Problem w tym ze za bardzo nie wiem gdzie ta
tuleje dostac. Na prawym drążku tez jest luz (nie na koncowce tylko na drążku) nie
duzy, ale jest pewnie tam jest wyrobiona tuleja teflonowa.
Najpierw wymień, to co najprostsze - końcówkę drążka kierowniczego. W końcówce nie ma żadnej tulei, wymienia się ją w całości. Odnośnie kolumny kierowniczej - luzy mogą być na łożyskach w kolumnie, jak również na krzyżaku. Tuleję teflonową przekładni zostaw sobie na deser Zawsze można próbować skasować luz śrubą regulacyjną.
W Moto Wlodarczyku w
cz-wie nie chca tego zrobic, nie wiem czemu, powiedzieli ze stare auto i tak po
prostu jest, ze to niby nie szkodzi, a mnie szlag trafia od tych stukow.
Omijaj takie warsztaty szerokim łukiem
I na
zaciskach tez jest czyli cala orkiestra tam gra ;p. I nie wiem wlasnie czy oplaca
sie wymieniac te prowadniki w jarzmie bo slszalem ze to otwory sie wyrabiaja a nie
prowadniki. Kupie i na nic sie to nie zda ehhhh kochane Tico ;p
Ja wymieniałem u siebie niedawno te śruby i okazało się, że nie pomogło. No ale zaciski mają już kilkanaście lat, w międzyczasie kilka razy były wymieniane prowadniki. Wszystko się zużywa, normalna rzecz, tym bardziej po tylu latach
Ja mam szyte na
miarę HAJ KŁALITI za ok 100zl,
KLIK
wg mnie bardzo
dobrze dopasowane, nic nie sterczy, szybki czas szycia, podszyte pianką, bardzo
wygodne moim zdaniem o wiele lepsze niż welurowe
Nie bardzo toleruję piankę i tego typu tworzywa sztuczne Wolałbym welurowe Nawet widziałem takie, gdzie na życzenie mogą wszyć kieszenie na tylnych fotelach.
Jak w temacie. Zna ktoś kogoś na alledrogo lub jakiś sklep, w którym warto kupić dobrze dopasowane pokrowce? Przymierzam się do ogarnięcia wnętrza mojego tikacza, czyli wymiany wykładziny oraz zakup pokrowców. Potrzebuje tylko dobrze spasowanych i wysokiej jakości
W niedzielę 31
lipca planowany jest spot w celu próby ściągnięcia kierownicy w moim Matizie .
Wstępnie godz. 15 na Olimpie, pewnie przedostatnie piętro.
Potwierdzam I chętnych (niekoniecznie tylko do demontażu kierownicy) zapraszam
Nakrętki kupiłem na
allegro za 16szt. zapłaciłem 80zl, sztuka 5 zeta.
A już myślałem, że gdzieś indziej. Na allegro cena jest, jakby to ująć, dość zaporowa
Teraz szykuje sie wymiana tłumika
tylnego, zastanawiam sie nad tłumikiem za 40zl z Fiata125p podobno efekt jest
imponujący.
Jak już zamontujesz, zdaj relację, najlepiej z jakimiś fotkami i nagraniem
U mnie już taki tłumik leży i czeka na montaż. Kiedyś (za parę lat pewnie) przerdzewieje mi końcowy i przyjdzie czas na wymianę
Wymiana nakrętek ze
standardowych na te do felg aluminiowych z większym stożkiem. Poprzednie standardowe
(od stalówek 12") pasoweły pod alus 13" jednak chowały się strasznie głęboko i
miałem problem z ich wykręceniem standardowym kluczem.
Gdzie i po ile kupowałeś?
Ok dzięki
przeczytam i sie dostosuje
Przyjmijmy ze nawet
jesli sa luzy na zaciskach to mechanik mi powiedzial ze sa nie grozne i czy to
prawda czy moze lepiej sie tym zajac i wymienic cale jarzmo? dodam ze nazwijmy to
tłoczki ktore sa w zacisku i wypychaja klocek wymienilem na nowe bo te stare byly
zardzewaile i sie zapiekaly tak ze tarcze rozgrzewaly do czerwonosci.To dlaczego
wyczuwalny jest luz przy poruszaniu kierownica(to co opisalem w pierwszym poscie)
Wymiana jarzma to ostateczność. Na początek warto wymienić prowadniki, tzn. śruby pływające.
Mysle ze moze to miec zwiazek nie z zawieszenim a nie ukladem kierowniczym. Bo gdy
wchodze pod auto i reka ruszam caly prawy drazek kierowniczy to sa lekkie luzy
slyszalem ze moze to miec zwiazek z ta tuleja teflonowa albo jakas druga bo czytalem
ze sa dwie w ukladzie kierowniczym i czesto padaja w tico i ludzie pisali ze na
stacji kontroli i na szarpakach nie da sie wykryc uszkodzen tej tuleji.
Skoro stwierdziłeś luzy w układzie kierowniczym, warto się za to zabrać. Poszukaj trochę w archiwum, bo sporo było już o tym
Acha, ale na pewno
tak się mniej więcej objawia??? Ja jak już będę wymieniał komplet.
Pozdro.
Po wymianie sprawność działania amortyzatorów również się poprawi
Sorka ale nie
bardzo orientuje się w forum rzadko korzystam z internetu nie wiem gdzie sie
przedstawić:)
Ale to nie jest wcale takie trudne Wystarczy spojrzeć na samej górze w wątku głównym Daewoo Tico. Takie napisy dużymi literami, uwidocznię to bardziej:
Cytat:
JESTEŚ TU NOWY? Dekalog Nowego -instrukcja obsługi
Może i jest od
hamulców ale stłuki od hamulców inaczej brzmią niż te które wydobywaja się podczas
jazdy. Zapomniałem jeszcze dodać że podczas tych stłuków odczuwam drgania na
pedałach i wydaje mi sie ze to jest cos od kolumny kierowniczej i gdy krece
kierownica na postoju to czuc w kierownicy jakby cos lekko przeskakiwalo co nie jest
normalne.
A co to są te "stłuki"?
Czy stwierdziłeś na 100%, że nie ma luzów na zaciskach hamulcowych? Od tego bym zaczął, bo jak pisałeś wcześniej diagnosta nie stwierdził luzów w zawieszeniu (a końcówki drążków kierowniczych i wahacze masz nowe)
Czy spotkaliście
się z podobnym przypadkiem?
Sprawdzałem poziom
oleju i ten jest na swoim miejscu.
Z tego, co pamiętam może to być spowodowane tym, że zastosowałeś diodę zamiast żarówki. Ponoć niektóre diody świecą lekko przy mniejszym napięciu. Spróbuj podmienić diodę na żarówkę i zobacz co się będzie działo
Witam.
Zauważyłem dziś
taką jedną ciekawostkę i mam pytanie czy tak ma być.
Na fotce jest
widoczna guma. Z jednej i z drugiej strony auta można ręcznie ta gumę poruszać tak
na około. I właśnie czy tak ma być czy może świadczy to o uszkodzeniu pewnych
elementów kolumny????
Do wymiany górna poduszka amortyzatora. Najlepiej wymieniać parami, tj. na obie strony. Jeśli już rozbierać kolumny, to warto wymienić komplet poduszek: górną i dolną