U brata rozpadło się łożysko w tylnym kole, wszedł syf+rdza i też koło się zablokowało.
Jak Ci płyn wycieka to masz cylinderki do wymiany + szczęki + przetoczenie bębnów, jak łożyska nie szumią to zostawić i poskładać. Sprawdzić linkę ręcznego czy lekko chodzi i się nie blokuje w pancerzu i tyle. Więcej nie wymyślisz.

Może wywala przez stare uszczelniacze zaworowe ?

Stawiam na luźny kabel masowy.
Poszukaj na wzmocnieniu pod deską czy wszystkie kabelki tam poprzykręcane są całe. Oraz popatrz na kabel z akumulatora do karoserii czy nie jest luźny.

Ja chętnie sprzedam swojego MK4 1.3 z 1997roku.
Niestety podłoga to już sito, w progach wypadły dziury.
Cena 2 tyś do negocjacji.
Z wyposażenia Klimatyzacja, el szyby i lusterka. Nowa chłodnica. Na zapas mogę dać nówkę chłodnicę klimatyzacji, maskę, drzwi oraz belkę dolną (orginalne).

Albo sprzedam albo znajdę blacharza który mi tą podłogę i progi zrobi.

Tak się zastanawiam bo na dniach mi się kończą badania.
Jeżeli bym zapomniał pojechać je odnowić i
zatrzymała by mnie policja to co jest dla mnie
korzystniejsze ? Pokazać dowód rejestracyjny z
nieważnymi badaniami technicznymi czy powiedzieć
"zapomniałem dowodu z domu" ?

Troszkę pewnie po czasie ale jakiś czas temu skończyły mi się badania (wiedziałem o tym) i złapały mnie miśki.

Zabrali DR za brak badań, wystawili pokwitowanie na 10 dni (miałem tygodniową delegację i powiedziałem o tym że i tak tego nie zdążę załatwić - była 20:00) a chciał na 1 dzień.

Mandat dostałem ale z innej przyczyny <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Na przeglądzie zapłaciłem ekstra +1zł z powodu konieczności wystawienia kwitka do urzędu miasta.

Reasumując poza koniecznością odbioru DR w UM i +1zł za przegląd nic strasznego się nie dzieje.

Brak ważnych badań nie jest równoznaczny z tym że auto jest niesprawne.
Ważne aby mieć OC i DR aby nie odholowali auta.

Najbardziej interesowało mnie, czy można takie auto
legalnie zarejestrować. Widzę po waszych
odpowiedziach, że raczej nie. Dzięki.

Swego czasu wiem że robiono taki myk że sprzedawano auto bez prawa rejestracji za granicę (nikt nie wspominał że nie można zarejestrować auta). Tam rejestrowano i z tymczasowym dowodem od niemca rejestrowano ponownie w Polsce.
Koszt to tylko dwie umowy kupna-sprzedarzy i auto nie zmienione nabywało prawa rejestracji.
Niestety ale niekiedy ktoś Ci walnie w auto i ubezpieczalnia orzeka kasację bo koszt naprawy >70% wartości auta, ale ktoś czuje sentyment i chce to auto sobie zrobić - wcale nie musi to być wrak zostawiający 4-ry ślady. Aby dostać kasę z ubezpieczalni musi niestety bardzo często wykonać w/w procedurę <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

Z tym że kolega pytający ma 1.6 GLX czyli nikłe
prawdopodobieństwo że ma MK4.

I jak zwykle masz rację <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Co do napełniania:

Wlewasz do chłodnicy do max i odpalasz auto.
Czekasz. Jak płynu ubywa to dolewasz do czasu aż włączy się wentylator lub płyn zacznie się podnosić (wylewać z chłodnicy)
Jak się w/w nastąpi to wyłączasz silnik, zakręcasz korek na chłodnicy i wlewasz do max w zbiorniczku wyrównawczym.

Swift ma układ otwarty więc jak wlejesz za dużo i dasz do pieca to nadmiar płynu ucieknie przez niezaślepiony wężyk ze zbiorniczka wyrównawczego.

Obwód świateł nie posiada przekaźnika. Przekaźnik jest
tylko dla halogenów przód.
Pozdrawiam

Sholek ale w MK4 i wyżej z tego co słyszałem to już przekaźniki świateł były - mniej sypią się przełączniki zespolone.

Mój problem polega na tym, że przy
jeździe (tylko na biegu) przy ok 2-2,2 tyś obrotów
coś zaczyna mi klekotać tak jakby coś wpadało w
rezonans.

Sprawdz oslone kolektora wydechowego.
Niech ktos przygazuje a druga osoba kawalkiem drewna docisnie blache na kolektorze wydechowym.

Stawiam na złe uszczelniacze - za luźne i puszczają olej przez co Ci dymi.
Miałem to samo z suzuki, niby do mojego modelu ale były za luźne, założyłem uszczelniacze konkurencyjnej firmy i problem zniknął (na tamtych uszczelniaczach potrafił wziąść 1L oleju na 300km).

PS: Uszczelniacze można zmienić bez zdejmowania głowicy jeśli jest dobry dostęp.

Witam.Czy ktoś z kolegów się orientuje czy do swifta 1,6
16v z 94r podbierze się przewody WN bo za
oryginały(chyba) w jednym sklepie powiedzieli
130pln a w innym 1o6pln? A może to nie jest zbyt
wygórowana cena. Za podpowiedż dzięki.

heh to na pewno nie były oryginały.
Oryginały ze znaczkiem Suzuki kosztują od 300 do 450zł.

Ceny nie są jakieś kosmiczne, sprawdź sobie czy te niby "oryginały" mają osłonki tak jak Twoje kable.

Jak masz sprawne ręce, to nawet nie musisz niczego
rozkręcać, tylko wsadzić rękę nad pedałami i już.
Kilkanaście razy już tak zmieniałem te żarówki.
Albo pozwól to zrobić młodej, chudej osobie.

tia chyba w MK2 i MK3 , w MK4 i MK5 nie wsadzi ręki nawet chińczyk bo wsadzili dodatkowe wzmocnienie.
Mam małe rączki i długie ale nie dałem rady nawet licznika pomacac.

Tak więc po zakończonej zmianie wsiadłem do auta i
chodziło bez problemów. Dzisiaj jeszcze jak wrócę
do domu odstawię auto na chwile i jak nie będzie
lało to sprawdzę poziomy płynów, ale chyba jakiś
syf w paliwie był albo na jego drodze

Dla pewności kup flaszkę denaturatu i wlej do baku - niech przepali wodę.
Nie zaszkodzi a może tylko pomóc - podobne do Twoich objawów miałem jak zatankowałem dziadowskie paliwo.

W MkV nie ma kostki - ponoć...

Nie ma do błyskania kodów -tzn. jest ale nie błyska ale do blokady zapłonu jest.

WITAM.Chce w autku wymienic oponki i potrzebuje
rady,jakie opony zalorzyc rzeby nie wygladaly jak
balony.Teraz mam zalozone 165/70 r13

Na Twoim miejscu kupiłbym 165/65R13 lub coś ze 175 bo nic innego się nie opłaca pod względem finansowym i parametrów.

No to wtedy ni ma bata - wymieniają. Ale płaci się
~170zł a nie 60

Nieprawda.
Czarne blachy nie są przeszkodą.
Kolega tydzień temu przechodził przegląd - brak miejsca.
Za miesiąc ma się zgłosić po nowy dowód na starych blachach - diagnosta nie napisał wymiana blach.

Ciekawi mnie tylko gdzie nakleją znaczek legalizacyjny <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

No więc najbardziej podoba mi się "scyzoryk" ale mam
obawy o koszty grotu z immo w kluczu no i jak to
chodzi czy się szybko nie popsuje taki bajer. Może
jakiś model możesz polecić, firmę itp??

Daj sobie spokój.
Firmowe scyzoryki Peguota już się same otwierają lub nie zatrzaskują więc co dopiero będzie z jakimiś no-name.

Mnie osobiście podoba się pilot zintegrowany z kluczykiem jak mają Fordy ale to ciężko wykonać bez obcinania kluczyka.

a instrukcja mowi o jakiej pojemnosci baku ?

Instrukcja mówi o pojemności 45L i tyleż + 0,5L wlałem jak się autko zatrzymało na drodze z braku paliwa (lałem pod korek)

Może wiecie jaka
jest temperatura silnika podczas pracy, gdy
wskazówka znajduje się w środkowym położeniu (nie
mogę tego nigdzie znaleźć)? Myślę, że to bardzo
ułatwiłoby mi sprawę...

Termostat otwiera się przy 82^C więc pewnie temperatura silnika to około 90-95^C. Można też policzyć max temperaturę z faktu że można wlać zwykłą wodę i ona się nie gotuje (w układzie masz korek na 0,9bara więc to jest w teorii max ciśnienie)