No właśnie to jest
dziwne bo jest napisane, że od 1997r. a przecież mk3 też były robione na węgrzech, i
co niby w mk3 wszystko zrobili perfect a w nowszym mk4 spieprzyli coś? Obawiam się,
że u mnie jest to samo ale chyba nikt w serwisie mi tego na ich koszt nie usunie ;/

MK3 było robione w Japonii lub montowane na Węgrzech (tylko montowane a części leciały od dostawców tych samych co na Japonię - początkowy rozruch fabryki).
Dopiero modele MK4 (prawdopodobnie od października) były robione w całości na węgrzech gdzie coraz więcej części węgrzy sobie wstawiali swoich (np w moim MK4 sonda była 4-ro przewodowa, a w ASO na Węgrzech z uporem maniaka chcieli mi sprzedać jednoprzewodową tłumacząc że wszystkie MK4 mają jednoprzewodową).
Z ciekawostek u mnie w MK4 były lusterka z MK3 (błyszczący plastik), a papiery z cła miałem ze wschodniej granicy

Teściu 2-3 miesiące temu złomował malucha.
Dostał za niego 100zł ale musiał go przywieźć na złomowisko.
Jakby złomowisko wysłało lawetę wtedy dostałby 50zł (transport kosztuje)

Gratulacje za
wytrwałość! Mnie dopiero w przyszłym roku stuknie 7 lat oczywiście jak dożyję

Tak samo jak mi (15/09/2004 )

a mnie zastanawia
jedna rzecz, skoro w mkIV i mkV są takie "kwiatki" to w mk3 rzekomo ich nie ma skoro
mk3 nie wzywają? Czy już uznali, że wszystkie dawno sie zbiodegradowały?

Ja miałem MKIV kupione w Maju 1997roku, i nie ma tego VINu na liście bo robiony był w Japonii.
Z tekstu jasno wynika że chodzi w zasadzie o wszystkie Suzuki z fabryki na Węgrzech ;(

Kup przejściówkę na allegro/sklepie za 20zł która ze standardu Swift zrobi Ci przyłącze ISO.
Później do tej przejściówki podłączasz normalnie kabel od radia i śmigasz. Jak zaczniesz kombinować i sam przerabiać instalacje to potem będą jaja w stylu że światła nie gasną, oświetlenie deski się traci itd.
No chyba że masz jako tako pojęcie o elektryce samochodowej ;-)

posłuchałem i
obejżałem, wycieków brak. dolałem oilu ile trzeba i bedę sprawdzał poziom.
Płyn ciągle jest w
wyrównawczym.
wykręciłem świeczki
i na 1 układzie nagar zkleił szczelinę świeczki. Mam nadzieję, że to powód szarpania
auta pry dodawaniu gazu. w poniedziałek wymienię swiece i zobacze co sie bedzie
działo

Jak motor klekocze to pewnie tłok się rozsypał i będzie Ci palił olej + płyn chłodniczy oraz będzie wyraźnie słabszy.
Jak usłyszysz w silniku mocne łup to wtedy rozpadnie się tłok do końca i będziesz zostawił chmurę większą jak Kamaz.

Wariant 2: Poszła tylko uszczelka pod głowicą ale dziwne że w zimie i jak domniemuję nie masz LPG więc sama z siebie pójść nie powinna.

Obojętnie od wariantu do zdjęcia głowica, potem do wyjęcia tłoki w celu pooglądania czy wszystko OK i poskładnie wszystkiego do kupy z wymianą tego co wyjdzie w trakcie + jak glowica zdjęta i auto ma jakiś uczciwy przebieg to można od razu uszczelniacze zaworowe wmienić bo to chwila do tego są niedrogie a na wyjętej głowicy wymienia się je w 30minut.

"Zimy są łagodne
(temperatury na wybrzeżu Morza Śródziemnego rzadko spadają poniżej 10 °C) i często
deszczowe. " z wikipedii pobrane
bez komentarza..

Super jak się weźmie południe lub zachód Francji to jest to prawda. Jak weźmiesz sobie centralą część Francji i niemiec (na "wysokości" Polski to ten opis z wikipedii w ogóle nie przystoi)
Z resztą tak jakbyś porównywał klimat w Suwałkach do klimatu Wrocławia (tak w ramach Polski :D)

Jeżeli rzeczywiście
zachowana byłaby dokładnie taka sama "technologia", jak w krajach skandynawskich, to
czemu nie?
Na pewno trzeba
byłoby nauczyć się trochę inaczej jeździć . I na pewno wyszłoby to na zdrowie
samochodowym blachom (w dłuższej perspektywie). Ale fakt częstych roztopów w
polskim klimacie rzeczywiście komplikuje sprawę.

Może lepiej popatrzeć na kraje które mają taki sam klimat jak nasz - Niemcy/Francja.
W krajach skandynawskich jak spadnie śnieg to się utrzymuje i wystarczy jak na stoku go zrównać, ubić i posypać.
U nas przez 2 dni sypie śnieg a potem są roztopy i jak posypią żwirem to ten żwir zostanie i będzie uszkadzał samochody i ich szyby.
Później znowu posypie śnieg to już nic na drogi nie wyjedzie bo przecież żwir już tam leży to po co coś robić jak lepiej nie będzie.

Sypać żwirem to można sobie na drogach osiedlowych gdzie prędkość

Dobrze Ci się wydaje grubość w Twoim przypadku to 16mm.
Popatrz na chłodnice pod linkami które podałem i tam poszukaj innych z wymiarem 350x350 powinieneś znaleźć bo wiem że jak sam szukałem to dość dużo tego było w katalogach.

A czy ja pisałem że na allegro - w sklepie InterCars.
Na Allegro dużo rzczy w ogóle nie ma albo są droższe niż w sklepie. Przejrzyj stronkę IC oraz inne sklepy internetowe.
Ja do swojego chłodnicy szukałem w internecie prawie tyzień aby kupić pod wymiar i nie przepłacić.
http://www.esklep.info-gol.com.pl//chlodnica-wody-7350012-p-108.html
http://www.esklep.info-gol.com.pl//chlod...2b5100340675a1e
http://www.motoneo.pl/t/z1/NIS64173A
http://www.iparts.pl/czesc/chlodnica-uklad-chlodzenia-silnika,suzuki,swift-mk-ii-hatchback-ea-ma-1989-03-2001-05,1-3-sf413-ab35-68km,109-1232-4453-100103-1853019-0-247-48742234.html

http://www.iparts.pl/auto-czesci/chlodnica-cieczy-pojedyncze-czesci,suzuki,swift-mk-ii-hatchback-ea-ma-1989-03-2001-05,1-3-sf413-ab35-68km,109-1232-4453-100103.html

Nie słuchaj ludzi który mówią Ci że trzeba żeźbić. Czasy PRLu gdzie wszystko się dorabiało z byle g***a już mineły i troszkę czasu oraz CHĘCI a w 90% można znaleźć dopasowany "zamiennik" w sensownej cenie a nie brać byle co i potem cały dzień tracić na kombinowaniu i dorabianiu mocowań do auta oraz do wiatraka i potem otwierasz maskę i drutologią wieje.

Zmierzyłeś już swoją obecną chłodnicę, jakie ma wymiary ?
Że na 32mm grubość to wiadomo a pozostałe jak ?

Jak kupisz taki sam wymiar co masz to wentylator Ci wejdzie bez problemów bo mocowania będą pasować.
Osobiście polecam tego THERMOTEC'a bo wygląda dość solidnie i ma grube rurki w środku więc przepływu nie ogranicza.

Stawiam na pęknięty bezpiecznik pod maską - raz styka raz nie styka. Mały bezpiecznik 15A - najlepiej wymienić lub poprzekładać miejscami dla pewności.

Ja do Swifta 97 1.3 kupowałem niedawno taką chłodnicę:
INDEKS: D78001TT
NAZWA: chłodnica silnika
OPIS: 17700-80E00 chłodnica silnika SUZUKI SWIFT 92-02 1.0-1.3
PRODUCENT: THERMOTEC

INFORMACJE KATALOGOWE:
Wymiary radiatora - 350 X 329 X 16 mm
Materiał - tworzywo sztuczne
Wyposażenie pojazdu - dla pojazdów z/bez klimatyzacji
dla numeru OE - 17700-80E00
Materiał - aluminium
Rodzaj skrzyni biegów - przekładnia mechaniczna

Po otrzymaniu okazało się że jest 2x grubsza czyli 32mm - cena niecałe 270zł w InterCarsie ze zniżkami.

Na materiał nie patrz. Miarka w dłoń i sprawdź jaką masz w tej chwili bo wg katalogu to są 3 rodzaje wys/szer + zależnie od producenta grubość.

Materiał ogólnie rzecz biorąc najtańsze są aluminiowe w których już lamelki nie wypadną, Miedziane/mosiężne są praktycznie niedostępne i w cenach >500zł

Skoro są tacy super w ASO że wgrywaja nawet program do kompa (nie spotkałem się z taką czynnościa a Swifta miałem 13 lat) więc pewnie zdiagnozowali komputer.

Na początek jak auto stało to naładuj akumulator - musowo, potem włóż i sprawdź czy zapali - dodatkowo jeśli były jakieś błędy to odłaczony akumulator je "wykasuje".

Sprawdzałeś na innym kluczyku czy odpala?

Stawiam na jakąś sztuję przy podłączaniu radia - tam idą 3 przewody:
a) zasilanie cały czas,
b) zasilanie po przekręceniu zapłonu
c) zasilanie po włączeniu świateł - aby zegarek i radio ściemniały się (o ile radio ma taką funkcję)

Stawiam że ktoś kto montował radio nie kupił za 20zł przejściówki na ISO tylko sam "wyprodukował" podłączenie i kable są albo pomostkowane razem albo w ogóle wiszą i gdzieś się stykają co świadczyłoby o kłopotach ze światłami i braku podświetlenia zegarka (zegarek wyłącza podświetlenie gdy włącza się światła).

Wyszarp radio i odłącz wszystko aż do fabrycznej instalacji i potem sprawdź bezpieczniki oraz czy zegarek i światła zachowują się jak powinny.

1mm grubą blache
rdza zżera w jedną zimę, ciekawe... poprostu dobrze się nie zainteresowałeś
tymi progami, jak byś je wczesniej porządnie ostukał to już by ci przed zimą dziury
wyszły na bank

Pewnie masz rację ale skoro nie widać na lakierze żadnych pruchli na calym progu i podnosisz auto za próg i nic się nie dzieje to skąd miałem przypuszczać że coś tam się dzieje. Pewnie jak bym co roku obsukiwał młotkiem + śrubokrętem a później lakierował to bym wiedział wcześniej że coś się dzieje ... albo i nie (pamiętasz dach Sholka jak chcial usunąć lekką korozję z nadszybia a okazało się że rdzawy pajączek idzie już na pół dachu )

wracając do tematu tłoczka to u bracika w Renault 5 lata temu też nie dało się dostać tłoczka a miał już wżery więc oddaliśmy ten tłoczek do kolesia co robi ocynk.
Zeszlifował wżery i napawał z tego co pamiętam nikiel do takiego wymiaru jak przed szlifowaniem. Koszt 50zł a tłoczek świecił się jak psu kulki i przez kolejne 3 lata jeżdżenia nie było z nim żadnych problemów.

Mi zeżarło próg z jeden rok a raczej przez jedną zimę.
Z zewnątrz nic nie było jak zakładałem zimówki w listopadzie, a na wiosnę jak zakładałem letnie to już dziura była (zauważyłem że coś lakier się łuszczy a tam bach dziura na wylot) więc nie mów że ktoś nic nie robi bo wystarczy dobry kamień + sól i już masz dziure w podłodze.

Nie W5W tylko W3W a w zasadzie jeśli dobrze pamiętam powinno być W2,8W.

W3W są słabsze i nie wypalą Ci oczu w nocy. Oryginalne żarówki były 2,8Wata a nie 5Watów jak w W5W.

Sprawdź czy zapalniczka działa, jeśli tak to bezpiecznik do podświetlenia jest OK.

Mój stary był cały
połamany ale wyglądało że gazy lecą z tego czegoś(komora korbowa?) pod zaworkiem w
strone filtra powietrza i pokrywy zaworow. A sprężynka dociska cypelek w środku
zaworu zamykając odpływ gazów z komory o małym cisnieniu.
?

Chyba logiczne że olej jest w silniku a od czasu do czasu przy większych obrotach rzygnie sobie tym olejem pod filtr powietrza.
Jakby olej miał splywać do pokrywy zaworów to skąd brałby się pod filtrem powietrza (przeciskałby się pod prąd przez zawór - wątpie).
Dodatkowo przy wysokich obrotach (podciśnieniu) zaworek "odpowietrza" pokrywę zaworów aby jej nie rozwaliło.

Kilka osób zamiast zaworka ma rurę i słoik gdzie rzyga im olejem i też jakoś jeżdżą.