Witam,
I stało się,

Szkoda ognistego sedana... Coraz mniej ich w klubie

Nie wiem czy dobrze kojarzę, ale jeśli jest to gdzieś w
okolicy Stacji Lotos/Mr Hamburger to nie jest to
wcale takie nieuzasadnione...
By zrozumieć problem, polecam przejażdżkę w jakąkolwiek
niedzielę w sezonie letnim po godzinie 20:00...

Tak dokładnie ale nie przy hamburgerze tylko dalej i jak ciągle piszę to nie ma tam zabudowań, chodników, pieszych, widoczność jest dobra a fotoradar dopiero za hamburgerem w stronę Katowic na skrzyżowaniu.

PS: To że się tam motorki ścigają nie oznacza że trzeba karać wszystkich kierowców że ktoś w weekend się ściga.
Może od razu progi zwalniające postawią. Jak się ścigają to dobra fotoradar ale bez ograniczenia prędkości. Poza tym i tak zdążą się pościgać od hamburgera do fotoradaru <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

A nie czasem ostatnio na allegro?

Albo <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Pamięć ludzka jest zawodna <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Witam, wielkie dzięki za te wszystkie materiały <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

zawsze się coś z tego przyda jak trzeba otworzyć/naprawić/złożyć

Tu i tu chodzi o ORING (pierścień). To że był
kierunkowy oznacza iż miał na powierzchni
stykającej się z głowicą (gniazdem aparatu
załonowego) miał ząbki które są ustawione w
odpowiedni sposób i mają na celu nie
przezpuszczanie oleju z bloku na zewnątrz
Pozdrawiam

Oring jest na zewnątrz aparatu (rozdzielacza). Simmering o którym mowa jest wewnatrz aparatu. Rozebranie wymaga sporo cierpliwości, ale jest konieczne gdy olej leci spod kopułki.

A u Durczoka w Tychach byl kilka dni temu SX4 4x4 do
wziecia od reki...

Tylko że niezależny importer i dystrybutor daje gwarancję ale tylko on sam ją honoruje <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> No i przy ewentualnych naprawach blacharskich więcej autka im nie oddam.
Ceny części oryginalnych mają wporzo w porównaniu z ASO.

Skoro okolica pewnie nieciekawa jak takie awantury tam są:

<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Niech się lud z Sosnowca wypowie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Magiczne rondo w Anglii
Ciekawe ile tam jest słuczek każdego dnia jak obcokrajowcy wjeżdżają

dojechałbym do pierwszego - a na nim zawrócił i pojechał inną drogą <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja w swoim Świstaku nie potrzebuję takiego wynalazku (Mk3 1.0 GL 1993). Fabryka dała. Jest ukryty pod plastkiem z prawej strony kolumny kierowniczej. Sprawdzcie - może też macie. Niestety nie posiadam zdjęcia, a nie chce mi się odkręcać plastików. Kiedyś zauważyłem jak wymieniałem podświetlenie licznika.

Czemu lipa ?/ Wyciągasz ten, który był (samo ogrzewanie
tylnej szyby z zaślepką) i wstawiasz ten z Allegro.
Ja tak zrobiłem.

Wtedy będę miał dziurę po włączniku ogrzewanej szyby który w MK4 jest prostokątny tak jak przeciwmgielne tylne.

Ale przełącznik chyba będę miał taki jak chcę (prostokątny od przeciwmgielnych przód). Kwestia jeszcze tylko dogadania się co do ceny i ewentualnych dodatkowych elementów.

ja tesz tam zakładałem i nawet płynu nalali.
ale do felici płaciłem 180 zl z montarzem
cena rewelacja, bo w sklepach chcieli 300 zł
i jeszcze musieli by zamawiać

no jeszcze nie założyłem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
autko idzie do kompleksowej renowacji <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> to i sie chłodnice założy

a ceny faktycznie rewelacja <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

jak to gostek z laguny stwierdził "no patrz pan kupiłem używke za 250pln i mi padła , a tu mają nową z gwarancją taniej "

czasem warto popytać , a inaczej kumpel też mi szukał a że ma dostep to znalazł taką jak obecnie mam za 380pln <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> wiec stwierdził że cena rewelka <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

No to co z tym zrobimy...Też to mam! Czekamy aż ktoś to "rozkima" i powie co z tym zrobić i jak
reanimować tą usterkę! Kto pierwszy?? Pozdrawiam

U mnie naprawilo sie samo, jak wiekszosc rzeczy w trabancie: samo sie psuje i samo naprawia
Nie chcialem zapeszac ale to juz ponad miesiac wiec pewne.
Aha - wymienilem nitokolki mocujace kratke plastikowa przy wycieraczkach <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> - to napewno to!! <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Jak będzie troszkę bardziej sucho to wykonam ale mam
małe pytanko:
Jak obroty spadną do 3tyś obr to wcisnąć sprzęgło i gaz
do oporu czy cały czas trzymać wbity 3-ci bieg ?

nie wciskać sprzegła.hamujesz silnikiem od 6 - 6,5tysi do 3 i gaz w podłogę,tak by przyspieszyć.

Jutro udam się na poszukiwania odpowiednio prostego i
niedzurawego odcinka drogi...wszak te 6-tyś obr to
będzie jakieś 130km/h

i pracuje pompa oleju,więc mamy smarowanie

zawsze zostaje na panewkach tzw film olejowy ...
przy odpalaniou po przestanej nocy panwy gorzej dostaja po dupie ...

pompa oleju nie pracuje - weź sobie panewkę i walnij w nią lekko 4kg młotkiem(celuj w 1cm2 -
bedzie 4 bary )i później powiedz czy się nadaje do montażu.

siła rozkłada sie na całej korbie i panwie wiec nie chodzi tu o 1cm/2

ale jest nacisk na panewkę

Owszem ale nie udarowy tylko jednostajny

mozna jeszcze wpuścić sznurek przez otwór po świecy - też zawór nie wpadnie - tak czy siak
jedzie drutem.

A owszem mozna, fakt faktem jest to drut ale baaaaaaaaardzo pomagajacy i oszczędzajacy $ i czas.

Znalazłem!!! <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Przepraszam, że dopiero teraz się za to wziąłem, ale na prawdę nie było kiedy...

Jeśli sprawa jest jeszcze aktualna to podaj adres i ramki wyślę pocztą...

Czyli bardziej opłaca się włożyć 10cm i nie będzie
trzeba kombinować.
W takim razie pozostały mi jeszcze dwa pytania
Gdzie podłączyłeś masę swojego radia (standardowo w
kostce nie ma wyprowadzenia masy) oraz czy
zakotwiczałeś radio a jeśli tak to czy mógłbyś
napisać w skrócie do czego i jak się dobrać aby
przykręcić blaszkę ktowicy

Mase se podłącz pod kierownikiem. Deska jest przykręcona śrubkami do metalowej szyny ( aby luknąć wsadż głowę między kierownik a pedały ). Wykręcasz śrubkę , zakładasz na nią oczko (zakończenie przewodu masowego ) i przykręcasz. Kabelek możesz upchnąć za plastikiem chociaż i tak nie będzie go widać.
I to by było na tyle jeśli się nie mylę.
Miłego słuchania <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Polecam lekturę tego.
Do kostki wchodzą cztery przewody. Za pomocą
zakrzywionej szpilki lub kawałka przewodu łączymy
dwa kable: CZARNY i FIOLETOWO-ŻÓŁTY.

Ok wielkie dzięki, jutro popatrzę bardziej dokładnie na kosteczkę.

A wracając do histeryjki to mechanik (znajomy ojca) zawołał 300zł za robociznę.
Następne spotkanie planujemy za 1-tyś km na wymianę oleju, filterka i regulacji zaworów bo ustawił je ciut luźniejsze (choć ja tego w ogóle nie słyszę). Żywot silnika zaczyna się na nowo...

Może komuś się kiedyś przyda więc podaję momenty dokręcania głowicy:
1-sze dokręcanie: 20-30 Nm
2-gie dokręcanie: 40-50 Nm
3-cie dokręcanie: 60-70 Nm