Witam, I stało się, Szkoda ognistego sedana... Coraz mniej ich w klubie

Nie wiem czy dobrze kojarzę, ale jeśli jest to gdzieś w okolicy Stacji Lotos/Mr Hamburger to nie jest to wcale takie nieuzasadnione... By zrozumieć problem, polecam przejażdżkę w jakąkolwiek niedzielę w sezonie letnim po godzinie 20:00... Tak dokładnie ale nie przy hamburgerze tylko dalej i jak ciągle piszę to nie ma tam zabudowań, chodników, pieszych, widoczność jest dobra a fotoradar dopiero za hamburgerem w stronę Katowic na skrzyżowaniu. PS: To że się tam motorki ścigają nie oznacza że trzeba karać wszystkich kierowców że ktoś w weekend się ściga. Może od razu progi zwalniające postawią. Jak się ścigają to dobra fotoradar ale bez ograniczenia prędkości. Poza tym i tak zdążą się pościgać od hamburgera do fotoradaru <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

A nie czasem ostatnio na allegro? Albo <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Pamięć ludzka jest zawodna <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Witam, wielkie dzięki za te wszystkie materiały <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> zawsze się coś z tego przyda jak trzeba otworzyć/naprawić/złożyć

Tu i tu chodzi o ORING (pierścień). To że był kierunkowy oznacza iż miał na powierzchni stykającej się z głowicą (gniazdem aparatu załonowego) miał ząbki które są ustawione w odpowiedni sposób i mają na celu nie przezpuszczanie oleju z bloku na zewnątrz Pozdrawiam Oring jest na zewnątrz aparatu (rozdzielacza). Simmering o którym mowa jest wewnatrz aparatu. Rozebranie wymaga sporo cierpliwości, ale jest konieczne gdy olej leci spod kopułki.

A u Durczoka w Tychach byl kilka dni temu SX4 4x4 do wziecia od reki... Tylko że niezależny importer i dystrybutor daje gwarancję ale tylko on sam ją honoruje <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> No i przy ewentualnych naprawach blacharskich więcej autka im nie oddam. Ceny części oryginalnych mają wporzo w porównaniu z ASO.

Skoro okolica pewnie nieciekawa jak takie awantury tam są: <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> Niech się lud z Sosnowca wypowie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Magiczne rondo w Anglii Ciekawe ile tam jest słuczek każdego dnia jak obcokrajowcy wjeżdżają dojechałbym do pierwszego - a na nim zawrócił i pojechał inną drogą <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja w swoim Świstaku nie potrzebuję takiego wynalazku (Mk3 1.0 GL 1993). Fabryka dała. Jest ukryty pod plastkiem z prawej strony kolumny kierowniczej. Sprawdzcie - może też macie. Niestety nie posiadam zdjęcia, a nie chce mi się odkręcać plastików. Kiedyś zauważyłem jak wymieniałem podświetlenie licznika.

Czemu lipa ?/ Wyciągasz ten, który był (samo ogrzewanie tylnej szyby z zaślepką) i wstawiasz ten z Allegro. Ja tak zrobiłem. Wtedy będę miał dziurę po włączniku ogrzewanej szyby który w MK4 jest prostokątny tak jak przeciwmgielne tylne. Ale przełącznik chyba będę miał taki jak chcę (prostokątny od przeciwmgielnych przód). Kwestia jeszcze tylko dogadania się co do ceny i ewentualnych dodatkowych elementów.

ja tesz tam zakładałem i nawet płynu nalali. ale do felici płaciłem 180 zl z montarzem cena rewelacja, bo w sklepach chcieli 300 zł i jeszcze musieli by zamawiać no jeszcze nie założyłem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> autko idzie do kompleksowej renowacji <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> to i sie chłodnice założy a ceny faktycznie rewelacja <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> jak to gostek z laguny stwierdził "no patrz pan kupiłem używke za 250pln i mi padła , a tu mają nową z gwarancją taniej " czasem warto popytać , a inaczej kumpel też mi szukał a że ma dostep to znalazł taką jak obecnie mam za 380pln <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> wiec stwierdził że cena rewelka <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

No to co z tym zrobimy...Też to mam! Czekamy aż ktoś to "rozkima" i powie co z tym zrobić i jak reanimować tą usterkę! Kto pierwszy?? Pozdrawiam U mnie naprawilo sie samo, jak wiekszosc rzeczy w trabancie: samo sie psuje i samo naprawia Nie chcialem zapeszac ale to juz ponad miesiac wiec pewne. Aha - wymienilem nitokolki mocujace kratke plastikowa przy wycieraczkach <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> - to napewno to!! <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Jak będzie troszkę bardziej sucho to wykonam ale mam małe pytanko: Jak obroty spadną do 3tyś obr to wcisnąć sprzęgło i gaz do oporu czy cały czas trzymać wbity 3-ci bieg ? nie wciskać sprzegła.hamujesz silnikiem od 6 - 6,5tysi do 3 i gaz w podłogę,tak by przyspieszyć. Jutro udam się na poszukiwania odpowiednio prostego i niedzurawego odcinka drogi...wszak te 6-tyś obr to będzie jakieś 130km/h

i pracuje pompa oleju,więc mamy smarowanie zawsze zostaje na panewkach tzw film olejowy ... przy odpalaniou po przestanej nocy panwy gorzej dostaja po dupie ... pompa oleju nie pracuje - weź sobie panewkę i walnij w nią lekko 4kg młotkiem(celuj w 1cm2 - bedzie 4 bary )i później powiedz czy się nadaje do montażu. siła rozkłada sie na całej korbie i panwie wiec nie chodzi tu o 1cm/2 ale jest nacisk na panewkę Owszem ale nie udarowy tylko jednostajny mozna jeszcze wpuścić sznurek przez otwór po świecy - też zawór nie wpadnie - tak czy siak jedzie drutem. A owszem mozna, fakt faktem jest to drut ale baaaaaaaaardzo pomagajacy i oszczędzajacy $ i czas.

Znalazłem!!! <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Przepraszam, że dopiero teraz się za to wziąłem, ale na prawdę nie było kiedy... Jeśli sprawa jest jeszcze aktualna to podaj adres i ramki wyślę pocztą...

Czyli bardziej opłaca się włożyć 10cm i nie będzie trzeba kombinować. W takim razie pozostały mi jeszcze dwa pytania Gdzie podłączyłeś masę swojego radia (standardowo w kostce nie ma wyprowadzenia masy) oraz czy zakotwiczałeś radio a jeśli tak to czy mógłbyś napisać w skrócie do czego i jak się dobrać aby przykręcić blaszkę ktowicy Mase se podłącz pod kierownikiem. Deska jest przykręcona śrubkami do metalowej szyny ( aby luknąć wsadż głowę między kierownik a pedały ). Wykręcasz śrubkę , zakładasz na nią oczko (zakończenie przewodu masowego ) i przykręcasz. Kabelek możesz upchnąć za plastikiem chociaż i tak nie będzie go widać. I to by było na tyle jeśli się nie mylę. Miłego słuchania <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Polecam lekturę tego. Do kostki wchodzą cztery przewody. Za pomocą zakrzywionej szpilki lub kawałka przewodu łączymy dwa kable: CZARNY i FIOLETOWO-ŻÓŁTY. Ok wielkie dzięki, jutro popatrzę bardziej dokładnie na kosteczkę. A wracając do histeryjki to mechanik (znajomy ojca) zawołał 300zł za robociznę. Następne spotkanie planujemy za 1-tyś km na wymianę oleju, filterka i regulacji zaworów bo ustawił je ciut luźniejsze (choć ja tego w ogóle nie słyszę). Żywot silnika zaczyna się na nowo... Może komuś się kiedyś przyda więc podaję momenty dokręcania głowicy: 1-sze dokręcanie: 20-30 Nm 2-gie dokręcanie: 40-50 Nm 3-cie dokręcanie: 60-70 Nm