Trza doliczyc pojemnosc rury pomiedzy korkiem a bakiem

tankowałem pod korek - widziałem paliwo i wyszło 45L z groszami - coś w końcu w baku było pomimo tego że auto nie chciało jechać.

A na innych stacjach tankując do odbicia kilka razy pokazało 47L <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Co do Neste to się zgodzę ale... zwykłe paliwo np PB95
BP i Shell mają takie samo (ten sam dostawca -
zresztą w Polsce jest tylko dwóch)

Heh a mi ostatnio zrobiło się sucho w baku - autko stanęło.
Scholowali mnie na shella, wlałem 5L.
Podjechałem na orlena i na flotę do pełna.
Wyszło kapkę ponad 45L czyli tyle ile ma bak w Ford Focus.
Więc jakim cudem od czasu do czasu na Orlenie w Mikołowie potrafią mi wlać do baku 47L pomimo faktu że nie przyjeżdżam na oparach <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Też biorę pod uwagę taką ewentualność. Stukaniem nie
przejmuję się jednak tyle, co podwyższonym
spalaniem o ok. 1l/100km po ostatniej regulacji.
Czy nieprawidłowa regulacja zaworów mogłaby mieć
taki wpływ na spalanie? Czy 0,15 mm luzu w 1.3 8V
na każdy zawór to poprawne ustawienie, czy też
powinno się ustawiać wartość średnią podanych
dopuszczalnych wartości granicznych (w tym
przypadku na zimnym silniku powinno być: 0,15 mm
dolot, 0,17 mm wydech)? Tak na marginesie, to
powinno się regulować luzy zaworowe na zimnym, czy
ciepłym silniku (a może nie ma to większego
znaczenia)?

Opcja szukaj nie boli:
silnik zimny (15-25 st.C)
zawór (ewentualnie zawory) dolotowy: 0,13-0,17mm
zawór wydechowy: 0,15-0,19mm

silnik ciepły (60-68st.C)
zawór dolotowy 0,23-0,27mm
zawór wydechowy 0,25-0,29

Teraz jest pytanie .... czy sie oplaca?? bo mnie podobna
operacja kosztowala 60 zl bo mialem calkowicie
oderwana rure bo tak ja zjadlo ... a ze miejsce
mialem najgorsze z mozliwych bo na samym zadjeciu i
koles musial gjac rure na palniku to dlatego taka
cena ... po uslyszeniu ceny zalowalem bo moglem
kupic tylny tlumik za 90 zl wsadzic samemu ;/ a tak
za kawalek rury jestem 60 zl w plecy ...
Wiec lepiej kolego sie zastanow i popytaj o ceny naprawy

tyle że ten kawałek rury pewnie przeżyje jeszcze 2 wymiany tłumików.

Mi jak 5 lat temu wygięli i wymienili rurę kolektor-katalizator (wyginana na giętarce nie palnikiem) to jest to najzdrowszy kwał blachy w wydechu - reszta już przegniła i była wymieniona a teraz zaś muszę wymieniać.
Niestety ale rurki z tłumikami są tak cienkie i gówniane że teraz prędzej rdzewieją niż same tłumiki <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Czy w Tychach są jakieś szczególne uwarunkowania ku
Swiftom? Jakaś wyprzedaż kiedyś była z
zaprzyjaźnionego kraju - Węgier?

Było jedno z większych ASO - SUZUKI DURCZOK, które uciekło z Katowic do Tychów + mieli salon w Wodzisławiu.

W szczycie mieli 3 salony później już tylko Tychy + Wodzisław, później tylko Tychy a na koniec stracili autoryzację choć nadal ściągają nowe Swifty z Węgier i sprzedają ze swoją gwarancją.

Może kilka salonów

Suzuki? Miasto bardzo ładne, kto był ten wie. Super
drogi, szerokie i mnóstwo rond. Nie ma korków.

<img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Korki to są non-stop na Mikołowskiej i to praktycznie od 7 do 10 a potem od 13 do 17.

u mnie w litrze 96 są właśnie takie jak w tym linku

u mnie w sedanie rocznik 97 też są dwie - w ASO były swego czasu po 200zł sztuka <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Myślę że częściowo masz rację, ale prawda jak zawsze
leży gdzieć po środku. Trzeba zachować tak
odległośc żeby w przypadku awaryjnego hamowania nie
zaparkować komuś w klapie. Hamować można awaryjnie
bo np. zobaczysz plamę oleju, albo jeża na drodze.
Różne są przypadki, IMO cała sytuacja jest dość
kuriozalna, a gość jadący z tyłu przecież widział
że za L-ką jedzie i powinien uważać bardziej.

Jacku ale odpowiedz sam sobie - jadąc za obojętnie jakim autem - nieważne czy elka - trzymasz taki odstęp aby w każdej sytuacji móc zatrzymać się w miejscu - nawet na autostradzie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Policja słusznie stwierdzia że wina jest elki - tyle że mandat powinien dostać egzaminator za wydawanie kretyńskich poleceń - hamowanie awaryjne to mógł jej kazać robić na terenie WORDu.

Dodatkowo jechali w miarę nowoczesnym autem z dobrymi hamulacami a felicja bez ABSu jakimiś super hamulcami pochwalić się nie może (wiem wiem to nie jest żadne wytłumaczenie ale lepsze autko może i by się wyrobiło).
Nie ma zdjęć jak bardzo ta elka jest smasakrowana - może to tylko "zderzakowa" stłuczka.

Niby jako kierowca nie odpowiadam za tych z tyłu ale zawsze musząc gwałtownie hamować jakoś odruchowo patrzę w tylne lusterko jeśli wiem że coś za mną jedzie i przyznam że nie raz zatrzymywałem się na lewym pasie aby mi inny urzytkownik drogi nie zrobił przystanku z bagażnika i niestety/staty tego też powinni uczyć na kursach (jak ktoś ci wjedzie w dupę to możesz mieć większe problemy z kręgami szyjnymi niż jak sam gdzieś przywalisz).

Reasumując:
Mandat+punkty dla egzaminatora
Mandat (za głupotę) dla kierującej - jakby jej kazał zatrzymać się awaryjnie na torach przed pociągiem to też by to zrobiła <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Mandat dla kierującego z Felicji za nie zachowanie odstępu ale ze wskazaniem winy na elkę aby z jej OC mógł sobie zrobić auto i nie stracił zniżek (elki mają AC)

Efekt - państwo zarabia 3x, a w eter idzie aby uważać na głupotę egzaminatorów i egzaminowanych.

Żeby uniknąć założenia blokady przez SM wystarczy...
zakładać ją samemu

szefowi kiedyś założyli ale jakoś tak dziwnie że bez problemów odkręcił koło i założył zapas.
Jaka potem była afera jak się strażniki po sądach chciały odzyskiwać własność skarbu państwa <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Jak reagujecie gdy "ktoś" zaparkował tak blisko waszego
pojazdu, że nie można otworzyć drzwi kierowcy. O
wsiadaniu nie wspominając. Mowa o parkowaniu
prostopadłym.

A to zależy bo ja niekiedy też tak parkuję jak panisko stoi na dwóch miejscach - a niech wsiada przez pasażera (mając bardzo zły humor lub widząc notoryczność w zachowaniu niekiedy obstawiam drugim autem z drugiej strony ale na tyle aby delikwent/tka mogła jakoś wsiąść do auta ocierając się o moje brudaski <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> )

Co w takiej sytuacji można zrobić? oprócz przebicia
opony
Zwrócić uwagę lub patrz wyżej.

Postraszyć właściciela takiego pojazdu strażą
"wiejską"? Zwłaszcza gdy nie odbiera domofonu

Na terenie prywatnym nie interweniują, a parking to zazwyczaj własność spółdzielni - co najwyżej kartki za szybę wkładają o zgłoszeniu się w charakterze świadka.
Mam takiego ulubionego sąsiada, którego pociechy wychodzą z fiata punto kopem w drzwi przez co moje są już nieźle porysowane i niestety nic z tym zrobić nie mogę - rysować jego pordzewiałego zabytku nie będę to to nie ma sensu jak koleś z każdej strony ma otarcia itd.

Dzisiaj rano koleś zaparkował tak że nie obyło się bez
"wygięcia" jego lusterka w przeciwną stronę. Nie
miałem możliwości cofnąć do tyłu aby ominąć, a jego
lusterko(Seicento) zachodziło na moje (nieskładane
), miałem ochotę z kopa za**bać w te jego lusterko.

Mogłeś zgiąć w stronę szyby po co od razu w przeciwną - niszczenia i dewastacji nie znoszę

Edit: Mam jeszcze jedną sprawę odnośnie pierwszeństwa
przejazdu.

Chcesz odpowiedź teoretyczną czy praktyczną.
Zwyczajowo na osiedlach - im szersza ścieżka tym większe pierwszeństwo <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />, ale jak trafi Ci się przyjezdny i z tej kostki wyjedzie to będzie niestety miał pierwszeństwo.
No chyba żeby patrzeć na to jak na wyjazd z bramy wtedy nie ma pierwszeństwa.

U mnie na osiedlu jest ciekawiej - skrzyżowanko w kształcie literki T i niestety/stety zwyczajowo nie na prosto jest pierwszeństwo - sytuację ratuje duża ilość auto poparkowanych przy ulicy i kiosk Ruchu dzięki któremu widocznść jest bardzo mała i zazwyczaj auta miejscowych unikają zderzeń z przyjezdnymi którzy myślą że jak są z prawej strony to mają pierwszeństwo <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />.

Tak naprawdę to pisać do spółdzielni aby znak ustąp pierwszeństwa/stop postawili na bruku i tyle - innego wyjścia nie ma bo można łatwo się podstawić na stłuczkę i w świetle prawa nie ma znaczenia czy bruk czy piasek czy co innego skoro tam są znaki to jest to droga.

no mam!

Poszukaj na forum, ostatnio ktoś pisał o problemie z tłoczkami w tylnych kołach w 1.0 z ABSem.

Niestety ale Swifty z ABSem to promil wszystkich i bardzo często są błędy w katalogach.

No i zarówno w sedanach jak i HB z ABSem łożysko jest razem z piastą.

Miałem tak samo jak auto stało i wydaje mi się że pordzewiały zaciski oraz szczęki.
Po kilku mocniejszych hamowaniach było OK.
Teraz auto jeździ znacznie częściej i zdaża się w/w sytuacja tylko po wilgotnym weekendzie a tak to problemu nie ma.
Dodam że przy słabych hamowaniach zawsze słyszałem dziwne "tarcie" z tylnych kół.

Ostatnio miałem w służbówce problem z hamulcami - okazało się że łożysko koła przedniego się rozsypało (zero szumów) i piasta się ruszała przez co rozpychała zaciski.
Pierwsze hamowanie - pedał w podłodze - ustawiało koło w pionie a dopiero drugie było mocne tak jak powinno. Po czym zaś piasta się przesuwała i rozpychała tłoczek.

kupilem lozysko tylnego kola za 45pln!mechanik rozebral
i powiedzial ze lozysko jest razem z piasta(a to
juz kosztuje 250pln)!moze powiedziec ktos jak to
jest w mk5?bo w sklepie upieraja sie ze lozyska sa
oddzielnie!

Bracik ma MK5 z 2002roku i ma oddzielnie.
Nie masz przypadkiem ABSu ? - wtedy są razem z piastą.

Czyli komp mi pozostał i dwie sony lambda do zbadania.
Panowie kto pomoże, gdzie warto podjechać na komputer,
może ktoś z Was ma, to zapłace za diagnozę ale nie
200 złotych jak sobie krzycza kretyni....

Podjedź do gazowników to Ci za flaszkę te sondy sprawdzą - wszak gaz tylko patrzy na wskazania sond <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Jak Ci powiedzą że sondy są OK to niestety tylko komputer bo w MK5 nie da się wybłyskać kodów - tam jest już tylko OBD2 i koniec.

spalanie. Mam nadzieję, na poniżej 7 l.

Na gazie to zapomnij chyba że chcesz mieć bardzo ubogą mieszankę i w konsekwencji wypalać gniazda zaworowe.
Benzyny przy spokojnej jeździe pali 6-6,5L

Pytania są takie - czy to w ogóle opłaca się naprawiać i
gdzie jak już (g. śląsk). Z tego co się zdążyłem
zorientować to koszt całej imprezy to ok 1500 zł
więc raczej odwiozę go na złom... Z drugiej strony
lekki żal, w końcu pierwsze auto i dbałem o niego
jak umiałem, na bieżąco inwestowałem i buda też
jeszcze (wydaje się) nie zgnita. Co jak co ale
swifty fajne auta som mimo wszystko. Sorki za
wylewanie żali
pozdrawiam

Jak chcesz zrobić porządnie - nowe tłoki, pierścienie, panewki, zawory, gniazda zaworowe, szlif wału itd to przygotuj od 2500-3500zł i zawieź silnik do Pogwizdowa (taka wioska koło bielska)

Jak chcesz tanim kosztem to tylko ten jeden tłok kup używany i poskładaj do kupy - koszt koło 300zł (z czego ze 100-150zł za uszczelki aby silnik poskładać).
Możesz też kupić używany motor za 700zł ale znacznie więcej zabawy z przekładaniem.

Wybór należy do Ciebie - ja 4-ry lata temu wykonałem wariant I i przelatałem już 70kkm bez problemów.

Ale wszystko zależy tak naprawdę od stanu blacharki i możliwości finansowych.

No to sie juz zakrecilem czytalem w paru miejscach ze
lozyska tylnego kola w SS 5d HB 1999 sa
nierozbieralne ale czy to prawda? czy da rade
wymienic same lozyska czy trzeba z cala piasta??
mam nadzieje ze poprawicie mi humor nsprawa piolna
bo lupie jak odrzutowiec czekam na pilne info

problem jest w zasadzie tylko w sedanach i autkach z ABSem.
Bracik ma też 5D tylko z 2002roku i bez problemów wymienili mu łożyska z tyłu.
Kiedyś był wątek na forum gdzie pisało po których literach z VINu to poznać.

Czy to że do jako-takiego (czyt. raz się uda raz nie)
odpalenia auta muszę pompować pedałem gazu oznacza
że coś się zepsuło w układzie
zapłonowym/paliwowym/elektrycznym czy po prostu
akumulator jest dętka (to akurat wiem ale dętką był
od jakiegoś czasu a te przygody mam od wczoraj).
Auto niema przepływki, po odpaleniu chodzi ładnie i
wkręca się jak ta lala.

Może czujnik temperatury pokazuje że silnik jest już ciepły i dostaje za małą dawkę paliwa.

Nie gaśnie Ci zaraz po odpaleniu na niskich obrotach ?

Witam,
Chcę zakupić opony o szerokości 175 (akurat takie ma
znajomy) i tu rodzi się pytanie: Czy w ogóle MkIV
2002r przyjmie takie oponki? Ktoś wcześniej pisał,
że 175 wchodzi, jednak do mk III, dlatego pytam.
Pozatym jak ma się taka dość szeroka guma do
osiągów i tak ledwo jeżdzącej litrówki? Kupić takie
opony, czy jednak szukać 165? Za wszelkie porady z
góry dziękuję.

Moim skormnym zdaniem nie warto.
U siebie w 1.5 mam 165/65R13 i jest znacznie lepiej niż na seryjnym 155/70 ale na 175 nie widzę sensu przechodzić.
No chyba że co chwilkę ganiasz 100km/h w ostrych zakrętach to wtedy tak.
Różnica między 165 a 155 jest lekka w dynamice i spalaniu - jakieś 0.2L/100km.
W Litrze jak dasz mu tak szerokie laczki to pewnie spadnie i to znacząco a do tego auto będzie jakby ospałe.

Ale niech wypowiedzą się inni którzy takie laczki wsadzili do LITRA

Jak zacząłem gdybać to chyba lepiej olej dolewać.
Bo przecie żeby ściągnąć "konika" to trzeba by wysunąć
tą rułe co wszytskie na niej siedzą? A to jakoś
od strony rozrządu wsadzone? Już to widze jak
będzie chciało wyjść

w 8Vce wysuwasz w stronę aparatu zapłonowego (trza wyjąć akumulator aby całe prąciska wyjąć)
W 16V jak kolega napisał podnieść silnik jak na rozrząd idzie tylko wtedy więcej masz zabawy z samym przygotowaniem do roboty

No i mnie dopadło.
Odkręciłem kolektor dolotowy bo robiłem wydech. No i
jeden wylot zapaściony olejem. Obmacałem palcami. Z
jednego zaworu syfi oliwą.
Nigdy nie wymieniałem uszczelniacza. Chyba mnie czeka
dłuuugi tydzień.
Jakieś sugestie? Nie mam żadnego ściągacza. Ale mam
spawarke i troche żelaza

Dobrze jakbyś miał ściągacz-bociana ale jak masz blachę to sobie dźwignię pospawasz.

Tylko z nowymi uważaj przy nabijaniu na zawór aby Ci się nie pzetarł - strasznie delikatne to ustrojstwo jest.