I co o niej sądzicie...?? Niektórzy uważają że ma
obciachowy kolor... ale ja wychodzę z założenia że
"kolorem się nie jeździ"...
No ba. Moje powiedzenie. A i zwykła GLka to to juz nie jest. Listwy ma <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
I co o niej sądzicie...?? Niektórzy uważają że ma
obciachowy kolor... ale ja wychodzę z założenia że
"kolorem się nie jeździ"...
No ba. Moje powiedzenie. A i zwykła GLka to to juz nie jest. Listwy ma <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A czy miałes okazję podgrzać do normalnej temperatury pracy. Chodzi o to, czy nie ma tendencji do podwyższonej temperatury - wtedy stawiałbym na uszczelkę.
Jeśli chodzi o ubytki płynu chłodniczego, to w Vitarach często przyczyną jest zaślepka w tylnej części bloku silnika (w okolicy łączenia ze skrzynią biegów). Może u Ciebie jest podobny problem (choć o takim przypadku w Swifcie jeszcze nie słyszałem). Nadmienię, że w Vitarze wypatrzeć ten wyciek bez "wiedzy o co chodzi" to jest cud z uwagi na wyjątkowo wredny dostęp.
Warto tez sprawdzić czy nie ma wilgoci we wnętrzu auta w okolicy nagrzewnicy. Ale to raczej bym odrzucił z uwagi na letnie ubytki.
jedno co wiem to to ze nalezy unikac silnikow 1,4
16v ( konstrukcja fiata, ma problemy z walkami
rozrzadu) ale nie wiem czy ten byl w bravo
montowany
Na pewno były 1,4 12V. Osobiście widziałem ciekawy numer: przebieg ok.120tys.km, pierwszy właściciel zarzekający się, że nigdy w silniku nie było dłubane.
Pech chciał, że strzelił pasek rozrządu, silnik zgasł i kierowca chciał jeszcze z biegu odpalić... Zrobiła się makabra. M.in. dźwigienki popękane. I tu ciekawostka. Udało się skompletować 11 połamanych dźwigienek zaworowych, a w głowicy było 11 regulatorów hydraulicznych...
Ktoś by pomyślał, że jakimś cudem brakujący złom dostał się do dołu silnika. Nic z tego. Przyglądając się wałkowi rozrządu można było zauważyć brak jakiegokolwiek śladu pracy na połowie jednej krzywki od zaworów dolotowych (jedna krzywka napędza dwa zawory) - wniosek taki, że tego tam wogóle nie było <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Jeśli to była robota fabryki, to ja dziękuję za takie wykonianie.
A czy jest różnica w którą stronę jest założony ten
filterek na tej rurce bo ją wymieniałem i nie wiem
czy dobrze założyłem...
Wydaje mi się, że nie będzie miało większego znaczenia, w końcu to tylko prosty filterek i przepustowość w dwie strony jest pewnie taka sama, ale pewności to nie mam.
Własnie... przy okazji, do czego jest ten czujnik
podciśnienia ?
Daje sygnał do sterownika silnika o wartości podciśnienia w kolektorze dolotowym. Łącząc ten parametr z informacją o temperaturze powietrza na dolocie sterownik "wie" ile powietrza/tlenu dostało się do silnika. Może dobrać odpowiednią ilość paliwa w zależności od zapotrzebowania (nie za mało i nie za dużo). W GTi zastąpione to jest przepływomierzem wpiętym w układ dolotowy.
Jakie macie zabezpieczenia w samochodzie?? Wlasngo
pomyslu czy moze gotowe rozwiazania??
Ja za kilkanascie minut odbieram mojego swistaka z
montazu zabezpieczenia chalupniczej roboty Teraz
nikt mi swista nie odpali
W poprzednim Swifcie miałem zamontowaną, oprócz alarmu, tzw. samoróbkę. Banalne rozwiązanie odcinające zapłon. Działało dobrze do momentu, gdy coś mi się urwało... i jakieś zwarcie zrobiło... i bezpiecznik spaliło...
a że było to w środku nocy w obcym mieście, to nie byłem zbytnio zadowolony <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Witam...
Witaj... Żegnać się nie zamierzam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Dziękuję wszystkim za miłą atmosferę jaka tutaj panowała
od samego początku, aż po dziś dzień.
Sam ją współtworzyłeś i dzięki Ci za to... No i pewnie jeszcze to nie koniec. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
No ale skoro wolisz "bicykle" od Świstaków to <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
co to jest, do czego służy, gdzie to podłączyć ???
chodzi mi o tą rurkę z jakimś filtrem.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0df904432d7fdecd.html
Na zdjęciu masz takie czarne pudełko (czujnik podciśnienia) no ta rurka aż sama się prosi żeby ja do niego podłączyć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
zrobilem 50km poza miastem wiec i tak za wysokie te
spalanie, rok temu przy tych temperaturach palil
normalnie.
A czy pomiary robiłeś zawsze po przejechaniu tylko 100km? Jeśli nie to już masz odpowiedź. Potwierdzam wypowiedzi kolegów: pomiar po przejechaniu 100km jest obarczony DUŻYM błędem. Aby mieć pewność to jednak wyjechać bak do końca i tanken do pełna. Jeśli wtedy wyjdzie nieciekawie, to dopiero powinieneś zaczać szukać przyczyny.
Witam, mam krótkie pytanie - czy to normalne że pompka
paliwa pracuje cały czas po przekręceniu kluczyka w
pozycję kiedy świecą się wszystkie kontrolki? np. w
Daewoo Espero pompuje tylko przez moment aż uzyska
ciśnienie i wyłącz się... Pozdro!
No u mnie też kilka sekund i cisza
Była sobie wesoła gromadka w liczbie pięciu autek (osób
troszku więcej). Przybywa nas i rośniemy w siłę!
Dziękuję wszystkim obecnym za przybycie i do
następnego spotkania.
Śnieg już niedługo. Szronić zaczęło <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Hmmm jest jakis sprawdzony sposób na rozruszanie
korektora??
Po prostu wstawić auto na podnośnik i trochę "pomajtać" dźwignią przy korektorze. Nic nie kosztuje, a jest możliwość że pomoże <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
no patrzcie, zgadł...
ale nie ma się co oszukiwać GL ma tylko to co niezbędne
(choć i tak więcej niż np daje fiat)
A później już nie pamiętam jak to leci GL -
była jeszcze chyba wersja GLA
Z tymi wersjami wyposażenia to dobrze namieszane było. Np. GLXy były wypuszczane jednocześnie z poduchami i bez, wspomaganie tez nie wszystkie miały.
Osobiście mam GLXa z poduchami, fabrycznym automatem świateł i ABSem, ale bez wspomagania (no bo i po co to komu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ).
o przepraszam! mam zegarek cyfrowy i szyber dach
i pewnie jeszcze obrotomierz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
a ta chińszczyzna to
ja nie wiem... aż tak chińczyków za dużo że chyba
chcą zmniejszyć populacje produkując takie
samochody .
Swego czasu na rynek europejski wprowadzili auto terenowe w bardzo przyzwoitej cenie... Wycofali po pierwszym crash teście <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
No i skoro robią to z papieru, to pytanie jaka usterkowość? Pewnie lipna jakość w każdej dziedzinie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
zauważę, że światła są xenonowe, nawet z układem
samopoziomującym, ale z innego samochodu lub jakieś
uniwersalne, to wina może być zakwalifikowana po
stronie tego kierującego
Może to i dobrze, bo jeśli zamierza się kombinować przy układach wpływających na bezpieczeństwo, to trzeba robić to z głową.
no nie wiem
cosik podpada
Można napisać ile się chce. Wszystko zależy od wyobraźni <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
dobrze ci sie obilo
A więc jednak nie do końca ZS. Ale i tak jest to jakieś nowum. Tylko czy taka skomplikowana konstrukcja, której praca uzależniona jest od wielu współpracujących systemów sprawdzi się w codziennej eksploatacji? Serwisy będą miały spory kłopot <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
No i ciekaw jestem w jaki sposób rozwiązano zmienny stopień sprężania. Ruchomy blok silnika czy może jakiś inny patent <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
A rozpinałeś akumulator po tym wszystkim? Może warto?
Jedno z drugim się nie wyklucza przecież
Być może. Ale na szybkość spalania będzie miało wpływ dużo innych czynników, a jeśli chodzi o parametry samej benzyny, to wydaje mi się, że najważniejsza pod tym względem jest lotność paliwa, czyli pośrednio zdolność do sprawnego wytworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej.
Oczywiście muszę dodać "chyba" bo zaraz jeszcze ktoś mnie złapie na tym, że bredzę <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />