ok skoro tak daleko juz
poszlismy to pytanie jest nastepujace czy jest wymienny sworzen kulisty czy kulowy (jak zwal
tak zwal) wachacza. prosze o szybka odpowiedz...

Pisałem wyżej, że czasem jest wymienny, zwykle jednak nie jest

Coś mi się kojarzy, że rok,
albo półtora temu, temat tego miernika był wałkowany na forum.
Poszukasz? Mam dobry humor,
więc zrobiłem to za
Ciebie.

Dziękuję, ale chodzi mi o konkrety, bo koledzy w temacie wyżej rozmażyli się na temat programowania, a mi po prostu trzeba gdzie się wpiąć

http://www.allegro.pl/item866314447_uniwersalny_komputer_pokladowy_paliwa_rewelka.html

Próbował ktoś to rozgryźć w litrze? Z wtryskiem to chyba lajt, ale muszę się doszukać czujnika prędkości (podejrzewam jego obecność w liczniku). Pytanie drugie, czy taką płytkę w ogóle opłaca się kupować? Czy to szybkie w miare i co najważniejsze, czy stawi opór swiftowym zakłóceniom

http://gielda.scigacz.pl/Aixam,BELLIER,VARIO,MOTOROWER,LIGIER,M1293182.html

o ne mosz, ciekawe czy rzeczywiście na kartę można takim czymś jeździć.

Co do statystyk, to tego nawet nauka radziecka nie wie

Kłócicie się, ale nie wiem po co, od dawna są 3 kołowe microcary na kartę motorowerową

Zgadza sie. Policja woli stac z radarem w krzakach, zamiast wylapac "tjuningowcow"

Zarżnąłem w swoim życiu wiele motorowerów i chyba żaden z nich nigdy nie miał v-maxa mniejszego jak 65km/h. Dlaczego? Siądzcie sobie na jakiegoś skuterka i wypadnijcie na dwupasmówkę jadąc 45 km/h. Spychanie przez TIR'y do rowu nie jest zbyt fajnym przeżyciem

Czepiliście się tych przepisów jak wesz psiego ogona Po pierwsze już od dawna można jeździć samochodami od 16 roku życia- pojazdy do 550kg (odchudzony smart, malczan, jakies male daihatsu itp). Problemem są procedury, dlatego takich 16 latków za kierą jest garstka

Po wejściu AM, będzie ono konieczne do jazdy motorowerem. Moim zdaniem bardzo poprawi to bezpieczeństwo. W tamtym roku weszły przeglądy na motorowery (właściwie wchodzi to stopniowo, w zależności od daty ostatniej rejestracji). Jeśli chodzi o mikro samochody, to powiedzcie, kto dziecku kupi takie małe coś za 40 czy 50tys?. Jeśli już ktoś to kupi, to nie będą to ludzie biedni, a jak wiemy bogatych jest jakby nie patrzeć dużo mniej od przeciętnych szarych 'kowalskich'

Jak znam życie, to domorośli konstruktorzy będą próbowali w szopie z malczana zrobić coś, co podejdzie pod AM, sądzę jednak, że mniej bezpieczni na ulicach przez to nie będziemy.

Myślałem o tych bębnach
właśnie z tej aukcji. Tylko zastanawiałem się czy powinny być 200 czy 180mm. No i szczęki czy
180 czy 200mm.

Sedany miały 200, hatchbacki 180. Oczywiste jest, że szczęki kupujesz pod konkretny bęben.

no tak, ale napinacz rozrzadu
jest przykrecany do niej.

Poszedłem na chłopski rozum, że skoro jest napędzana paskiem klinowym to nie trzeba.... przepraszam za wprowadzanie w błąd

Nie trzeba.

kolo lata gora dol i lewo
prawo luzy sa straszne mam okolo 5cm luzu w kazda stone ciezko kontrolowac suzi
potrxzebuje wiedziec jakie gumy musza byc bo ja nie iwem a jak sprawdzalem z gosciem to mi
powiedzial ze gumy ma straszne a dokladniej uich nie mam

gumy to się da wymienić, czy występują- nie wiem.
Jak masz gumy wykutane, to pewnie sworzeń zwrotnicy też ma poważne luzy. Musisz sprawdzić czy jest wymienny (rzadko, ale czasem jest), jeśli da się go wymienić, to ów sworzeń będzie przynitowany do wachacza. To jest jednak dużo zachodu i taniej kupić nowe wachacze.

Najpierw to buda w górę i szarp kołem w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Jak coś wyczujesz, to drzesz koło i łyżką do opon sobie sprawdzasz gumy i sworzeń kulowy. Nie ma co wymieniać jeśli się nie ma pewności, a już na pewno pewności 100% nie masz sprawdzając zawieszenie na śniegu..

Pompa. Po pewnym czasie łożysko dostaje luzu i łopatki zaczynają ocierać. Oczywiście ślizgający pasek też może mieć dużo do tego. Sciągnij pasek, chwyć ręką za koło pompy i poruszaj nim na boki. Jeśli luz będzie dobrze wyczuwalny, to wiesz co z nią zrobić.

Jak chłodnica z 1.0 to tylko mk3 (i chyba mk4). Nowsze 1.0 miały malusieńkie chłodnice.

Czy podczas kręcenia rozrusznikiem dźwięk silnika jest normalny, czy słychać coś dziwnego? Wprawne ucho usłyszy czy jest kompresja czy nie. Silnik bez kompresji (zła regulacja rozrządu, pogięte zawory itp) będzie na rozruszniku wydawał dźwięki jak silnik bez wkręconych świec.

Tylko pytam czy da radę przełożyć wybieraki i sprzęgło na zasadzie wyciągam wszystko i wkładam wszystko czy trzeba będzie coś ciąć/spawać

Tego to nawet nauka radziecka nie wie, niestety musisz do tego dojść sam...

Wydłubanie całej wiązki, kompa, wydechu, skrzyni, wybieraka, sprzęgła itp jest prostrze jak remont głowy? Każdy swap rodzi koszty poboczne, niezależnie od tego czy masz wszystko czy nie. Uszczelki, oleje, kable itp, to wszystko musisz dokupić. Pamiętaj, że zazwyczaj co tanie to drogie

tak jest w wiekszosci aut ze
liczy sie od strony paska/lancucha rozrzadu ale mozna to sprawdzic, ustawiasz wsio na
znaki, zdejmujesz kopulke rozdzielacza, i patrzysz jesli palec jest ustawiony w kierunku 1
cylindra w kopulce to liczysz/podlaczasz od rozdzadu, jesli jest na 4 cylindrze to od aparatu
pomoc takze moze ustawienie walka rozrzadu, jak masz zdjeta pokrywe, i ustawione na znaki
to patrzysz na ktorym cylindrze sa zamkniete oba zawory jesli na 1 to liczysz od strony
rozrzadu, jesli na 4 to od tylu, ot caly problem

Ano to prawda, z tym, że jeszcze ze 20 lat temu większość liczono od sprzęgła, także lepiej sprawdzić (w sumie to jest to tylko taka ciekawostka, bo na 99% jestem pewny, że swift ma od paska)

A nie lepiej lecieć od krórej bądź strony, byle by zawór był całkowicie zamknięty? ( krzywka "daleko" od dźwigienki). Bo troszkę tu jest chyba przekombinowane

Ile mniejwięcej kosztuje przyciemnienie dwóch tylnych bocznych i tylnej w dobrym zakładzie?