Oryginalne wahacze mają niewymienny sworzeń, było o tym z miesiąc temu

Do drżenia się przyzwyczaj, to 3 cylindry. Możesz nieco podnieść obroty na jałowym, będzie mniej drżał.

Co do błędu:

http://www.teamswift.net/viewtopic.php?f=22&t=45353 Jeśli rozumiesz coś po angielsku. Nie zagłębiałem się nigdy specjalnie w budowę układu wtryskowego w swifcie, ale z tego co tłumaczę, jest to podgrzewacz- element 11 na tym schemacie http://img268.imageshack.us/i/throttlebodyandintake19.jpg/

ta chłodnica jest od charadki (daihatsu charade), więc ja szukałbym w tym kierunku

Troche przekolorowują niektórzy z tymi serwisami, ale faktycznie, czasem bywa różnie. Co do opla w rzeszowie, to z rok robiłem tam weekendami

Generalnie prawie każdy mechanik w Polsce jak widzi, że klient się nie zna, to wciśnie mu, że przyczłapa do bulbulatora padła i to kosztuje 1000zł. Jak ja czegoś nie mam jak zrobić samemu, to po naprawie u fachowca dokładnie oglądam czy faktycznie zostało wymienione to co chciałem i na to co chciałem

To nie jest czujnik ciśnienia oleju, tylko czujnik ciśnienia w kolektorze (jeśli mówimy o elemencie po lewej stronie ściany grodziowej)

Jakby miał masowy odpięty, toby nigdzie nie pojechał

Do filtra paliwa Pan zaglądał? Jeśli nie, to radziłbym zacząć od tego, choć w starszych egzemplarzach nie jest to najmilsza czynność.

Obczaj zawór PCV (jest to zaworek na jednym końcu rurki w kształcie "Y" idącej od filtra powietrza i pokrywy zaworów). Wyciąg końce idące z filtra powietrza i pokrywy zaworów, uruchom silnik i zatkaj oba końce palcami. Jeśli silnik zacznie wtedy pracować równo, to masz padnięty zaworek.

Cylinderki i zaciski to jedno i to samo, potocznie raz się mówi cylinderki, raz zaciski

Zaciski hamulcowe stosujemy przy hamulcach tarczowych, cylinderki przy bębnowych, to chyba nie takie trudne do rozkminienia :)Z resztą co tu pisać o nazewnictwie, póki co google działa i ma się świetnie- można korzystać do woli

Ja zaburzę wasz światopogląd, gdyż nazywanie monowtrysku gaźnikiem nie jest błędem i w literaturze stosuje się czasem takie określenie.

Co 100tys, ale niektóre źródła podają 60tys. Oryginalny można moim zdaniem do 100tys pociągnąć, każde następne lepiej 60tys, choć prawdą jest, że 1.0 ma rozrząd bezkolizyjny. Ja mam natłuczone 130tys na jednym pasku i już powoli zaczynam się za rozrządem rozglądać

Skomplikowana nie, rozrusznik jest od strony ściany grodziowej umieszczony, więc bez kanału nie da rady, ale to chyba samo na myśl przychodzi jak podniesie się maskę i zobaczy gdzie on jest.

W 1.3 8V? Bez problemu da się bez kanału, gimnastyki wcale nie ma tak wiele, wystarczą podstawowe narzędzia i zwinne palce

Bardzo mnie cieszy, iż ta "pucha" na wysokości stabilizatora to tylko pucha (o ile kolega wyżej mówi prawdę). Sprawa ma się tak, iż dzisiaj odleciała mi rura od tej puchy i zastanawiam się czy to wypieprzyć, czy zostawić. Dodam, iż za tą pucha jest druga sonda. Za ową puchą wydech odpadł, ale check się nie zapalił. W sumie sonda tylna reguluje w bardzo wąskim zakresie, ale jest to dość ciekawa sytuacja- po co w fabryce to montowali?. Wypieprzę to coś i zdam relację co się stało Pozdrawiam.

Niby tak, ale popatrz:

http://www.allegro.pl/item952882330_katalizator_suzuki_swift_1_0_304661_wyprzedaz.html

Tak wygląda katalizator przykolektorowy i faktycznie takie cuś mam za kolektorem (patrz foto1). Jednocześnie na foto 2 widać katalizator i za nią sondę. Więc możliwości są dwie: albo oba to katalizatory, albo któreś nim nie jest

Tak na marginesie to nowsze konstrukcje zwykle mają kata przykolektorowego.

Mam taką zagwozdkę. Z tego co widziałem na allegro, to mkV ma katalizator przy kolektorze (taka puszka większa). Ok, wszystko fajnie, ale w miejscu, w którym mkIII miało normalnie katalizator też jakaś puszka jest. Za tą puszką jest druga sonda lambda. Jak więc jest z katalizatorem? Gdzie co jest? Pytanie czysto teoretyczne, bo nic mi się z układem wydechowym nie dzieje, no ale jestem ciekawy

Foto:

dokładniej ECU dostaje impulsy z aparatu zapłonowego o obracaniu sie wału silnika i załącza na stałe pompę.

Praca pompy zależy od regulatora ciśnienia w zespole wtryskiwacza

Pomyłka, faktycznie 4.5. Dziwi mnie to, bo w sedanie oponki 165/70 wyglądają dobrze, a w mkV 1.0 te same opony wyglądają jak balony

Z tego co wiem, to sedany miały pół cala szersze, przynajmniej w mk3 1.3 takowych się doszukałem. Zaraz zejdę sprawdzić

Co miałem zrobić? Gdzie miałem iść z tym, że mi auto wysmarowano czymś lepkim i śmierdzącym, co karcherem zejść nie chcialo? W czterech literach mam co sobie koleś z tą szybą zrobił, ale jeśli ja miałem pełne prawo zaparkować, a notorycznie miałem coś na aucie ciekawego, to jakie było wyjście? Powołać biegłego żeby określił czym auto było smarowane, kto to zrobił, może jeszcze opracować profil psychologiczny sprawcy? To, że postąpiłem jak cham i wieśniak to wiem, ale czasem w naszym kraju inaczej się nie da.

Ja miałem kiedyś sytuację, że facetowi się nie podobało, że parkuję w pewnym miejscu. Auto zostało hmm że tak powiem "wybrudzone". Auto umyłem i wziąłem się za poszukiwanie kogoś, kto to widział. Na nieszczęście człowieka, który mi to zrobił zdobyłem informację jakim autem jeździ. Postanowiłem mu wypolerować przednią szybę. Papierem ściernym 150