dziwne ze Ci 3
biegi hałasują ... bo zbyt wiele wałków i łożyska to tak naprawdę tam nie ma
Dokładnie, zwykle w taki sposób hałasuje przekładnia główna.
Posty napisane przez macq
-
RE: SUZUKI SWIFT 1,3 GLS 1993 - pytanie
-
RE: SUZUKI SWIFT 1,3 GLS 1993 - pytanie
akurat tego
doświadczyłem i z wieloma osobami o tym rozmawiałem, wiec wiemZ wieloma, tzn z iloma? Dwoma, może z trzema?
Nie ma żadnej reguły, da się co najwyżej zauważyć większą awaryjność skrzyń 1.0 z mk5, pewnie ze względu na to, że to już końcówka produkcji starych swiftów. Co do napraw to często powodem wycia są łożyska, a to akurat zrobić względnie łatwo.
-
RE: Suzuki Swift 1,3 GLX
taka procedura jet
przy sprężynach -40mm itp . Przy serii bez ściagacza do spreżyn sie nie obejdzie
No tu muszę się zgodzić, tzn. da się bez ścisków, ale trzeba długą rurą odgiąć wahacz duużo w dół, czego nie lubią tuleje. -
RE: LPG w Tico - FAQ?
Na spowolnienie
pompki spoko powinna wystarczyć, więc... Trzeba szukać koniecznie czegoś
mocniejszego za tańsze pieniądze?Nie ma możliwości, żeby w/w układ miał obciążalność 3A przy pracy ciągłej, choćby z powodu braku radiatora na stabilizatorze, o reszcie elementów nie wspominając, stąd taka, a nie inna opinia.
-
RE: LPG w Tico - FAQ?
Popieram - koszt
stosunkowo niewielki, można spróbować.w'ysoka obciążalność wyjścia - 3A ' Znam lepsze sposoby na spożytkowanie 22zł, niż wywalenie ich w błoto na tą płytkę.
-
RE: Dziwnie te koła jakoś zamontowano...
Takie cuda jeżdzą w Polsce i dobrze się mają
http://www.601.pl/work/g0-trabi-aka-szarancza/ -
RE: Czerwona kontrolka (!) zapala się na zakrętach
Jeżeli chodzi o
ceny klocków to się nie wypowiem, ponieważ pracuję w sklepie motoryzacyjnym i mam
inne ceny niż tzw. klient.To po co ten post?
-
RE: Przewody zapłonowe do Swifta
Przewody od Poloneza 1,5GLE firmy ZEM Ełk, ewentualnie inne markowe, koszt 20-40zł, p&p do 1.0 i 1.3 8V, więc po co przepłacać.
-
RE: LPG w Tico - FAQ?
Co do zbyt bogatej mieszanki to raczej jestem na nie. Widać by było to na świecach
Na gazie to nie jest takie oczywiste jak na benie, dobrze Ci podpowiadają z elektrozaworem w reduktorze. -
RE: Stuki przy ruchach kierownicą
Na początek sprawdź
sobie końcówki i drążki to najczęściej w autach leci maglownice są dość wytrzymałeNo nie do końca
W nowszych mk4 i mk5 fabryka zaczęła oszczędzać na wszystkim, znaleźli oszczędność na smarze pod osłonami drążków, przez co szybko wycierało się prowadzenie listwy i na dziurach tłukło. Profilaktycznie warto sprawdzić ile tam jest smaru, jest możliwe, że prawie w ogóle go nie ma i po uzupełnieniu przekładnia ucichnie, -
RE: Stuki przy ruchach kierownicą
Zwykle tak właśnie stuka maglownica, czasem można ją 'uciszyć' poprzez regulację, na przekładni pod gumowym kapturkiem jest śruba regulacyjna na klucz 17, wkręcanie zwiększa docisk zębatki do zębnika (kasuje luz), ale jednak samemu nie kombinowałbym jeśli nie masz dostatecznej wiedzy, bo można przesadzić z regulacją i zniszczyć przekładnię.
Jeżeli regulacja nie pomoże, to trzeba robić tuleje prowadzace zębatkę, aczkolwiek najpierw trzeba porządnie problem zdiagnozować, przez internet to sobie można gdybać, bo mogą to być też drążki, czy końcówki.
-
RE: Co bardziej obniża osiągi auta?
Górka musiała być duża
-
RE: Co bardziej obniża osiągi auta?
Ja też mam fondmetale i nie narzekam, są dość lekkie, no i jest to max co można założyć do litra (v-max 136km/h wg gps na lpg bez lpg na serii kołach było 161 ;))
-
RE: obnizenie
kurde, w moich okolicach określenie 'wóz drabiniasty' oznacza auto z wysokim zawieszeniem, a nie twarde, zatem się nie zrozumieliśmy Co do twardości, to fakt, ludzie rzucają łaciną jak ze mną jadą dziurawą drogą.
Edit:
A ja rzucam łaciną jak jadę koleinami... -
RE: Brak mocy do 2000obr/min na lpg.
Ściągnij rurę idącą od rezonatora do pokrywy filtra powietrza i zobacz co będzie. Czasem (a właściwie to bardzo często) w swiftach jak jest za duży mikser, to jest zbyt małe podciśnienie za nim i silnik nie jest sobie w stanie nabrać powietrza przy małych prędkościach obrotowych. Jak bez rury będzie lepiej, to można albo lekko przerobić dolot (zwiększyć srednicę rury), albo kombinować z mikserem/ustawieniami.
-
RE: obnizenie
Na przód gwint od
golfa po małym tuningu pasuje a na tył jakieś sprężyny tylko nie za twarde i mi się
wydaje że mój całkiem ładnie siadł.Bo mi tyle wystarczy
Ja siedzę tyle samo na springach -40 (np w mapet tuning można dostać) i seryjnych amorach. Do codziennej jazdy jest idealnie, nie przeadzajcie, że przy takiej glebie dalej jest wóz drabiniasty. -
RE: Tylne koło słabiej hamuje-samoregulator/rozpierak?
Układ samoregulacji to dość
subtelny
układ mechaniczny i na jego działanie ma wpływ dość dużo czynników (co jest z resztą wadą układów bębnowych). Czasem się ustawi, czasem nie (zwykle to drugie). Teoretycznie ma się toto wszystko poustawiać przy zadziałaniu hamulca zasadniczego/postojowego, ale uwierz, w wielu przypadkach tak po prostu nie jest. -
RE: [mk3 1.0 ] Parę pytań technicznych - silnik , sprzęgło itd.
Masz 53km, cuda w katalogach wypisują.
Apropo filtra, mała ciekawostka. Pasuje z tico, jest 6zł tańszy, aniżeli swiftowy
-
RE: Różnica między G13B a G13BA
baleno też wychodziły z tym silnikiem.
-
RE: Tylne koło słabiej hamuje-samoregulator/rozpierak?
Regulator nie ustawi się sam jak będzie dużo za duży luz między szczęką a bębnem...tzn ustawi się, ale może za pół roku