już po montażu, instalacja BRC z zaworkiem
(...)
- zaworek zwrotny, najpierw nie działał wogóle, czyli po wyłączeniu paliwa
nadal silnik pracował i to długo...., poźniej został obrócony (w
jeździe wyglądało to tak że musiałem przejechać jakieś 2 km)
(...)
A teraz co mnie zastanawia:
- zaworek, na pewno nie działa, ale czy jest dobrze czy źle zamontowany, a
jeśli blokuje odpływ paliwa w złą stronę, co dalej z tym robić
Markr, wydaje mi się, że nie zrozumiałeś funkcji tego zaworka zwrotnego.
Zakłada sie go na drugim przewodzie łączącym gaźnik z bakiem, tzw. przewodzie powrotnym, którym nadmiar paliwa jest odprowadzany z komory pływakowej gaźnika do baku. Zawór działa tak, że przepuszcza paliwo płynące w jedną stronę, a blokuje, gdy chce ono płynąć w drugą (ale to już chyba wiesz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />). Z tego powodu ważne jest jego prawidłowe założenie na przewodzie; na zaworku powinna być namalowana strzałka, wskazująca kierunek, w którym paliwo będzie przepływało - czyli zakłada się go tak, żeby strzałka wskazywała kierunek DO BAKU (czyli w praktyce strzałka ma być skierowana do dołu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />).
Jeżeli zaworka nie ma lub jest on źle zamontowany, paliwo może tą drogą (czyli przewodem powrotnym) płynąć do gaźnika, ale tylko wtedy, gdy w zbiorniku wzrośnie ciśnienie i benzyna zostanie "wypchnięta" przewodem do góry. IMO rzadko to się będzie działo NATYCHMIAST po przełączeniu na gaz; fakt, że silnik może długo pracować po odcięciu paliwa (piszesz o 2 km) jest w Tico zjawiskiem normalnym - gaźnik ma spora komorę pływakową (a właśnie z niej ma zostać wypalona benzyna), zaś Tico niewiele pali - dlatego to długo trwa. Jeśli chcesz przyspieszyć proces zużycia benzyny z gaźnika, po odcięciu paliwa jedź na wysokich obrotach - zobaczysz, że silnik zgaśnie trochę szybciej.
Tak więc brak zaworka nie będzie oddziaływał na czas wypalenia benzyny, lecz objawi się czym innym: okresowo benzyna będzie się dostawała do gaźnika, gdzie wymiesza się z dostarczanym już gazem; zaowocuje to dławieniem się silnika, brakiem mocy i chęcią do jego gaśnięcia. Motor nie chce pracować na takiej mieszance. Ale wszystko to będzie się działo już podczas jazdy, w trasie, raczej nie przy przełączaniu na gaz.
na pewno chciałbym zamknąc bak (korozja itp)
Heh... Znaczy, chcesz wozić zawsze pełen bak paliwa? Nie sądzę, żeby to miało głębszy sens. Tez tak robiłem kiedyś, ale... Zauważ, że pełen zbiornik benzyny też trochę waży, co przekłada się na stałe, większe obciążenie auta. W związku z tym zwiększysz średnie spalanie gazu. Poza tym... jeśli bak ma skorodować, to skoroduje... Co z tego, że nie zardzewieje od środka, bo będzie zawsze w nim benzyna; rdza przeżre go od zewnątrz (tak, jak to miało miejsce w moim przypadku).
Czyli... jeśli Twój wóz przekroczył już 7-8 lat, licz się z możliwością wymiany zbiornika (niezależnie, ile paliwa w nim będzie. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Czy zakład mogę polecić
No, to się okaże podczas trwania gwarancji... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Napisz: przeglądy będą co 10 czy co 15 tys. km?
Ile zapłaciłeś za montaż?
Sorki za długi tekst, ale sam zastanawiając się nad instalacją zastanawiałem
się nad opisanymi kwestiami
Nie ma sprawy - o to przecież chodzi. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />