@ryszard powiedział w Elektryczna pompa paliwa w Tico:
@pacior powiedział w Elektryczna pompa paliwa w Tico:
- Jest to zawór zwrotny, również posiadam.
OK. A jaką on pełni funkcję? Zapobiega zasysaniu par paliwa (przez kolektor ssący za pośrednictwem komory pływakowej gaźnika) ze zbiornika paliwa gdy elektrozawór benzynowy jest zamknięty?
Zaworek zwrotny na powrocie benzyny z gaźnika do baku jest potrzebny. Producent skonstruował w Tico hermetyczną instalację paliwową, całkowicie odcinając ją od atmosfery (względy ekologiczne oraz oszczędnościowe); przy tym zastosowano pochłaniacz par paliwa... ale to już inna sprawa. Brak zaworka na powrocie paliwa powodował często napływanie benzyny do komory pływakowej gaźnika (skutkiem wzrostu ciśnienia w baku przy zmianie temperatur) - a to zjawisko niekorzystne przy zasilaniu silnika gazem. Niektórzy gazownicy, aby temu zapobiec, wiercili chamski otworek w plastikowym korku wlewu benzyny - wtedy ciśnienie w baku samo się wyrównywało, ale cała ta instalacja z pochłaniaczem par paliwa przestawała działać i nieraz śmierdziało benzyną w pobliżu wlewu. A trzeba było po prostu założyć taki zaworek na powrocie - umożliwia on przepływ benzyny tylko w jedną stronę (do baku).
U mnie tak było właśnie - zlecając montaż instalacji odebrałem od gazownika auto z dziurą w korku. Po rozmowach na forum i lekturze starych postów kupiłem za kilkanaście zł zaworek, zawiozłem gazownikowi i kazałem go zamontować, prosząc jednocześnie o zakup i założenie szczelnego korka wlewu paliwa. :-)
- Pewnie można by zrobić taki obieg paliwa, jednak nie jest potrzebny :)
Widocznie nie jest konieczny, skoro w warsztatach nie montują zaworu obejściowego. Potwierdzałby to duży przebieg jaki zrobiła u mnie pompa. Jak już pisałem u mnie fabrycznie zamontowana pompa pracuje do dziś, zrobiłem na niej 226 tyś km z czego ok 140 tyś km na gazie (instalacja gazowa była montowana przy przebiegu auta 84 tyś km) czyli przy zamkniętym zaworze benzynowym. Wydawało mi się to trochę dziwne, że pracująca pompa paliwa wytrzymuje bardzo długo przy zamkniętym odpływie.
Jak pisał Pacior, fabryczna pompka może sporo wytrzymać, chociaż pracuje w nienaturalnych warunkach ciśnieniowych. Szczególnie pompka pompująca wciąż benzynę, czyli z elektrozaworem za pompką. Krócej wytrzymują pompki pracujące na sucho - gdy elektrozawór odcinający paliwo znajduje się przed pompką.
Nikt z gazowników nie zawracał sobie głowy robieniem obejścia - a wystarczyłyby dwa trójniki i jeden dodatkowy elektrozawór. Chyba traktowali to jako problem klienta - przecież oni zrobili instalację LPG, a że pada pompa paliwa? To nie ich wina. :-)
Kiedyś Slavo pokusił się o zrobienie takiego układu obejściowego, który zapewniał normalną pracę pompy, podającej benzynę z powrotem do baku. Jeśli dobrze poszukasz w starych wątkach, znajdziesz opis. Jest to pewien sposób na próbę przedłużenia żywotności pompki... Chociaż sam przyznasz, że przy LPG najlepsza jest pompa elektryczna - pracująca tylko wtedy, gdy jedziemy na benzynie.