Liczyć to ja umiem. Ale Ty czytać i myśleć logicznie już chyba nie. Tak sprzedaje te karty, mam prowizję od sztuki i szukam jeleni

nawet nie chce mi się myśleć, jak Niemcy leją ze skupowanych u nich od Turasów VW szczególnie tych słynnych TDI. Tam też stan techniczny nie ma znaczenia, nie mówiąc rozbitkach, byle cena była niska, a Franek z przystanku autobusowego zrobi pastucha z trzema czerwonymi literkami...(wiecie jakimi) Też pewnie mówią sobie, że wysyłają na biedniejszy kontynent... za Odrę

Blacharz się znalazł, ale nie za bardzo godny polecenia.
Musiałem wrócić do poprawek i wtedy już wykonał swoją pracę sumiennie, ale trzeba było przy nim stać.
Gość ma firmę NOWAK i znajduje się w okolicach starego szpitala w JG.

Moim zdaniem kostka
w stacyjce się kończy. Ten deszcz raczej nie miał wpływu na zanik napięcia.

Rozebrałem więc kostkę, poczyściłem, przesmarowałem wazeliną techniczną i na razie działa
Zobaczymy na jak długo starczy ten remoncik..

Mam pytanie, co ile
(km, czasu) wymieniacie uszczelkę pokrywy klawiatury?
Mi średnio raz w
roku zaczyna cieknąć, a założenie nowej przysparza sporo wysiłku (tzn mechanikowi),
bo uszczelka nie ma ograniczników i przykręca ją na wyczucie. Poprzednią wymianę
powtórzył na własny koszt, bo zakładając nową z silikonem przerwał ją.
A właśnie zaczęła
cieknąć po ok 10000km.

jak cieknie po 10 kkm to auto daje znak, żeby sprawdzić luz zaworowy

Tamtemu dopłaciłbyś
20 zł za przegląd jednego zakwestionowanego elementu i byłoby po sprawie.
Ale jak to mówią
"bogatemu wszystko wolno"

Jak bym był bogaty, to bym jeździł Hummerem

Dzięki
Doczytałem się
gdzieś w necie, że EuroBateria są to akumulatory produkowane przez Vartę (jedne
źródła) lub na jej licencji (inne źródła). W każdym razie mam 24m-ce gwarancji..

no tyle ile gwarancja wytrzyma
Teraz po prostu wszystko robią na sztukę...

no ja myślałem, że
będą palić mniej

Źle przeczytałem
Oczywiście mam nadzieję, że nie więcej

Przegub (nie wiem jakiej firmy) już wymieniony W końcu cisza!
Przy okazji poszły nowe tarcze (JC), klocki(nisshinbo) i tuleje na wahaczach (już nie myszkuje).
Tak swoją drogą, klocki po zdjęciu się rozpadły, tzn odpadła okładzina..

To tak samo jak w
Swifcie

W moim wystarczy dmuchnąć i sama ucieka. Boi się mnie

Dolałem na gorącym,
i po następnej przejażdżce do pracy (ok 15km) poziom był jak przy dolaniu.
Poczekam kolejne
kilka tysięcy i sprawdzę ponownie.
Jak coś się zmieni,
to wymienię (przewody nie s sparciałe).
Może była to
kwestia złego odpowietrzenia, bo był problem przy wymianie..

Nie panikuj, tylko kontroluj poziom płynu na bieżąco. Możliwe, że po wymianie płynu został gdzieś w układzie chłodzenia jakiś bąbel powietrza i jak się uwolnił to trochę płynu jeszcze ze zbiorniczka do układu weszło.

Obadaj jeszcze okolice pompy wody i termostatu, popatrz na chłodnicę i węże dla świętego spokoju

Gorący płyn się rozszerza jak pisali przedmówcy - możliwe, że po wymianie sprawdzałeś płyn na gorąco i stan był wyższy niż po ostygnięciu silnika - to normalne zjawisko.

A co do palącej się kontrolki hamulców to w Swifcie jak jest mało płynu hamulcowego to lubi się ona na chwilę zapalić przy skręcie w lewo

Proponuję sprawdzić klin i koło pasowe z napędu rozrządu. U mnie właśnie takie były początki pojawiania się luzu pomiędzy kołem pasowym a wałem (klin i gniazdo wybite). ;/ Skończyło się na wymianie silnika. Sprawdź te dwie rzeczy, za koło pasowe i klin w ASO nie zapłacisz więcej jak 100 PLN.

A usterka robi się sama, czy
jej pomagasz?

Jasne że pomagam, przecież z czegoś trzeba żyć...

Mam pytanie, czy to normalne, że na zimnym silniku samochód (Swift 1,3) dymi z wydechu?
Jak się rozgrzeje, to jest ok.

Habemus papam!

Moze wchodzi Ci jakas wilgoc do ukladu wydechowego? Jest jesien...

Jesli efekt wystepowal tuz po zmianie paliwa - to nie jest wobec tego kwestia samego paliwa.
Zeby przepalic kiepskie paliwo potrzeba troche dluzej pojezdzic (a nawet kilka razy zalac
bak).
Moj swist tez tak mial, do czasu:
a) wymiany filtra powietrza
b) wymiany swiec
Efekt wystepowal na niedostatecznie rozgranym silniku, przy sporej wilgotnosci i nizszych
temperaturach (czy to byla kwestia tylko tego, czy czegos innego - nie zapewnie, bo nie
pamietam czy wtedy tylko to wymienialem). Niemniej jednak samo paliwo bym odrzucil jako
przyczyne.

Świece wymieniane kilkaset kilometrów temu, tak samo filtr powietrza. Na początku myślałem, że tak się dzieje przez źle zamontowany stożek (dodatek po poprzednim właścicielu <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />) Ale po wymontowaniu tego cuda i zamontowaniu nowego filtra powietrza poprawiło się na niecały miesiąc i dalej było to samo. Do tej pory jak auto zaczynało mulić to wyjeżdżałem prawie całe paliwo z rezerwą i wlewałem Verve 98. Po przejechaniu kilometra-dwóch, auto już jeździło normalnie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Wymienię jutro ten filtr paliwa jak mówił Przemask, czytałem w jakimś temacie, że kiedy jeździ się jakiś czas na rezerwie to wyzbiera cały syf z baku do filtra paliwa i przez to może mulić (a jeździłem tak, ponieważ ktoś mi powiedział, że nic się nie stanie jak będę jeździł na rezerwie bo jest wtedy jeszcze paliwa prawie na 100km <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />) Zobaczymy czy po wymianie filtra się coś poprawi <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Ciśnienie w oponach to dość ważna rzecz wpływająca na nasze bezpieczeństwo. Warto wypracować sobie nawyk sprawdzania co jakiś czas czy czasem nie ubyło powietrza. Dobrze, że sprawa z kołem się wyjaśniła. Oby tylko w taki sposób się dowiadywać o tego typu sprawach <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A teraz
popatrzcie ile mocy zra swiatla, a ile mocy ogrzewanie (tego dokladnie nie wiem, ale
ogrzewanie zawsze duzo ciagnie watow).
Fakt, jak uruchamiam rano silnik, to mam ok 1600 obrotów, po włączeniu świateł, nawiewu i ogrzewania spada do tysiąca, niezłe obciążenie...

dokładnie, tak miał znajomy Pan w putno I - kat mu się zapchał i jeździło jak by miało ze 30KM
Wstawił rurę w miejsce kata - nie poznał auta ...

Seryjne części są zaprojektowane tak, żeby auto mało paliło, było mało awaryjne i przy tym miało dobre osiągi, każda inna nieoryginalna część zmienia jego osiągi, dlatego większość nie kupuje zamienników.
Sonda lambda jest od tego, że daje lub zmniejsza mieszanke, i jak dasz więcej powietrza, komputer jest zmuszony dać więcej paliwa.
Drugi przykład: jak dam większą dysze paliwa, to mimo, jak już było pisane, mimo wałków, rozrządu itp. , to niby czemu auto staje się silniejsze i poprawia osiągi ?? Tak samo mniejsze koło zamachowe... To są przeróbki mechaniczne, typu sport filtr paliwa i strumiennice, tłumiki...
W swiftach jest wtrysk i komputer, który wszystkim steruje wystarczy dać więcej powietrza i automatycznie zwiększa paliwo, minimalnie ale jednak...
A napisałem "PISALIŚCIE" a nie Ty pisałeś. W innych forach ktoś napisał, że sport filtr nic nie daje.