@horn9
sprawa rozwiązana.
Winny okazał się bezpiecznik, który zaśniedział. Był po prostu biały, został wymieniony na nowy.

Dziękuję za pomoc.

Tak na marginesie będę musiał wymienić lewy reflektor, odbłyśnik jest już słaby i reflektor nie ma odpowiedniego widma.

@horn9 o, nie znałem tej nazwy, a to po prostu regulator napięcia ten rygler cały :)

Jakiś czas temu udało mi się odkryć powód zalewania.
Jak się okazało woda dostawała się przez podszybie. Niestety problem okazał się kołnierz dmuchawy, którego mocno nadgryzła rdza i właśnie przez to miejsce dostawała się woda do środka pod nogi pasażera. Woda po stronie kierowcy natomiast prawdopodobnie dostawała się przez słupek A przy kierowcy. Jak odkręci się błotnik jest otwór technologiczny w słupku. Woda wypływająca z podszybia, spływa po słupku i wpadała przez otwór do środka auta. Oryginalnie otwór zaślepiony jest naklejką, u mnie jej nie było.

Naprawy dokonałem przy użyciu żywicy poliestrowej, ze względu na brak bezpośredniego dostępy do środka podszybia. Zobaczymy czy naprawa coś pomogła.

70zł dla forumowiczów

Kupiłem alufelgi z oponami jak pisałem w pierwszej wiadomości.
Teraz już nie będę ich zakładał, bo sezon się kończy, ale na wiosnę zobaczę jak będą wyglądały na aucie i jak się jeździ.

Same felgi zamierzam trochę odświeżyć, bo noszą dość sporo śladów użytkowania.

Mają też forum dyskusyjne, jak my.

@ryszard
a po rozłączeniu wygląda to o tak :)

0_1536564082462_IMG_20180903_184821.jpg
0_1536564086123_IMG_20180903_184800.jpg

Teraz sobie pomyślałem że może zamiast dokręcania spróbować ją tam dobić jakimś nasadowym kluczem i może po nawet pierwszym uderzeniu wyprostuje się i da się ją zdjąć.

Ja bym wymienił
wszystkie uszczelniacze w silniku i skrzyni - sam tak zrobiłem przy zmianie silnika.
Nawet, jeśli nie ciekną, warto wymienić i mieć spokój. Tak łatwy dostęp nie powtarza
się zbyt często

Święte słowa

A w matizie są z tyły statyczne czy zwijane pasy?

Bezwładnościowe - zwijane.

Ładny przebieg
Jak po tylu
kilometrach sprawuje się silnik, skrzynia biegów czy sprzęgło?

Ehhh, gafa Nie 343, tylko 334 Silnik mam już drugi, poprzedni oryginalny miał ponad 240 0000 i zaczął brać olej. Obecny egzemplarz kupiłem używany i wymieniłem w nim wszystkie uszczelniacze. Jak na razie spisuje się nieźle. Sprzęgło wymieniałem 2 razy - przy drugim silniku raczej profilaktycznie, bo można było ze starego przełożyć (nie było zużyte). Skrzynia biegów przy 240 000km została zdemontowana (leży w garażu - jest w bdb stanie), postawiłem jednak na montaż skrzyni od nowo zakupionego silnika (równomierne zużycie).

Buda trzyma się nieźle, w miarę na bieżąco konserwowana - ale niestety nie od nowości.

Cytryn i Gumiak żONDZO !

Może dla zachęty breloczek Swift sedan

odbierz PW

Dzięki, na pewno to coś pomoże. A może ktoś ma jakieś rysunki z zaznaczonymi punktami mocowania silnika?

myślicie, że zakup
nowych listew coś da?

Może poprawić sytuację, ale na pewno nie wyeliminuje problemu.
Jeśli nie są drogie, kup i załóż. Zawsze mniej wilgoci w środku drzwi się znajdzie.
Daj te fotki, obaczymy, co dalej.

Już mam nakrętki do kół z matiza.

Z racji tego, że nie mogłem takich nakrętek nigdzie znaleźć, jedynie w jednym ze sklepów internetowych znalazłem za 5 zł/sztuka cały czas kombinowałem co tu wymyśleć.
I wpadłem na pomysł na zrobieniu nakrętek ze szpilek do przykręcania kół do malucha.
Miałem 16 sztuk takich szpilek w garażu.
W pracy udało mi się wywiercić w tych nakrętkach centrycznie otwór 8,8, następnie odciąć nagwintowaną część szpilki (od razu za stożkiem) i w końcu nagwintowałem nakrętki M10x1,25.

Koszt to czteropak dla tokarza
Nakrętki są idealne, mają duży stożek i są na klucz 19.

Jak ktoś ma takie możliwości jak ja to można wiele zaoszczędzić

Zawieszenie układu napędowego jest OK... tak mi się wydaje, nic nie stuka jak się rusza silnikiem.

Auto znowu było na podnośniku i wydaje mi się jednak, że to winna drążka kierowniczego, bo jak nim szarpie (góra-dół) to jest podobny stuk.
Myślicie, że to sam drążek może mieć luz, czy też luz z przekładni?
Wcześniej chyba nie pisałem, że stuki czuć często na pedałach... tak mi się wydaje.

Co do podłączenia
to najprościej jest bez dodatkowego przycisku u kierowcy sterującego szyba pasażera.
Ja tak podłączyłem i wtedy tylko wystarczy puścić do strony pasażera 1 przewód. Do
kierowcy idzie tylko zasilanie plus i ten od pasażera.

I co? Zrobić taką upośledzoną instalację z niczym nieuzasadnionego lenistwa?
Osobiście uważam, że ciągnięcie jednego czy trzech przewodów to ta sama robota.

TTTM. U mnie też
jest duży skok, ale do podłogi nie dochodzi... Gdzieś tak do połowy, żeby mocno
zahamować - to na pewno...

Leo - gowno, przepraszam, prawda, a nie TTTM. Gdyby tak bylo, upieram sie, ze byloby o tym w instrukcji

Pamietasz jeszcze moja Tikawke? Jechales, wydaje mi sie. Zadzwon do Pszemega i jego odpytaj, jesli nie pamietasz. Porzadny plyn, tarcze, klocki, szczeki i odpowiednia regulacja. Skoro w moim sie dalo, to da sie i u Was, chyba, ze od rocznika 2000 byly jakies dramatyczne zmiany w konstrukcji ukladu hamulcowego. Podpowiem, ze mozna kupic komplet sprezynek do tylnych hampli i to rowniez moze pomoc, jesli auto jest starsze i/lub ma wiekzy przebieg.