Z tego co czytałem to ci którzy montowali kierownice z felicii wymieniali cały układ kierowniczy więc pewnie nie ma reduktorów.
Posty napisane przez fav135
-
RE: kierownica
-
RE: Wymiana chłodnicy
Ja też miałem taką gwarancję i to 2 letnią. Kupiłem amortyzatory KYB i żeby była ważna gwarancja trzeba podbić w zakładzie który zamontuje amortyzatory że reszta zawieszenia jest sprawna i nie wpłynie negatywnie na amortyzator. Gwarancję olałem i zamontowałem sam.
-
RE: tapicerka z felici do favorit-możliwe?
To jak w końcu jest z tymi tapicerkami drzwi? Czytałem
na tym forum, że tak po prostu nie da się przełożyć
tapicerki z feli do fav.A dlaczego chcesz koniecznie z felicii ? Przecież możesz założyć tapicerkę z nowych modeli favorit
-
RE: tapicerka z felici do favorit-możliwe?
a ze starszych modeli tapicerka musi pozostac?
Nie rozumiem pytania. Wywalasz starą montujesz nową to chyba oczywiste.
-
RE: tapicerka z felici do favorit-możliwe?
Wszystko to już było wałkowane kilka razy.
Nawet w kompendium wiedzy masz podłączony temat. <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />
Dlaczego nowi użytkownicy nie sprawdzają co już było tylko ciągle zadają te same pytania ?Co do pytania to w skrócie: można założyć tapicerkę od favoritki z roczników od 94, jest prawie identyczna jak z felicii, a co do silników to oczywiście najprościej będzie zamontować silniki montowane w skodach: felicia, fabia itp.
-
RE: Ssanie w Favoritce
Co do gazu to się nie wypowiem bo go nie posiadam i nie wiem jak to dokładnie działa. Na zdjęciach widziałem że to jakaś nakładka na gaźnik więc chyba gaz wlatuje do gardzieli gaźnika od razu zmieszany z powietrzem, ale oglądałem tylko zdjęcia i nie znam dokładnej zasady działania.
-
RE: Masełko...
pod haslem "maselko" nie dziwie sie ze nic nie znalazles
no bo trzeba wpisać "masło" i wtedy jest odpowiedni wątek.
-
RE: Moja bardzo ale to bardzo wielka strata.
a Masz moze możliwosć załatwic wiecej takich lamp? tzn
komplecik dla mnie oczywiscie nie tylko za cene
samych lampNie, takich możliwości nie mam
Czemu musiałes kupic zwykły klosz? to była jakas
przrobrka czy jak?To była wymiana, zwykły na dymiony.
-
RE: Moja bardzo ale to bardzo wielka strata.
No i zdobyłem lampę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Oryginalna, ale nowsza niż moja bo Made in Czech Republic.
Kosztowało mnie to 30 zł plus koszt zwykłej lampy 29 zł, plus 3 przesyłki po 17 zł. Ale teraz nie będę wymieniał, dziurka jest nieduża a taśma dobrze ją zabezpiecza, a w zimie różnie bywa więc niech zostanie na razie stara lampa. -
RE: Ssanie w Favoritce
Rozumiem czyli on ma uchylić przesłone ale nie zrzucić
śrube z najwyższego stopnia tarczki. Rano jak
odpalam wygląda to tak przesłona otwarta wciskam
gaz puszczam i przesłona się zamyka całkowicie.
Sterownik jest szczelny bo sprawdzałem. Pokrywe z
bimatalem mam ustawioną na znaki, wężyki nowe
wymienione.
Nie chce kręcić regulacją w tym sterowniku, bo są dwie
na pokrywce i na tłoczku, ale wydaje mi się że to
on w tym momencie zawodzi. Ewentualnie nie otwiera
się klapka i zalewa silnik.Jeśli siłownik jest szczelny to po włączeniu silnika powinien wciągać do środka ten popychacz ze śrubką, który popycha klapkę tak aby się uchyliła. Jeśli śrubki nie będzie lub będzie za mało wkręcona to po odpaleniu silnika klapka otwiera się maksymalnie i silnik od razu gaśnie. Jeśli śrubka będzie wkręcona zbyt mocno to klapka się nie uchyli i będzie ciężko zapalić. Siła z jaką ciągnie siłownik jest tak duża że jak nie miałem w nim śrubki i otwarło mi klapkę na maksa nie mogłem jej palcem przymknąć.
Robiłem też testy z nowym oryginalnym siłownikiem aby sprawdzić jaki wpływ ma działanie termozaworu. Normalnie termozawór jest otwarty i przepuszcza powietrze, a po kilku sekundach po nagrzaniu powinien się zamykać. Z tyłu siłownika jest wkręcany duży plastikowy korek, ale ja nim nie kręciłem, zakładając że jest to wyregulowane w fabryce. W jego okolicy jest podłączony wężyk do termozaworu więc wkręcanie korka może w pewien sposób wpływać na efekt działania termozaworu. Test robiłem taki że zatykałem wlot powietrza od termozaworu tak jak na zdjęciu i zasysałem powietrze strzykawką podłączoną pod wężyk idący do gaźnika. Jeśli otwór do termozaworu był otwarty (tak jak na początku działania termozaworu) to popychacz był wciągnięty do środka, po przytkaniu palcem (czyli tak jakby się załączał termozawór) popychacz wciągało jeszcze mocniej.
Czyli wynik byłby taki że po odpaleniu silnika klapka jest lekko uchylana a po paru sekundach jeszcze bardziej, ale nie za dużo bo wtedy zgaśnie. Myślę że ten termozawór to można sobie darować bo nie ma aż tak dużego wpływu i jeśli jest zepsuty to go wywalić i zaślepić otwór, ale dobrze wyregulować śrubkę żeby uchylenie klapki było odpowiednie. -
RE: Kompendium wiedzy
Opis działania ssania i jego regulacji, sprawdzania siłownika podciśnienia, luzy na aparacie zapłonowym
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...amp;amp;fpart=1
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1 -
RE: Ssanie w Favoritce
W przypadku zimnego silnika wkręt ustawia się na
najwyższym ząbku tarczki i przesłona jest
całkowicie zamknięta, aby się uchyliła musi
zadziałać właśnie ten sterownik, czy on powinien
zrzucić wkręt regulacji z najwyższego ząbka tej
tarczki?? Pytam bo mam problem z rozruchem po nocy
tzn po zapaleniu silnik od razu gaśnie jak
przytrzymam na gazie tak w okolicach 1700 obr/min
to wtedy nie gaśnie. Pokrywa i wkręt i całą reszta
gaźnika jest ok.Siłownik nie ma wpływu na krzywkę. On tylko porusza klapką. Na krzywkę ma wpływ sprężyna bimetaliczna. Jeśli zapala od razu i od razu gaśnie to wydaje mi się że masz zbyt dużo otwartą klapkę. Najlepiej porobić testy rano, zdjąć obudowę filtra powietrza, popatrzeć jak jest ostawiona klapka (powinna być otwarta), wcisnąć i puścić gaz (powinno się włączyć ssanie na najwyższy stopień krzywki, oraz zamknięcie klapki). No i pozostaje patrzeć na klapkę podczas gdy druga osoba uruchomi silnik. Po uruchomieniu silnika klapka powinna być lekko uchylona. Szczelność siłownika łatwo sprawdzić strzykawką.
-
RE: Prawo Jazdy Kat.C
Jacys dokladni lekarze u ciebie sa , ja teraz robilem
badania na c+e 10 min mi zeszlo z wypisaniem
swistka jak cos to na pw detale podamJak robiłem kurs, to dla kursantów załatwiali badania w ten sposób że w umówiony dzień przychodziła lekarka, wszyscy na sali wykładowej wypełniali ankietę dla lekarki gdzie się wpisywało na co się choruje itp, potem prosili po kolei osoby. Badanie trwało z 5 min, nie zaglądali w oczy, tylko się czytało z daleka litery na tablicy. Zabrali ankietę, pieniądze i gotowe. Więc jakby ktoś przyszedł w soczewkach to na pewno by nie zauważyli.
-
RE: a co powiecie na montaż zdeżaków od felicji 94' do favy ?? pasują ?
Widziałem zdjęcia favoritek z zaokrąglonymi zderzakami, być może z felicii, ale według mnie takie zderzaki nie pasują do kanciastego auta. Falicia nie ma ostrych kantów tylko jest zaokrąglona więc to co innego.
Poszukaj na http://skoda.virt.cz może coś znajdziesz takiego, bo chyba tam widziałem. -
RE: Ssanie w Favoritce
Ostatnio zepsuł mi się siłownik od ssania więc porobiłem trochę eksperymentów i znów poczytałem w książkach opisy.
Ssanie jest załączane sprężyną bimetaliczną. Jeśli się nie załącza to musi to być sprężyna. Można to łatwo sprawdzić, odłączyć aparat ssania i podgrzać zapaliczką sprężynę oraz popsikać zamrażaczem czy choćby gazem do zapalniczek. Po podgrzaniu powinna się kurczyć (mocniej skręcać) a po oziębieniu rozkręcać. Na końcu sprężyny jest oczko w które się wkłada bolec poruszający krzywką oraz klapką. Jak jest zimna sprężyna oczko powinno być na górze, tak aby bolec był maksymalnie w prawo.
Jeśli sprężyna bimetaliczna jest dobra to trzeba sprawdzić sprężynki naciągające krzywkę.
Jak jest zimny silnik sprężyna ciągnie bolec w prawo i po wciśnięciu i puszczeniu pedału gazu następuje przekręcenie krzywki i zablokowanie przepustnicy w pozycji otwartej. O tym jak dużo będzie otwarta przepustnica czyli jakie będą obroty na ssaniu decyduje śruba opierająca się o tą krzywkę. Po nagrzaniu sprężyny płynem chłodzącym sprężyna powoli się skręca, przekręcając krzywkę, a śruba od przepustnicy opiera się o coraz niższy stopień krzywki dzięki czemu obroty na ssaniu maleją aż ssanie zostanie wyłączone gdy sprężyna całkowicie obróci krzywkę. Można też sprawdzić ustawienia aparatu ssania, można go lekko przekręcić w prawo lub w lewo. Jeśli ssanie na załącza, lub jest słabe to trzeba dać maksymalnie w prawo.
Druga sprawa ważna podczas ssania to klapka. Po załączeniu ssania powinna się zamknąć. Po odpaleniu silnika powinna się lekko uchylić tworząc szczelinę na ok 2 mm. Uchylenie klapki realizuje siłownik ssania przeciwdziałając sile sprężyny bimetalicznej. Jeśli siłownik jest zepsuty, zwykle oznacza to dziurawą membramę, wtedy wogóle nic nie robi, tak jakby go nie było, klapka po zapaleniu silnika się nie uchyla. Problem wtedy jest taki, że brakuje powietrza, trudneij zapalić i po zapaleniu ciężko ruszyć. Jak już się uda odpalić to podczas ruszania silnik się dusi i szarpie. Ciężko szybciej ruszać bo traci moc. Jeśli siłownik jest sprawny ale śrubka w siłowniku się zerwała i wypadła (ja tak miałem) wtedy po zapaleniu siłownik maksymalnie otwiera klapkę i silnik od razu gaśnie. Trzeba zapalać po kilka razy pod rząd, lub wciskać gaz do oporu albo pompować pedałem gazu ponieważ jego wciśnięcie do oporu lekko uchyla klapkę. Niestety wciskanie pedału gazu powoduje też dodatkowy zastrzyk benzyny więc zalewa niepotrzebnie silnik. Tutaj też początkowo są problemy z traceniem mocy i gaśnięciem podczas ruszania. -
RE: Koleczek do aparatu z czego ??
Wiertło 4 mm.
U mnie oryginalny kołek miał 4mm, ale on miał luzy, więc założyłem wiertło 4,1 mm. Ciężko było dostać taki rozmiar, do tego tani, ale trafiłem W Castoramie zestaw kilku wierteł marki Castorama, i były niedrogie, więc jedno złamałem i zrobiłem z tego kołek, jak na razie działa bez problemów.
Najlepiej zmierzyć suwmiarką otwór, bo różnice rzędu 0,1 mm już powodują duży luz. -
RE: kupiłam favoritkę...
jak jadę 60km/h, na 4
biegu i hamuję przed czerwonym to zdarza mi się, że
silnik gaśnie... PozdrawiamSprawdź uszczelkę pod gaźnikiem. U mnie gasło właśnie przy hamowaniu przed światłami. Stara uszczelka była cała popękana.
-
RE: prosze o pomoc!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
hehe no niewiem Panowie co jeszcze doradzacie?
Doradzam wersje z pełnym wyposażeniem najlepiej po liftingu czyli GLX, a ze starszych modeli LS, bo L jest bardzo słabo wyposażona. Ale za tą kasę to chyba wchodzą w grę tylko starsze modele. -
RE: kolega z forum ma zamiar pozbyc się autka?
No tak, od golfa, ale prezentuja sie bardzo ladnie...
Ja wolę oryginalne od favoritki tylko dymione. Są lepsze bo mają podwójny wsteczny i przeciwmgielny więc lepiej widać.
Śpioch mi się nie podoba, a zaspawanie klamek to zupełna pomyłka. Wielkie zderzaki niższe od oryginałów są niepraktyczne bo łatwiej je można rozwalić przy wjeźdżaniu na chodniki. Lakierowane również niepraktyczne bo łatwo zarysować, tym bardziej że taki duży. Świecenie na niebiesko dobre do szpanu na laski z dyskoteki, to nie dla mnie.
Za to deska od felicii fajna, tylko że siedzenia z wersji L lepsze by były te z wersji LS.
Wolę wersje zbliżone do oryginału który jest dobrze zaprojektowany, tylko z drobnymi stylizacjami, za to super utrzymane, ładny lakier, błyszczące plastki itp.
Ale cena niska więc może ktoś młody który lubi takie przeróbki kupi to auto.