To wrzuć foty tego auta, albo link z ogłoszeniem do niego, bo bardzo ciekawi mnie jak wygląda
taki Escort w takiej fajnej cenie.

to autko nie było wystawione na allegro, kupiony że tak powiem lokalnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Kombi mnie teraz bardzo interesują, a jeszcze z gazem i
nie sprowadzany... Za te pieniądze już nie ma co marudzić co do marki - najważniejszy jest
stan techniczny. A jak auto za taką cenę pojeździ jeszcze ze dwa lata to już jest nieźle
Sam kupiłem Swifta przypadkiem za 2400 zł i nie żałuję (odpukać )

Ja za Swifta dałem 2500zł i też nie narzekam <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Ale jak spojrzysz tu, to myślę że coś ciekawego można wyrwać - albo bardzo tanio i do drobnego remontu albo ciut dłużej i po prostu jeździć Strona WWW <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

A jeśli chodzi o kombi to jednym z lepszych jakimi miałem okazję jeździć był Mitsubishi Lancer 1.6 113KM <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

To teraz żona powinna flachę postawić co by się kółka kręciły

Zgadza się, pamiętaj że zakup należy opić <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Szerokości dla żony

ja również życzę bezproblemowej i przede wszystkim bezpiecznej jazdy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

• Ford Escort

No właśnie, chciałem słów kilka dodać o Escorcie. Otóż kolega mnie wczoraj zaskoczył przy okazji rozmowy o tym jak to walczę aktualnie z rdzą w Swifcie, że on właśnie nabywa drogą kupna Forda Escorta Kombi '92 z silnikiem 1.4 i wspomaganiem kierownicy za 1900zł. (auto zarejestrowane w kraju) Co ciekawe podobno egzemplarz względnie pozbawiony rdzy a w dodatku zasilany LPG <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ponadto ma wymieniony niedawno rozrząd i byćmoże właściciel dorzuci aluminiowe kółka <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Myślę zatem że jeśli znajdziesz gdzieś ogłoszenie o takim aucie, to warto obejrzeć, bo nie wszystkie są w stanie agonalnym. Jakby co w przyszłym tygodniu będę mógł powiedzieć więcej jak samochód się spisuje itp <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam
Mam taką prośbę do posiadaczy litrówek. Prosiłbym abyście mi podali jakie macie spalanie
(trasa/miasto), oczywiście na benzynie. Mój świstak dochodzi aktualnie do 8 litrów w
mieście, co mi się niebardzo podoba Moc jest w normie, natomiast dziwi mnie, iż aparat
zapłonowy jest maksymalnie przesuniety "do przodu" (zapłon opóźniony), jakaś tego przyczyna
musiała być...
Inna sprawa tyczy się samej pracy silnika na wolnych. W litrówkach te obroty wachają się dość
znacznie, ale mniejwięcej o ile? U mnie czasem potrafi na ciepło mieć 1.5 tys, a na drugim
skrzyżowaniu już 700-800.
Z góry dzięki za odpowiedzi

Zależy jak jeździsz. Jeśli robisz krótkie dystanse, tzn po 2-3 kilometry, gasisz silnik i auto stoi trochę, to silnik nigdy nie ma optymalnej temp. pracy i pali więcej. Ale mój sedan 1.3 zazwyczaj nie pali nawet 8l LPG w mieście więc powinieneś sprawdzić kilka rzeczy:

1. ciśnienie w oponkach
2. filtr powietrza
3. świece
4. kąt wyprzedzenia zapłonu - sprawdzą Ci lampą stroboskopową w warsztacie, skoro piszesz że aparat zapłonowy jest maksymalnie obrócony - może nie dopala Ci mieszanki i paliwko się marnuje, dodatkowo powodując ryzyko zniszczenia wydechu przy "kichnięciu"

Napisałem do wystawiającego tłumik z pytaniem czy będzie pasował do mojego justy 97 1,3
hatchback, ale odpisał, że nie. Mam węgra, większość części od świstaka pasuje, czemu to
nie miałoby pasować. Macie jakieś doświadczenia albo rady?

A masz napęd 4WD? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Dlatego ja się już nie przejmuję i nawet tych drobnych purchelków nie ruszam. Jak je rozgrzebię,
to się zacznie jazda... Auto ma swoje lata, a ja nie będę nim jeździł do emerytury (mam
nadzieję, bo jest kryzys ). Właśnie dlatego nie zakładam gazu, bo pewnie za dwa lata auto
ulegnie biodegradacji

A ja już mam LPG dlatego muszę dbać <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Dziś sukcesem zakończyło się szpachlowanie lewego błotnika od dołu, przy kole tam gdzie zaczyna się cały "łuk" nadkola (w sumie to rzeźbiłem cały ten kawałek na nowo) + położyłem podkład i już mam zabezpieczone. Natomiast dałem ciała przy malowaniu dolnej krawędzi tylnych drzwi, bo mi się wydawało że podkład to pokryje a tu d***. Także nie żałować szpachli, Panowie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Widać, że to autko jest zadbane, więc również bym się pokusił, jakbym miał kupować autko w
podobnym przedziale cenowym.

Co prawda to prawda, za tę cenę można kupić auto-niespodziankę albo może starszego ale jakże dopieszczonego Swifta <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Ja bym brał Suzę <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

P.S. Kobietki zwracają dużą uwagę na wygląd zewnętrzny autka, a to jej się powinno spodobać <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Bardzo powolutku ruszyłem z pracami.

Witam, właśnie zabrałem się za korozje w moim szaraku i co prawda u mnie nie wygląda to aż tak źle, ale wiem jakie jest upierdliwe... Znajdujesz pęcherzyk o,5cm a po rozgrzebaniu wychodzi z tego plama 5x5cm...

Będę śledził kolejne odsłony remontu bo jestem ciekaw efektu końcowego. Niektórzy mówią, że lepiej sprzedać strucla, ale zrobisz blacharkę i będzie na kilka latek a Ty będziesz wiedział co masz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Także życzę dużo cierpliwości, wolnego czasu i pieniędzy <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

pozdrawiam! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Dobrze, że to zrobiłeś. Z chłodzeniem nie ma żartów - konsekwencje są straszne...
No i samochód z taką usterką niepewny, w każdej chwili może być awaria.
A tak masz z głowy

Dokładnie, zwłaszcza że wakacje, temperatury mocno dodatnie no i jeździ się tu i tam. Na dodatek w warsztacie widziałem bordowego sedana z rozebranym silnikiem (uszczelka pod głowicą <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />) i dowiedziałem się, że facet właśnie przegrał silnik <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

Tico dzwon
Nie jest tak tragicznie.
Kazde auto za ta kase nie będzie bezpieczne, wiec IMO najlepiej kupić takie które będzie w
najlepszym stanie i nei ma znaczenia czy to będzie CC900, czy Tico. CC700 to bym sobie
odpuscil, autko lubi stwarzac problemy niestety

Fakt, ale czasem masa własna pojazdu mówi nam sporo o materiałach z jakich go wykonano. Tico waży 620kg, Fiat Cinquecento 700ccm waży 690kg (wg. motofakty.pl). Nawet biorąc pod uwagę, że fiatowski silnik waży 10kg więcej od Ticowego, różnica wynosi dalej 60kg blachy! <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Dla porównania mój Swift sedan waży 825kg a 3-drzwiowa, mniejsza fiesta kumpla 840kg, ale to się po prostu czuje nawet opierając się o karoserię które auto ma grubsze blachy.

Corsa B wydaje się malutka i leciutka, ale jej masa w wersjach z lepszym wyposażeniem podchodzi pod 900kg. Ciężki maluch, ale już te 3 gwiazdki w testach Euro NCAP ma.

No ale za 2500zł szukać trzeba auta w dobrym stanie a nie czołgu. Poza tym stan auta też ma wpływ na to jak się zachowa podczas wypadku. Zadbane Tico ochroni swoich pasażerów, podczas gdy szpachlowany i spawany, zardzewiały Golf może złożyć się jak papierowy lampionik...

Mój był '90r
To kolega bardzo ciężką nogę musiał mieć

heh, fakt... mu tuba basowa zagłusza dźwięk silnika to kręci go ostro <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

pozdro <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Dzięki za info! U mnie pewnie jest to samo - objawy identyczne, poza tym że jak się rozgrzeje
silnik to nie cieknie.

No tak, jak u mnie się porządnie rozgrzał w trasie to obawiałem się, że tam już mam wodospad pod maską, no więc staję, otwieram maskę a tam zonk - nie cieknie w ogóle <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Gorący metal "powiększa się" no i wycieki ustają. U mnie na zimnym silniku ciekło już strasznie...

pozdro-zdrów!!!

<img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />

Powodzenia ze Swiftem za 2.5 tys zł, bedzie straszny pazdzierz. Jedynie CC chyba da sie znalezc
za te pieniadze... Bo reszta bedzie pordzewialymi szpachlowozami zmeczonymi zyciem.

Nie zgodzę się. Wystarczy porządnie obejrzeć samochód i mieć podstawową wiedzę na co zwrócić uwagę - choćby z forum takiego jak to <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Może dam przykłady aut które miałem okazję poznać lepiej:

1. Swift sedan mk3 '92 - kupiłem za 2500zł w 2006 roku i właściwie oprócz tarcz i klocków zaraz po kupnie, przez 3 lata nie robiłem nic, w dodatku zagazowałem go i radzi sobie dobrze <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Dopiero kilka dni temu poszedł zgrzew na wydechu (40zł) i pompa wody (250zł)

2. Koleżanki z pracy Astra '92 1.4 za 1500zł, auto miało malowaną jeden błotnik z przodu oraz obydwa nadkola z tyłu (korozja). Oprócz oleju i filtrów nie wymieniała nic, auto jeździ.

3. Wspomniany Fiat CC koleżanki '93 900ccm, elektryka, skrzynia "piątka", cena 2500zł. Przy czym ona studiowała we Frankfurcie i co tydzień przyjeżdżała do domu. Jeździła też autobahnem i ogólnie zrobiła chyba około 40000km po czym po 2 latach sprzedała i kupiła większe.

4. Wspominany również Ford Fiesta kumpla, 2000zł, 1.1 i rocznik '93 ale auto nie zostało przez niego sprawdzone - zakupione od rodziny, na słowo honoru. No i posypało się już wszystko co tylko mechanicznie możliwe, choć za to nie ma korozji <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Jeśli ktoś nie potrzebuje auta z mocnym silnikiem i bogatym wyposażeniem, to za 2500zł jest w czym wybierać <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Fiesta 1.1 nie jest na gaźniku... tylko na mono-wtrysku... wiem bo taką miałem... a pali jakieś
7-8 Pb w mieście.

A jaki miałeś rocznik? Kolega ma '92 i twierdzi że ma gaźnik, a spalanie 7-8 to ma w trasie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Poszukuję auta dla mojej żonki.

Ja bym z listy wybrał chyba Swifta. Jest już w miarę nowoczesny, a jednocześnie mało skomplikowany i raczej bezawaryjny. Za 2500zł kupisz mk3 w dobrym stanie.

Rozważyłbym też między innymi Cinquecento. Za 2500zł koleżanka nabyła cieńkusia 900 z elektrycznymi szybami i szyberdachem i 5-biegową skrzynią z rocznika '93. Kuzyn też ma cieniasa, rocznik '95 tez za 2500zł tyle że 700 i 4 biegi ale stan jest idealny. A jak chcesz żeby to było autko tylko do miasta, mało jeżdżone to 700ccm styknie. Części śmiesznie tanie, a wszystko można zrobić przy nim samemu. Na allegro najtańsze egzemplarze nadające się do jazdy kosztują już nawet poniżej tysiąca złotych, o na przykład taki: cienias

Escorta i Astrę 1.4 też znajdziesz z okolic roku '91-92 ale tu mogą być spore problemy z korozją.
Podobnie z Fiestą, choć jeśli się trafi zadbany egzamplarz to jeszcze pojeździ. Ale tu polecam silnik 1.3 bo ma łańcuszek rozrządu i jest ogólnie trwały. 1.1 jest na gaźniku i pali tyle co ten większy, a mocy ma już zauważalnie mniej.

Z Fiata Uno bym zrezygnował, bo słyszałem zbyt wiele strasznych historii na temat tego autka, choć jeden znajomy ma i poza drobiazgami auto się nie sypie (ale on ma młody rocznik z końcówki produkcji)

z Renault Clio nie spotkałem się nigdy bliżej, nigdy nie jeździłem, więc się w ogóle nie wypowiadam.

Osobiście dodałbym do listy Citroena AX 1.4 diesel. Jak ma być do miasta i oszczędnie to chyba niezła alternatywa do Fiata CC.

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

EDIT: P.S. Ja bym na Twoim miejscu kupił coś w benzynie tak do 1.3, zawsze to tanie OC <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Fajnie by było gdybyś spytał skąd dokladnie ciekło, i jak się tam dogrzebać.
Kiedyś próbowałem odkręcić osłonmę paska rozrządu, ale jakoś nie mogłem jej wyciągnąć - chyba
trzeba dkręcić jedna poduszkę, żeby przechylić nieco silnik

Samochód już wrócił z warsztatu, wszystkie szczegóły opisuję w tym wątku .

W związku z pytaniami od kilku użytkowników w tym wątku , postanowiłem nie robić śmietnika tylko założyć nowy temat i opowiedzieć wszystko po kolei.

Jakiś czas temu zaczęło mi ubywać płynu w zbiorniku wyrównawczym przy chłodnicy i wycieków nie było widać do chwili, gdy rozleciał mi się wydech na wejściu do katalizatora. Po podniesieniu auta w warsztacie, zaczął nam kapać na głowy niebieskawy płyn o słodkawym zapachu. Po zgaszeniu silnika płyn wyciekał słabiej a w końcu przestawał w ogóle. Diagnoza była szybka i zgodna - cieknie pompa wody lub jej uszczelka.

Mimo to wybrałem się w 300-kilometrową trasę, choć z zapasem wody demineralizowanej w bagażniku. Po powrocie stał się cud - nic nie cieknie, płynu nagle przestało ubywać. Mimo to zostawiłem auto u mechanika, bo akurat mam wolne. A oto efekty:

Nowa pompa wody jest firmy GMB, myślę że mam już teraz spokój na trochę:

Zdaje się że to taka sama jak TUTAJ na allegro

Jeśli się to komuś przyda to w katalogu JC pompa ta ma numer D18004 (pasująca na pewno do 1.3 8V)

A tutaj stara pompa (AISIN):

W środku stara pompa wygląda prawie jak nówka, ale puścił uszczelniacz wału pompy, a także uszczelka pod samą pompą (tu już zdarta, ale było widać na niej wyraźne zacieki)

Na koniec obudowa starej pompy - tu również w wielu miejscach widać niebieskawe zacieki od płynu, który odparował zostawiając plamy:

Zadacie pewnie pytanie dlaczego nagle pompa zaczęła ciec jak sito... Otóż wymieniłem płyn, dodatkowo najpierw przepłukując cały układ wodą demineralizowaną. Wypłukałem więc cały syf, który trzymał to jeszcze w jednym kawałku <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Całkowity koszt naprawy wyniósł 250zł, z czego aż 150 to robocizna. Podobno w aucie koncernu VW byłoby taniej, tu jednak jest dość ciasno i zdjęcie obudowy oraz paska rozrządu jest utrudnione, co mogę potwierdzić bo miałem porównanie z Seatem Toledo pierwszej generacji należącym do kumpla.

Ważne że auto śmiga i mam nadzieję, że teraz będzie już spokój na dłuższy czas <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

pozdrawiam! <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />

Może warto poszukać wśród silników 1600 ccm? Większa moc, fajny moment - zupełnie inna jazda.

Ale wtedy chyba jest też konieczna wymiana skrzyni biegów? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Poza tym do spokojnej jazdy 8V wystarcza, zwłaszcza że dla młodych kierowców silnik 1.6 oznacza większy cios w kieszeń kiedy przychodzi czas na wykupienie obowiązkowego OC. No chyba że nie zgłaszamy nigdzie swapu <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Ja też mam to w moim litrowym pocisku - kiedyś wlałem jakiś preparat firmy STP do uszczelniania
chłodnic -przez ok 2 miesiące był spokój teraz znów coś kapie... daj znać jak rozwinie
się ten temat u Ciebie. Pozdro-zdrów!

U mnie zaczęło ciec dość mocno, a po pewnym czasie uszczelniło się samo, a problem pozornie zniknął... Ale jako że mam akurat wolne od pracy, zaprowadziłem dziś auto do mechanika i niech wymienią co trzeba, przy okazji okaże się jak wygląda pasek rozrządu i jak będzie trzeba to też się zmieni. Jutro podam dokładnie koszty naprawy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

U mnie powoli robi się to, co u Ciebie nastąpiło. Jak silnik utrzymuje stałe obroty ok. 2100
obr./min to pojawia się taki wkurzający, blaszany rezonans. Jak położę się pod autem i
docisnę czymś blachę puszki katalizatora to dźwięk ustaje. Dodatkowo rura wychodząca z tyłu
katalizatora pęka na szwie i jak przyśpieszam to słychać takie przepiardywanie... Będę
musiał zamówić w najbliższym czasie tą kat-rurę z Allegro - chyba, że z ojcem pobawimy się
jeszcze migomatem i odwleczemy wymianę o kilka miesięcy Kata nie mam wpisanego w dowód, bo
auto z 1994, więc z badaniami nie będzie problemu, no i na pewno taki kat 15-letni jest już
zapchany

No to u mnie też był przez tydzień taki metaliczny dźwięk i nagle się rozpadło, ale wrażenia akustyczne niesamowite <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> no ale już pospawane, zrobiłem juz 300km od naprawy i jest <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> więc może wymiana się odwlecze o sezon <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />