Kable? Palec i kopułka do przeczyszczenia?
Nie wiem jak u Ciebie, ale w mych stronach zrobiło się nieco wilgotniej...
Dokładnie, od kopułki i palca bym zaczął. Zazwyczaj takie są objawy jak są zużyte a przychodzi wilgoć i chłód <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Postanowiłem założyć ten temat, bo zauważyłem pewną ciekawostkę, a odpowiedzi nie znalazłem
(może jestem ślepy)...
Jeździłem zwykle na E95 (różnych koncernów), ale od jakiegoś czasu tankuję tylko na Shellu E95
(eurosuper) i raz postanowiłem zalać Suzzie E98 (Shell V-Power) jeździło mi się jakby
ciszej, żadnej mocy więcej, tylko cichsza i równiejsza praca silnika.
Dla równowagi ostatnio zatankowałem z powrotem E95 i zaczęło się:
- głośniejsza praca silnika
- zimne odpalanie ciut dłuższe
- bardziej nierówna praca silnika niż na E98
Też macie takie doświadczenia, czy może się czepiam?
Więcej oktanów to równiejsza i cichsza praca silnika, a także większa odporność na spalanie stukowe (dlatego do niektórych wyżyłowanych silników wręcz należy ją lać) ale mniejsza wartość energetyczna, a zatem ciut większe spalanie - to trochę tak jak z LPG - silnik spala go więcej niż benzyny, ale szczerze mówiąc od kiedy jeżdżę na gazie, wydaje mi się także że silnik jest trochę cichszy, zwłaszcza w trasie przy tych 100km/h <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Regeneracja przepływomierza = zamoczenie przepływki w benzynie extrakcyjnej na dobę lub 2
(całej, bez elektroniki). Następnie wyciąga się ją z benzyny, suszy i można montować.
Jakby ktoś miał wątpliwości co do tej metody to sprawdzone osobiście na samochodzie, czuć było
"po regeneracji" różnicę i przy wciskaniu pedału gazu i na komputerze VAG wskazania
wyraźnie się poprawiły (u mnie dawało za mało powietrza do mieszanki na wysokich obrowach)
Trochę drogo to 256zł za litr czy 2 benzyny ekstrakcyjnej
Kolegę w Corsie B naciągneli w ASO jak padła przepływka na 700zł <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
No jeśli chcesz z wymianą to bierz Mobila.
Ja Castrola kupiłem w jakimś markecie w cenie coś ok. 60 pln za 5 litrów i wymieniałem sam.
Wróciłem właśnie z Niemiec, byłem na małych zakupach i myślałem że może dorwę tego Castrola taniej to wtedy zapłacę już za wymianę, ale wychodził cenowo w granicach 70zł, a w Pl 65zł za 5l. Wymieniłbym sam gdybym miał kanał, a tak to chyba znowu mobila zaleję, no chyba że za wymianę nie krzykną za dużo.
Tak jak w temacie. W corsa c zapala się check engine i nie chce przełączyć się na gaz. W ASO
Opla wyskoczył na Techu błąd o nawzwie: Korekcja paliwa Rząd 1. Nie za bardzo wiedzą w
serwisie jak to ugryźć. Skasowali błąd i kazali przyjechać jak znowu się pojawi ... i się
pojawił. Ale nie zamierzam w kółko ładować im kasy skoro nie wiedzą o co chodzi. Google
mówi, że błąd ten oznacza konieczność wymiany: modułu zapłonowego DIS (cewka) lub
przepływomierza. Jeśli ktoś miał taki przypadek to proszę o poradę. Z góry dzięki -
pozdrawiam
A jaki masz silnik? Instalacja II generacji czy sekwencyjna?
Jeśli silnik 1.0 12V lub 1.2 16V i instalka drugiej generacji to pewnie szlag trafia przepływomierz, te silniki nawet bez zasilania LPG mają problemy z przepływkami, a już zwłaszcza litrówka. Kolega miał podobny problem w Corsie B, ale jemu nie błyskał CHECK tylko samochód wyraźnie stracił resztkę mocy którą jeszcze ten silnik miał
Może jestem już uczulony na tego Lotosa, ale więcej ryzykował nie będę...
A Tobie radzę pozostac przy tym Mobilu - trudniejszy rozruch może i będzie, ale nie będziesz
miał przebojów tak jak ja...
P.S. Zanim zdejmę głowicę to chyba zaleję silnik w swoim Suzuki znowu tym białym Castrolem. Może
te wycieki trochę się uspokoją... Nie uśmiecha mi się zdejmowac tej głowicy...
No o Lotosie słyszałem kolejną opinię, od osoby która zalała tym malucha i po rozgrzaniu zaczynała się palić kontrolka ciśnienia oleju. Powrót do mobila i problem zniknął. Więc Lotos odpada na 100% <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Też myślę o tym zwykłym Castrolu, tylko że jakoś w moich warsztatach w okolicy mają raczej ofertę Mobil'a w rozsądnych cenach. A wolę kupić olej w warsztacie i mieć wymianę gratis
Mówiłem już ERDE-mu, że gaśnice lubią latać. A przykręcić, hmmm, do podłogi?
Ja w sedanie miałem w bagażniku przewiercone korytko plastikowe po prawej stronie i na trytytki
przyczepiony uchwyt. Miało to taką wadę, że gaśnica trooooszeeeeczkę stukała o podłogę.
No właśnie
Ja kupiłem gaśnicę z fajnym uchwytem i zamocowałem w sedanie w bagażniku po prawej stronie i... najpierw po kilkuset kilometrach zaczęło to jakoś niemiło obcierać i ruszać się, a po następnych kilkuset wpadłem w dziurę i odpadło <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> teraz uchwyt z gaśnicą wisi w garażu na ścianie a w bagażniku leży w skrzynce z narzędziami inna gaśnica...
racja, a przeciez nawet jesli zabraknie gazu to nic sie nie stanie i przelaczy sie na benzynie,
mialem tak w golfie III 1.8 i dzialalo bezproblemowo tak sie jeszcze nosze z tym
zagazowaniem, bo wymyslilem ze pojezdze jeszcze troche tym swistakiem i zobacze czy
wszystko bedzie ok czy cos sie bedzie dzialo nieciekawego, bo jak zagazuje to bedzie
pozamiatane.. poki co, jestem pewien ze pali max 4.7 przy mojej jezdzie czyli spokojnie ok
90-100km/h i czasem przycisne przy wyprzedzaniu, z gorki zjezdzam najczesciej na 5 biegu
bez gazu.. zalezy gdzie, czasem na luzie, mysle ze to oszczedna jazda, ale to rowniez
troche jazdy po miescie, mysle ze poza miastem na jednej trasie spokojnie zejde do 4.5/100
czyli z silnikiem wszystko w porzadalu. Ah.. bym zapomnial. Odpalasz zawsze na benzynie?
Tak pi razy drzwi, jak czesto musisz dolewac benzyny?
Zależy jaką masz instalkę, u mnie się samo nie przełączy na benzynę, ale można wyczuć że gaz się zaraz skończy, auto po prostu zaczyna tracić moc. Narazie na 6000km gazu zabrakło mi raz, za pierwszym razem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Odpalam zawsze na benzynie, ruszam i po przekroczeniu 2500 obrotów załącza się gaz i już dalej na gazie. Jak nie masz zrobionego odcięcia pompy paliwa przy zasilaniu LPG to benzyny powinno się mieć w teorii 1/4 baku zawsze żeby pompa nie pracowała na sucho. Benzyny dolewam jak narazie jakieś 5 litrów na 2000km ale tak jak mówię, daję zawsze autku odpalić na benzynie i chwilę popracować zanim zamknę garaz, wsiądę itp.
Z problemów to wiem że niektóre Swifty dostają "za dużo powietrza" i trzeba albo odłączać dolot z błotnika bo gaśnie na wolnych obrotach, albo zakleić część przekroju dolotu. U mnie też był taki problem i niestety nie obyło się bez kombinacji ale auto jeździ, a teraz na dniach powinni mi magicy znowu tam co nieco dostroić na kompie i zobaczymy co wyjdzie. Z awarii to raz wrzuciłem niepotrzebnie na luz przy dużej prędkości, czego w zasadzie nie robię... No i zgasł mi silnik. Ale odpalił na benzynie, dał się przełączyć z powrotem na LPG i wszystko już śmigało. Ogólnie myślę że więcej jest korzyści niż wad LPG, zwłaszcza dla portfela
tyle to znaczy.. 6? zalezy tez jaka kto ma noge, ale jesli benzyny pali ok 4.5 to raczej gazu
powinien tez minimalna dawke..
Trzeba przyjąć że auto spali te 20% więcej gazu niż benzyny. Mój Swift na benzynie robił między 6,2 a 6,7 l/100km w cyklu mieszanym. Po zagazowaniu ten sam cykl i pali od 6,7 do 7,5 litra LPG. Na LPG skutki "ciężkiej nogi" są bardziej odczuwalne niż na benzynie.
Co do samej instalacji - butla w koło mi wystarcza na jakieś 450km, Tobie w litrówce pewnie starczy na więcej. Super sprawa, płacę 13zł/100km. Nie wiem co jeszcze dodać? Jak będą chcieli Cię naciągnąć na dopłacanie za pełne wskazanie ilości gazu w butli to daruj sobie, ja tego nie mam, znajomi też nie, a LPG tankujesz i tak do pełna i patrzysz na licznik kilometrów <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
ty to nazywasz normą?? chyba dla opli..
Z tą różnicą że Opel podaje taką normę dla fabrycznie nowych samochodów <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
sorki ale jedź do mechanika i sprawdź sobie kompresje,
obawiam się, że możesz się niemile zdziwić..
Kolego, 0,1 l/1000km oznacza że praktycznie zanim olej spadnie do stanu minimalnego, przychodzi czas żeby go wymienić. Czy to faktycznie taka tragedia jak na 17-letni silnik zasilany LPG który w dodatku poci się tu i tam? Wolę jednak dolać choćby i pół litra i mieć pewność że silnik ma smarowanie. Jakbym miał fundusze na kapitalny remont to nie byłoby tematu, a swoją drogą jakbym miał większe fundusze to bym nie jeździł Swiftem. To auto jest tanie, proste i dowozi mnie z punktu A do B. Mnie to wystarcza.
co do olejów to poprzedni silnik zajechałem właśnie lotosem 15w40 a wcześniej lałem tylko mobila
Trochę nie chce mi się wierzyć że olej dostępny w sklepach w całym kraju może narobić więcej złego niż dobrego <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Lotosa dolałem pierwszy raz ale też słyszałem straszne opowieści. A może powiesz trochę więcej konkretów z tym zajechanym silnikiem? Też wycieki jak u kolegi Adamo81 czy po prostu padło smarowanie? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
[color:"red"]EDIT:[/color] Lotosa raczej sobie odpuszczę przy wymianie, ale ten Mobil mnie strasznie irytował w mroźniejsze dni. Jaką alternatywę polecacie? Mobila kupowałem tanio, z beczki w warsztacie i miałem wymianę za gratis.
Ja zanik czuję bardzo. Wczoraj testowo włączyłem benzynę i auto o wiele szybciej się zbierało.
Zwłaszcza na 4 biegu, od 2,5 tys. obrotów. Na gazie i 4 jest mułowate... No, ale i tak
lubię gaz. Ostatnio trasa 6,6 l, a przy dojazdach do pracy 7,3-8 litrów (zależy jak jeżdżę)
A u mnie nie wiem jakim cudem ale łapie muła na benzynie. Do 2500 rpm ciągne na benzynie i jest muł, przełącza się na LPG i już dalej śmiga aż miło! Mam 1.3 8V, 138 tys. przebiegu a spalanie średnie jak w podpisie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Kolega niech śmiało zakłada, ale uwaga! Warto dopłacić za metalowy mikser. Jak będą Ci chcieli założyć taki niebieski plastikowy to się nie daj <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Witam serdecznie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Jako że ostatnimi czasy więcej jeżdżę Swiftem, odnotowałem zużycie oleju na poziomie 0,1-0,15 l na 1000km, więc w normie. Ale jako że do wymiany jeszcze 2000km a silnik zasilany jest LPG więc ma gorsze warunki, a poza tym planuję jeszcze dłuższą trasę, postanowiłem dolać oleju. Jeżdżę na Mobilu Super M 15w40 ale że do wymiany niedługo, postanowiłem kupić najtańszy LOTOS mineral 15w40.
Suzi nie zaprotestowała, więc wychodzi na to że oleje tej samej klasy można mieszać <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Ale my nie o tym...
Zanim kupiłem olej na dolewkę, sprawdziłem sobie trochę informacji o olejach różnych marek i doznałem szoku... Otóż w zimie wyraźnie czułem na Mobilu mineralnym wolniejsze kręcenie rozrusznika i gorszą pracę na zimnym silniku, jak samochód miałem w garażu i był narażony tylko na niewielki mróz to było ok, ale zwłaszcza jak auto zostawało czasem pod chmurką na noc a tu rano trzeba jechać a na termometrze było -15 stopni to robiło się nieprzyjemnie i w chwili rozruchu Suzi strasznie rzęziła. Problem znikał oczywiście jak zaczynała się podnosić wskazówka temperatury. Chyba wiem już dlaczego... Polecam spojrzeć poniżej do małej tabelki:
Marka i typ oleju / Temperatura płynięcia:
ORLEN OIL UNIWERSALNY SF/CD 15W-40 / -32 stopnie
ORLEN OIL CLASSIC SJ/CF 15W-40 / -33 stopnie
CASTROL GTX MAGNATEC SAE 15W-40 / -33 stopnie
LOTOS MINERALNY 15W/40 / [color:"blue"]-36 stopni[/color]
Mobil Super M 15W-40 / [color:"red"]-24 stopnie[/color]
Ja widzę różnicę... Co myślicie, jakbym przy najbliższej wymianie oleju zalał np. LOTOSem?
Pracowałem na stacji Lotosu i słyszałem opinie że właśnie ten olej jest zbyt rzadki, że potrafi się czasem na nim wręcz zapalić kontrolka ciśnienia oleju... Choć akurat lepkość tych olejów w temp. 100 stopni różni się nieznacznie, w przedziale od 14,3 do 14,8 i Lotos akurat jest w środku stawki. Byłem przywiązany do Mobila, ale coś nie chce mi się więcej przepłacać, zwłaszcza że sprawdziłem organoleptycznie zachowanie w zimie i jest moim zdaniem kiepsko. A pozostałe parametry wymienionych olejów różnią się nieznacznie. Znacznie różni się tylko cena np. Mobila a zwłaszcza Castrola od Lotosa czy Orlenu <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Co o tym myślicie?
Aha, dane pochodzą z oficjalnych stron producentów, to żadna ściema.
Witam, chcialbym poprawic ustawienie mojej kierownicy, poprostu gdy jade prosto, ona jest lekko
skrecona w prawo, irytujaca sprawa, prosze o manuala jak to zrobic. Kierownica jest z
airbagiem, ma dwa przyciski klaksonu po bokach.
trzeba zerknąć na układ kierowniczy i zawieszenie, bez powodu kierownica nie jest krzywo, samo jej poprawienie nie zlikwiduje problemu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Pewnie gdybyś niedawno nie zamontował instalki LPG, to wcale byś go nie ratował, co nie?
No niestety, dopiero jak zacząłem grzebać wyszła skala problemu. Niestety korozja to problem 90% swiftów. Jakbym nie miał założonego LPG to bym poszukał innego wozu, choć do tego mam sentymant. Ale niestety ostatnio sporo rzeczy mi się sypie, między innymi musiałem kupić akumulator, pompę wody, teraz znowu coś w okolicach pompy metalicznie brzęczy... Coś ostatnio stuka w lewym przednim kole, które już i tak jest pechowe bo pół roku temu wszystkie szpilki musiałem wymienić. A na dodatek chyba szlag trafia docisk sprzęgła bo piszczy i ciut szarpie... <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
No ale cóż... Blacharkę zamknąłem w jakichś 200zł i powinna te 2-3 lata wytrzymać. Akumulator (200zł) pociągnie spokojnie też, sprzęgło jeśli zmienię również. Stuki w kole zdiagnozuję niedługo na przeglądzie, ten brzęk w okolicach pompy też i jeśli spieprzyli to niech poprawią. Mogę sprzedać ale mimo nowej instalki LPG pewnie bym dostał ze 2,5k zł. Tysiaka na chwilę obecną mogę dołożyć czyli powiedzmy 3,5k to tyle żeby kupić kolejne niepewne auto... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Kumpel kupił Escorta '92 1.4 kombi bez większej rdzy z LPG za 1900zł. I nie robi przy nim nic. Ale jak wsiadłem to stwierdziłem że co Swift to Swift. Dlatego mam zamiar doprowadzić to auto do porządku i pojeździć jeszcze. W końcu przez 3 lata jeździłem bez pojedynczej awarii, więc myślę że teraz mam wobec Suzi dług wdzięczności <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
no i z robota troche ruszylismy jest juz podkladzik i lakier teraz elemety sobie schna i
niebawem polerka oraz skladanie i zadawanie sobie pytan "gdzie ja to polozylem?":) podczas
malowania pojawil sie problem otoz na drzwiach od wewnetrzej strony po usunieciu uszczelek
celem zrobienia zakladki z nowym lakierem pomimo zmatowienia i odtluszczenie pojawilo sie
pole tlustych oczek, no ale poradzilismy sobie z tym. Dokupujac lakier zakupilem preparat
antysilkon przeciw oczkowaniu i umylismy tym drzwi i maske na wszelki wypadek... po
nalozeniu lakieru po czyms takim to nie bylo miejsca gdzie oczek nie bylo!! ale nie
czekajac dlugo poki farba swierza zmylismy ja i ponownie nalozyli lakier.Wszystko zniklo
ale rece do teraz mam czerwone:) zdecydownie nie polecam takich wynalakow, pewnie nie bylo
by nic jakby nie stosowac tego srodka na oczkowanie:)
O widzę że robota nabrała impetu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A ja już skończyłem swoją "małą blacharkę" <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Robiłem jak najniższym kosztem, bo wiadomo... studencki budżet, także nie będę wrzucał fotek bo nie robiłem ich za wiele i nie ma się czym chwalić. Ale ogólnie rzecz biorąc jestem zadowolony, a ogniska rdzy miałem na:
A do tego jeszcze:
Ogólnie zużyłem:
-puszkę lakieru bazowego (kolor na zamówienie, 50zł), puszkę podkładu (13zł), puszkę lakieru bezbarwnego (10zł), nieco Cortaninu-F, 250g szpachli uniwersalnej (całą), opakowanie kleju epoksydowego, puszkę "baranka" (14zł), puszkę środka do profili zamkniętych (15zł), niezliczoną ilość arkuszy papieru ściernego 40-3000 oraz dużo czasu.
Następnym razem maluję odrazu całe auto, wyjdzie szybciej <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
przecież chyba ogrzewanie tylnej szyby już działa po przestawieniu na zapłon, więc nie powinno
nic być z problemem rozładowania akumulatora skoro podepnie się pod napięcie idące do
włącznika ogrzewania szyby
i może właśnie dlatego napisałem w poście wyżej żeby kolega wziął stamtąd prąd a nie szukał nigdzie indziej, czytaj uważnie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
hehe no tyle to to ja też wiem ale chcę zrobić to na innym włączniku
Z samym włącznikiem to sobie poradzisz, pytanie tylko skąd do niego wziąć prąd. W sumie nie wiem jaki pobór prądu mają takie maty grzejne, duży? Masę znajdziesz za radiem, +12 możesz pociągnąć od obecnego włącznika ogrzewania tylnej szyby. Ważne żeby +12 gasło po wyłączeniu stacyjki, żeby czasem aku nie padł jak zapomnisz ogrzewania wyłączyć
jest pare osob gotowych nawet i sprzedac GTI, ale cena na pewno wyzsza niz Twoj zasob 5 tys zl
Jesli w remont sie wlozylo np 3 tys to jaki sens sprzedawac sprawne auto ponizej kosztow..
Za 5 tys. to tak jak koledzy mowia - 1.3 8V np za 3.5 - 4 tys, i reszta na remont w stylu
wydech, hamulce oleje itd.
Dokładnie, niech auto kosztuje nawet tylko 3,5 tysiąca, ale już na pierwszy rzut trzeba wymienić rozrząd, olej, płyn hamulcowy, chłodniczy. Zazwyczaj tarcze i klocki też już wymagają uwagi, no i już autko nie kosztuje 3,5 tylko ponad 4 tysie. Konserwacja przed rdzą to kolejne pieniążki których nie warto żałować! A niech wypadnie katalizator czy tłumik końcowy a na przeglądzie okaże się że amorki do kitu i już mamy 4,5 tysiąca. Nie mówię już o takich sprawach że autko trzeba ubezpieczyć, zarejestrować, często też opłacić jeśli jest z zagranicy (1200-1300zł) a jakieś pranie tapicerki czy wizyta na myjni zazwyczaj też się przydaje <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Oczywiście można też wyhaczyć okazję i kupić auto które większego wkładu finansowego po prostu nie wymaga. I tak zrobiłem ja <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Choć wiadomo... GTI to GTI, jest ktoś na forum kto nie chciałby go mieć? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Witam serdecznie.
2 dni spokojnego czytania by nie zakladać glupich tematow i jednak przyszlo mi zalozyc temat.Do
sedna : jestem od dluzszego czasu na spokojnie zainteresowany Swiftem. Dysponuje kwotą
powiedzmy 5tys. + jakiś wiekszy grosz na części jednak natura tego modelu suzuki nadal ma
przedemną tajemnice.
Na początku myslalem ze skoro mam taką kwote to brac jak w miare najmodszy rocznik z silnikiem
1.3 i będzie a z tego co wyczytalem :
Modele od 95-96 roku sa produkowane na Węgrzech o troche gorszych parametrach. Z koleji starsze
wersje lubi łapać rdza.
Ja mam '92 i jestem aktualnie po poprawkach blacharsko-lakierniczych, ale jak popatrzysz to często młodsze roczniki gniją tak samo jak nie gorzej...
Moje pytanie jest takie :
Jezeli dysponuje taka kwotą co najlepiej z lekką rezerwą wybrać? mk3 w dobrym stanie czy
pomyslec nad Wegierskim mk4 ? nie ilość latek oczywiscie jest u mnie na 1 miejscu a
bezawaryjnosc i wydajna praca
oraz
GTi - mocny zwinny silnik ( zakladam ze bede takiego szukal choc malo ofert na internecie..)
GLS - wiecej bajerow
GLX - ??
Jak chcesz bajerów to w ogóle sobie odpuść Swifta, to jest z natury proste i słabo wyposażone auto. Szukaj egzemplarza który nie ma pognitej budy - a jakie wyposażenie to już drugorzędna sprawa. Najuboższe są GL, GLS są często z silnikiem 1.0 i już ciut lepszym wyposażeniem. GLX to najczęściej sedany z lepszym wyposażeniem, były też 3-drzwiowe GS'y, ot taka namiastka GTI ale z silnikiem 8V.
Za podaną kwotę kupisz mk3 w dobrym stanie, ale odpuściłbym sobie GTI, chyba że liczysz się z tym że włożysz drugie tyle w odnowienie auta i mały remoncik. Ja bym mimo wszystko szukał właśnie jakiegoś GS'a z dobrym wyposażeniem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Znowu powolutku ubywa, podejrzewam popsuty zawór, ewentualnie nieszczelność między felgą a
oponą, bo raczej nie mam dziury
Ale to już sobie zrobię podczas zmiany na zimówki (chyba, że nie będę mógł jeździć).
Podobno powinno się wentylki wymieniać co sezon, a konkretnie powinny o tym pamiętać oponiarze przy wymianie, ale mi nigdy nie zmieniali jeszcze. W każdym razie jesli felgi masz proste, to raczej zaworek, koszt groszowy.
Ejnoej, dzięki za poparcie ja też dość często widzę, jak ludzie jeżdżą na "flakach", a to ani
wygodne, ani bezpieczne, i nieekologiczne
Nie ma sprawy, wyraziłem tylko swoje zdanie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Osobiście irytują mnie auta jeżdżące na flakach. Jak już widać że się robią kapcie z opon a kierownik nic z tym nie robi to jak to rozumieć? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> No chyba że ktoś na biegun północny się tym autem wybiera tak jak Clarkson to rozumiem że musiał ciśnienie obniżyć <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
A tak w ogóle to od kiedy zacząłem pilnować ciśnienia pali mi średnio te 0,2l mniej <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />