Powtarzam: najwięcej schodzi do fiata i ich właściciele n a j b a r d z i e j narzekają. Nic na to nie poradzę Podsumowując - mam nadzieję, że ta Panda będzie się lepiej sprawować niż Punto I mojego ojca

Jeśli to nie Thalia, a Thalia jest blisko to może Dacia Logan (np. Logan MCV Black Line )? No to oficjalnie prezentuję Wam auto, żebyście dłużej nie musieli dociekać klik

No tak... Zapomniałem dopisać, że trza zapytać jakiegoś eksperta.

nowa pompa wody już wmeblowana! zrobiłem jak podpowiedział Nanbu - auto do góry, i 2,5 godziny póżniej było po sprawie. pozdr.

ja bym radził zrobić tak: wyczyść ten osad, zobacz czy da się dokręcić opaski mocujące nieco mocniej, tylko nie przesadź żebyś czegoś nie połamał jeśli to faktycznie jest plastik... jak będzie dalej pojawiał się osad to można by spróbować z jakimś sylikonem Nie ma się co przejmować. To jest standard przy instalacji LPG. Połączenia są minimalnie nieszczelne i tak jak napisano wcześniej osad tworzy parujący plyn chłodniczy. Najszybciej pomogloby założenie nowych węży gumowych doprowadzających wodę do reduktora (czy jak kto woli parownika). Guma ma to do siebie, że twardnieje z czasem i wtedy szczelność połączeń szwankuje...

czyli wynika z tego że jak pchają szmaty do dolotu to dlatego że mikser nie wydala

Jeśli komuś się to przyda to standardowe szpilki do 8V mk3 kosztują w ASO 8,66zł za sztukę, co jest ceną do zaakceptowania biorąc pod uwagę fakt, że na allegro chodzą po 12zł + koszt wysyłki. Za nakrętki natomiast przyjdzie nam zapłacić więcej, bo 13,76zł za sztukę dla felg stalowych i ponad 19zł w przypadku felg aluminiowych <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> [image: szpilka.jpg]

Witam wszystkich serdecznie, chciałbym poznać Wasze opinie na temat Roverków serii 200, a konkretnie chodzi mi po głowie wersja z silnikiem serii K 1.4 103KM Mój kolega z pracy ma takie auto jak na zdjęciu, ale w gołej wersji też z silnikiem 1.4, ale z 8-zaworową głowicą (75 KM). Auto jest dosyć twarde, pali mu około 8 litrów benzynki na setkę przy dość spokojnej jeździe. Bardzo dużym minusem tego auta jest straszna ciasnota z tyłu - jeśli z przodu siedzą średnio wysocy osobnicy, to z tyłu nie ma miejsca na kolana... Kolejny minus to korozja tylnych nadkoli - tak samo ma bliźniak Civic - źle zaprojektowano odpływy i woda nie ma jak spływać. Co do silnika serii K w wersji 16V 103 KM to jak już pisali koledzy wcześniej trzeba uważać na głowicę, drogie są szpilki od głowicy i silnik raczej nie lubi LPG. Silnik jest nowoczesny, cały ze stopów lekkich i ma delikatną budowę. Jakichś większych awarii kolega w tym aucie nie miał, więc ciężko mi napisać coś w kwestii awaryjności... Ale 10 tysi to trochę drogo. Najlepiej jak wejdziesz sobie na sronkę www.mobile.de i tam sobie sprawdzisz ile polscy pośrednicy zarabiają na takim (i innych) aucie. Na stronce ustaw sobie język polski i szukaj podobnego egzemplarza. Powodzenia! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Byłbym wdzięczny za wypowiedzenie się tu innych użytkowników Gti..Dziękuje. Od 7 do 40 litrów / 100km w zależności od jazdy <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

sorry, ze odkopuje, ale moze mi ktos wytlumaczyc jakim cudem lepiej dojezdzac do switel na biegu niz na luzie? : dojeżdżając na luzie, silnik pracuje tyle że na wolnych obrotach, ale wciąż pobiera paliwo hamując silnikiem (puszczamy ZUPEŁNIE gaz) silnik poruszany jest energią dostarczaną z obracających się kół, zanim obroty spadną do tych 1800-1500, silnik nie zużywa ANI TROCHĘ paliwa, bo komputer sterujący wtryskiem odcina je. W tym cały sens przewidywania, śledzenia ruchu pojazdów, by jak najmniej używać hamulca, a prędkość wytracać redukując biegi. Polecam koledze obejrzenie tego 3-częściowego filmu do którego link znajduje się w pierwszym poście <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

20A - żarty robisz darligtona z trazystorem Tranzystory heh to mamy XXI wiek np Tranzystor BUZ11 MOSFET N-CH 30A / 0.040 Ohm albo bipolarne MJ10005 N-DARL+D 500/400V 20A 175 MJ10016 N-DARL+D 500V 50A 250W 1us MJ11016 N-DARL 120V 30A 200W MJ11032 N-DARL 120V 50A 300W I jest tego multum Wyjście stabilizatora 15V łączysz z bazą takiego tranzystora - kolektor z mostkiem za emiterem zabezpieczenie na 25A bezwłoczne (najprostsze to przekaźnik 5V na oporze 0,2 Ohm) Możesz zrobić także stabilizację prądu Ale to nie elektroda OH JESUS! Nic a nic nie rozumiem z tego co piszecie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Aha dodam tylko, że odnośnie prostownika do standardowego aku - jeżeli by ktoś kiedyś potrzebował takowy nabyć i kierował się względami ekonomicznymi (podobnie jak ja <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />) to 4A zwykły, automatyczny za jakieś 50-70zł dostępny w marketach jak i sklepach motoryzacyjnych spokojnie wystarcza żeby przez noc naładować akusia. Mój akumulator jest już wysłużony, ale mimo to po uzupełnieniu elektrolitu i podładowaniu - kręci aż miło <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> Tym samym dziękuję wszystkim osobom, które pomogły mi w tym wątku <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

No co........ medycyna zna takie przypadki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

na beczke z tym Ale zgadzam się z tą wypowiedzią Z diodą to miał być taki nieśmieszny żart... <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> Choć z drugiej strony mój accu się potrafi sam rozładować, więc... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

a ma kolega info na temat młodszych aut ?? niestety nie, w Autoświecie nie było... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> Ale pewnie można takie raporty znaleźć gdzieś w necie

moze nie trzeba bedzie od razu wymieniac.. 1 ) sprawdź poziom elektrolitu w każdej komorze 2 ) jeśli w którejś bedzie mało dolej wody destylowanej 3 ) podepnij pod prostownik i podładuj przez noc 4 ) jak nie pomoże kup BOSCHa (akumulatory to chyba jedyna rzecz jaką bosch robi dobrze ) raczej nie polecam aku firm takich jak centra itd... złom pada po roku, przynajmniej u mnie a bosch trzyma się bardzo dobrze u mnie aku centra-plus wytrzymał lat........7 <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Atrapa z mk3 ma dwa kształty. Jeden jest w plastry drugi w pasy ale mocowania są takie same. Co do cześci zamienniki nie zawsze są takie jak powinny być. Jak chcesz to mam przednią prawą lamę i postojówkę o mk3 Dzięki. Chyba zaraz się przejadę, bo 2 kilometry od mojego domu facet ma pole aut na części... Za zderzak górny razem z kratką ale trochę obdrapany + reflektor z elektryczną regulacją + kierunkowskaz + jedna plastikowa listwa której mi brakuje - za to chce 230zł, może starguję do 200 i będzie git, bez bawienia się w wysyłkę. Dzwoniłem do mechanika i poleca oryginały bo nie trzeba się bawić w dopasowanie, a skoro zderzak do lakierowanie tak czy siak to rysy są nieistotne

Witam serdecznie wszystkich Tico-Maniaków! Witamy sąsiada! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> co prawda nie jeżdżę Tikaczem, tylko Suzuki Swiftem ale tak mi się to autko po przejażdżce z koleżanką spodobało, Heh, większości z nas też się spodobało (i zostało nam to na dłużej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />) że muszę powiedzieć wielki szacunek! Dzięki. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> Myślę więc że będę tu zaglądał częściej! Zapraszamy. Ściągnij też koleżankę na foruma - po dobroci albo siłą <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />; będzie raźniej! <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />