u mnie kiedyś na trasie było nawet 4.8-4,9l PB95, na LPG jakieś 5,5-6 litrów, obecnie około 6-7 litrów trasa i 9-10 miasto. LPG drugiej generacji wymaga regulacji i wymiany filtra gazu co 10.000km, u mnie np. nie robiłem nic od nowości czyli prawie 20.000km

Polecam wybrać się do gazownika jeśli masz czas, mnie tylko brak czasu przed tym powstrzymuje

Hehe, jak masz LPG to normalka, ucieka minimalnie na łączeniach węży ogrzewających parownik LPG i wyparowuje (bo te łączniki są plastikowe, Naczelny o tym pisał), trzeba dolewać, ale jak łyka za dużo to może być objaw uszczelki pod głowicą. Nie zostawiasz chmurki za sobą?

A co do spalania to podjedź na regulację do gazownika, bo samemu nie ustawisz tak dokładnie, pewnie masz zbyt bogatą mieszankę, ja też tak teraz mam po zimie i wybieram się do regulacji, pali mi 9,5-10l na chwilę obecną w mieście (silnik 1.3) a potrafił wcześniej nawet dwa litry mniej!

Pasek to wydatek około 20zł + ewentualna robocizna, a napędza alternator i pompę wody więc jeśli nie wiesz kiedy był wymieniany to warto się tym zająć. Moim zdaniem często wiek a nie przebieg decyduje o jego stanie.

A co do wyjazdu jeszcze to posprawdzaj po prostu stan wszystkich płynów i w drogę! Mój 18-latek z gazem wytrzymuje dalekie trasy to i Twoja strzała wytrzyma

zawsze na początek warto wybłyskać kody błędów, a jak nic nie wykaże to profilaktyczne odłączenie klemy akumulatora na trochę czasu nie zaszkodzą

Ciężka sprawa bo te mocowania przenoszą całkiem spore obciążenia na naszych dziurawych drogach. Wrzuć zdjęcie bo ciężko ocenić, jak masz trochę tej rdzy to można to czyścić i coś pospawać, ale jak więcej to... nie chcę to krakać, wrzuć tą fotkę

zgadza się, tym klejem

Wypełnia dobrze dziurki (w przeciwieństwie do poxiliny!!!) w niecałe pół godziny uzyskuje twardość metalu, można go później wyrównać, szlifować, malować i co tylko chcesz no i w przeciwieństwie do jakiegoś spawania nie ma efektu osłabienia metalu i dalszej korozji.

Ja wybebeszyłem dywaniki, oczyściłem dziurki, walnąłem warstwę cortaninu F żeby związało ewentualne resztki rdzy, po 24h zakleiłem. Ogólnie na te łatki po przeszlifowaniu poszły chyba 2 warstwy podkładu i "baranek". Od wakacji tak jeżdżę, ostatnio sprawdziłem z ciekawości jak to wygląda i wszystko ok, nic nie przecieka i nie wieje już

Dolne wewnętrzne krawędzie drzwi x4 - przynajmniej u mnie, było z tym trochę zabawy ale teraz drzwi są jak nówki. Progi i podłoga... to już jest zupełnie inna historia. Naprawdę warto wybebeszyć wykładziny z auta bo może być niemiła niespodzianka. Ja u siebie miałem niewielkie dziurki, ale była ich cała masa przy samym progu. Jakbym nie zauważył to po zimie by już była jedna wielka długa dziura... Łatałem poxipolem, bo naprawdę mocno trzyma no i nie zardzewieje

Progi też powoli nie dają rady - jak psiknąłem środkiem do konserwacji profili zamkniętych i zobaczyłem jak na dole zaczyna kapać w 10 różnych miejscach to się przeraziłem... Ale tu podobnie, robiły się małe dziurki, klej załatwił sprawę. Szczerze to nie wiem czy będę wymieniał jak pojawi się tam więcej rudej - ale mam nadzieję że 2 lata jeszcze wytrzyma to wszystko. Kuzyni w maluchach walili w progi czy drzwi piankę poliuretanową dla wypełnienia Jeździło to jeszcze parę ładnych lat ale to już najgorsza z opcji.

Nadkola - wiadomo, obrywają od wody i kamieni, też walczyłem.

Podłużnice - u mnie wyglądają po opukaniu zdrowo, ale myślę że jak tu wlezie ruda to nie ma już co walczyć, po prostu strach już by było jeździć.

EDIT: Narazie wszystko zakonserwowane, po zimie trzeba to będzie umyć z soli i zaaplikować baranka. Musi wytrzymać

Witam

Ja też mam suzę '92 z prawdopodobnie 248.000km przebiegu Myślę że wszystko zależy od tego jak kto dba o swoje auto. Ja jeśli chodzi o awaryjność nie mogę narzekać. Wiadomo są drobne problemy ale i w dużo nowszych autach się zdarzają. No i właśnie ze względu na prostą konstrukcję zdecydowałem się zostawić jeszcze Suzę. Założyłem LPG (od czerwca zrobiłem na gazie już ponad 15,000km), powalczyłem trochę w zaciszu własnego garażu z rdzą i mam zamiar pojeździć jeszcze jakieś 2 lata. Za kasę którą wydałem na to auto nie znalazłbym nic lepszego a na pewno nic tak niezawodnego no i taniego w utrzymaniu. Tego jestem pewien

Choć nie powiem, czasem auto wkurza właśnie swoim wiekiem, wykonaniem, tym że już nie takie hamulce, nie takie światła, że coś non stop piszczy, itp. Ale obecnie jedynym powodem dla którego bym kupił nowsze auto byłoby lepsze bezpieczeństwo w nowszej konstrukcji.

To drobiazg, u mnie też piszczy i też nie mam jakoś ochoty się tym zająć

ok fajnie ze się wyjaśniło co
i jak
ile może kosztować wymiana
sama robota tak pi razy drzwi
pozdro

za nową pompę GMB wraz z wymianą zapłaciłem 250zł

Szczerze mówiąc to pierwszy raz się spotykam z takim problemem w sedanie. Rozumiem że chodzi o tą blendę która jest w klapie - na pewno to woda, nie zwykła kondensacja pary? Ja bym na Twoim miejscu wziął szlaucha, konewkę, wiadro czy co masz pod ręką, polewał w różnych miejscach i obserwował. Może blenda była zdejmowana i ktoś nie dopasował jej dokładnie?

Pompa. Po pewnym czasie
łożysko dostaje luzu i łopatki zaczynają ocierać. Oczywiście ślizgający pasek też może mieć
dużo do tego. Sciągnij pasek, chwyć ręką za koło pompy i poruszaj nim na boki. Jeśli luz
będzie dobrze wyczuwalny, to wiesz co z nią zrobić.

Ja też bym stawiał na pompę, choć u mnie zanim padła nie powodowała problemów z chłodzeniem.

Jest coś jeszcze - może przy wyższych obrotach pasek ślizga się i nie daje odpowiedniego napędu pompie - jeśli piszczy to znak że jest za luźny. W każdym razie ja bym to wszystko posprawdzał

Najlepiej podczas "dolewania"
płynu, włączyć grzanie na max, żeby poszło w obieg nagrzewnicy.

Swift to nie polonez, obieg nagrzewnicy nie jest otwierany wajchą w środku - jedynie otwierasz klapki które puszczają ciepłe powietrze do wnętrza

Jeszcze dodam jak kolega pierwszy raz będzie wymieniać to żeby wiedział że zbiorniczek wyrównawczy się wyjmuje (tylko łatwo sobie przy tym łapy pociąć o ostre krawędzie więc zakładamy rękawiczki!) i warto go przepłukać z tego syfu żeby później można ładnie obserwować ile mamy płynu i czy trzeba dolać

możliwe że to działa, choc lepiej na pewno zapłacić więcej za porządne wystrojenie samochodu, w końcu każdy zachowuje się inaczej, zwłaszcza że to nie są fabrycznie nowe auta

A swoją drogą co da samo przesunięcie odcinki?

Widzę, że we wcześniejszym wątku troszkę Cię przekonałem do Castrola Bo Castrol (rozlewany w Niemczech rzecz jasna) to dobry olej jest.
Ja myślałem ostatnio o takim klik
Ceny sprzedawca ma dobre i w bańkach 5 litrowych
Oczywiście ma cały asortyment Castrola, Totala i bodajże Elfa

Tak, przekonałeś i stwierdzam organoleptycznie że jest tu duża różnica. Nie wiem czy te najtańsze castrole też są w niemczech rozlewane ale jeśli tak to na pewno są dobrej jakości. Jak silnik nie bierze Ci oleju to bym na Twoim miejscu wziął Magnateca. Jak silnik jest już stary i po przejściach to lepszy jest ten High Mileage. I ten ostatni jest też polecany do silników zasilanych LPG, dlatego ostatecznie jego wybrałem. Co do ceny to Magnatec jest chyba trochę droższy ale za bańkę 5l a High Mileage jak narazie spotkałem tylko w bańkach 4-litrowych. Ja dałem chyba 80zł ale w warsztacie i już nie płaciłem za wymianę.

A swoją drogą byłem w Niemczech i w markecie przejrzałem sobie ceny olejów różnych marek to wychodzi podobnie jak u nas, więc myślę że nie przepłacamy tu za tego Castrola

dlatego apel do was !!! Nie polecam mobila !!! wybor nalezy do kazdego z was...

i jeszcze inna bardzo dziwna sprawa olej po wymianie zrobil sie bardzo szybko czarny po przejechaniu jakis 100km wygladal prawie jak ten stary.

Jeździłem na mobilu Super M 15w40, niby ok ale zmieniłem teraz na Castrola High Mileage, między innymi ze względu na lepszą płynność w niskich temperaturach i widzę różnicę! Jest ciszej, to po pierwsze. Olej po 2000km wygląda jak nowy, a Mobil robił mi się tak samo jak koledze czarny... I co dziwne jakoś nie zauważyłem na bagnecie żeby ubyło choć trochę oleju... Dodam że przy Mobilu ubytki na bagnecie były już zauważalne, poza tym na LPG temp. spalania jest wyższa więc i oleju ma prawo silnik zużyć więcej, ale jak narazie jest pozytywnie, choć jakby od wymiany oleju zyżycie gazu wzrosło... Możliwe że jest gęstszy...

Ja myślę tak: Nie wiem dokładnie gdzie mobila rozlewają, ale Castrol GTX High Mileage i niektóre inne produkty "premium" Castrola są rozlewane wyłącznie w niemczech No i jest kosmiczna różnica jak porównać takiego Castrola z zabezpieczonego kanistra z Mobilem z beczki...

Ja już wiem tylko że nie warto oszczędzać 15zł na wymianie oleju...

Z tych trzech wybrałbym chyba Hondę. Co do silnika to ISUZU robiło przez dłuższy czas takie diesle dla Opla (1.7TDS 82KM) a to jest zdaje się po prostu wersja rozwojowa. W starych astrach te ISUZU były moim zdaniem najlepszymi jednostkami, choć koszty napraw są wysokie. Tylko w którym nowoczesnym silniku nie są...

Jak dla mnie w tej kolejności:
1.Honda
2.Seat
3.Mazda

Pozdrawiam!

Witam!
Posiadam swifta w sedanie 1.3 68km (zobaczyć można w temacie "fotki naszych aut") i mam z nim
pierwszy problem co prawda niby nic wielkiego a jednak. Otóż zdecydowałem się swifta miedzy
innymi ze względu na spalanie a u mnie nie jest tak kolorowo. Swift spalił mi 8,9l Pb95
przy w spokojnej jeździe po mieście (max 3000-3500obr.) co mnie dość zdziwiło. Oczekiwałem
wyniku w granicach 6,5-7l a tu prawie 9 . Dodam, że zazwyczaj jeżdżę sam albo we 2 osoby.
Autko po kupnie odwiedziło mechanika (zaufanego) który sprawdził co pod maską słychać i
stwierdził że silniczek zdrowy, rozrząd robiony wiec powymieniał części eksploatacyje ale
także tuleje w przednim prawym kole bo nadawaly sie już do wymiany. I teraz nie wiem co
robić. Niektórzy mówią, że to w normie, że taki silnik tyle spala ale jakoś ja nie jestem w
pełni do tego przekonany. I proźba do Was. Co radzicie ? Mi do głowy przychodzi tylko
podjechać jeszcze zrobić zbieżność ale czy od zbieżności może palić aż tyle wiecej ? Ile
Wam palą te sedanki ?
Pozdrawiam i dziękuje za każdą odpowiedz

Mój pali po mieście do 9 litrów ale gazu, benzyny palił te 7-8. Zmień technikę jazdy, spróbuj wrzucać biegi przy 2500rpm, sprawdź ciśnienie w oponkach, zobacz czy filtr powietrza nie jest zasyfiony. A swoją drogą jak mierzyłeś spalanie? bo to też ma znaczenie

Niekoniecznie Znalazłem już właśnie za ok 300zł. Nie musisz mnie Kolego uświadamiać akurat w
takich rzeczach, to już mój drugi swift także wiem że części są droższe niż do niemców. Z
tym że myślałem że tutaj jest inna konstrukcja sprzęgła i przed naprawą chciałem się
zorientować czy ktoś miał podobny problem. A co do samej usterki to dzisiaj wyjąłem
skrzynię. Okazało się że padła sprężyna talerzowa. Także temat można uznać za zamknięty.
Pozdrawiam

A jakiej firmy kolega sprzęgło wyrwał i gdzie? Bo ja się przymierzam też do tematu, ale jak mi tego sachsa zaproponowali to odpuściłem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Jeździłem na mineralu i przy okazji wymiany tłoków okazało się, że silnik jest czyściutki...
Pewnie wystarczyłoby wlać jakiegoś środka czyszczącego z nagarów i sru.

Ja bym nie polecał takich praktyk... Jeśli by silnik był remontowany to jak najbardziej, ale wlanie takiego specyfiku + oleju półsyntetycznego, który ma lepsze właściwości myjące i jest mniej gęsty wypłucze nagar... który uszczelnia nam silnik...

Niestety, ja uważam że jak silnik jeździ na mineralu to nie ma co kombinować, po prostu kupić dobry olej. Teraz mam Castrola GTX 15w40 High Mileage. Olej jest droższy od Mobila, ale silnik jakby ciszej pracuje i sam olej mam wrażenie że wolniej robi się czarny. No i przestało go jak narazie ubywać, ale jeszcze zobaczymy. A zresztą, Swift to nie jakiś prom kosmiczny, zniesie olej mineralny. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />