Straszne! Okropne! Niewiarygodne! Tak dalo sie jechac w ogole?
ps. jutro zaloze watek o tym ze zabraklo mi plynu do spryskiwaczy

A co w tym złego że kolega założył taki wątek? Przecież ciśnienie w oponach wpływa na bezpieczeństwo jazdy, komfort i zużycie paliwa. Pracowałem na stacji paliw i mogę śmiało stwierdzić, że przynajmniej co trzecie auto ma za niskie ciśnienie powietrza w oponach. Ja sobie już wyrobiłem odruch częstej kontroli ciśnienia, niestety wielu kierowców tego nie robi, bo uważa to za stratę czasu, czy coś zupełnie nieistotnego - a już zwłaszcza ci, kórzy mają nowoczesne duże auta, bo zazwyczaj ktoś kto jeździ lekkim Swiftem, Seicento czy Tico zaraz czuje że coś jest nie tak i szuka przyczyny. Także Panowie, dbamy o ciśnienie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

P.S. żeby Ci się ten płyn do spryskiwaczy nie skończył akurat wtedy kiedy od jego użycia będzie zależeć czy zobaczysz człowieka na przejściu dla pieszych czy też nie

Witam
Ja rowniez zabralem sie za prace na stanem blacharki i lakieru w moim SS- podbonie jak kolega
siwy04eg tez sie troche przeliczylem ale szczerze mowiac nie mialem nadzieji ze bedzie
lekko:)

U mnie zgniło prawie że dokładnie w tych samych miejscach! I niesamowicie się cieszę że zabrałem się za to w tym roku, bo po zimie by wyglądąło już pewnie tak jak u Ciebie, a tak obyło się jeszcze bez migomatu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Czym konserwowałeś podwozie? Widzę że zasmołowałeś trochę wydech. Oj, będzie śmierdzieć <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

W Zielonej Górze za pomalowanie całego auta z przygotowaniem w zakładzie blacharskim zawołali
1000 zł...

W którym miejscu w zg są takie ceny? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Powiedzcie mi czym ogołacacie blachy do malowania lub spawania ?? Kątówka to już troche
przeżytek i wszedzie nie dojdzie

Do spawania delikatnie kątówka, ewentualnie wiertarka + różne mniejsze końcówki, czasem szczotka druciana, papier ścierny. Ale do malowania kątówką chyba narobisz więcej spustoszenia niż to wszystko warte <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Drobnoziarnisty papier ścierny + dużo cierpliwości dają lepszy efekt. Niektóre rzeczy można zrobić albo szybko albo dobrze <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Decha bez nawiewów, a więc mk3 i już sprawdzone bez wspomagania. Wersje silnikowe 1.3 odnośnie
wspomagania kierownicy były różne jeśli chodzi o sedana z 92r.?

Wspomaganie zależy od wersji wyposażenia samochodu a nie od silnika. Właściwie od '89 roku stosowane były te same silniki, zmieniała się jedynie nieznacznie moc - w mk2 ośmiozaworowiec miał 71KM, w mk3 już 68. Ale to kwestia dodania układu recyrkulacji spalin zdaje się, ale na pewno nie braku czy posiadania wspomagania kierownicy

taaaa chyba u pana Henia w garażu, "normalne" ceny u lakiernika to od 300 do 400 zł za element,
w zależności od lakieru
czyli generalnie dobrze trafiłeś z taką ceną, a jakiś dobry ten lakiernik ?

Nie przesadzasz trochę? Jak miałem stłuczkę, oddałem auto do poleconego mi warsztatu. Aż mi się głupio zrobiło jak zobaczyłem czym tam ludzie przyjeżdżają, ale miało być polakierowane dobrze, ubezpieczyciel sprawcy płacił, nie ja <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> W każdym bądź razie wołali 200zł za element typu błotnik i 300zł za maskę, dach i tego typu większe rzeczy. A warsztat powiedzmy że ma renomę w okolicy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

A jaka jest deska rozdzielcza? Jeśli taka kanciasta z nawiewami na boczkach przednich drzwi to
mk2, jeśli zaokrąglona i bez nawiewów na drzwiach to mk3

dokładnie, ale jeśli moc silnika 50 kilowatów, to raczej mk3, w mk2 były chyba 51 czy 52kW i VIN też jakoś podobny do mojego a mam ten sam rocznik, to samo nadwozie i jest właśnie mk3 <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Byłem dziś przejazdem u lakiernika "po znajomości" żeby wycenił mi malowanie.Całego malował nie
będę, na to mnie nie stać. Ustaliliśmy że do pomalowania jest:
-maska
-błotniki przednie oba
-lewy próg razem z lewym błotnikiem tył
-zaprawka błotnika prawy tył
-polerka po całości
Za to wszystko krzyknął mi 800 zł, a auto tak naprawde trzeba jeszcze przygotować do malowania.
W koszty wlicza farbe i wszystkie potrzebne rzeczy. Czy to dużo?

Myślę, że cena przyzwoita. Zazwyczaj krzyczą tak po 200zł za element, to masz w sumie 3 x 200zł (maska, błotniki x2) + próg i nadkola. Myślę że w normie. A z przygotowaniem auta do malowania sobie poradzisz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Chyba że wolisz zainwestować w kompresor i pomalować całego Swifta samemu <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

P.S. Misiaczki zabrały mi dziś dowód rejestracyjny. Myślałem że przeglądzik do końca miesiąca a
tu dupa, 29.08 wyszedł. Dostałem kwitek na tydzień. Nie zatrzymali mnie w ogóle od pół roku
jak jeżdżę Swiftem aż tu akurat dziś dzień po terminie przeglądu

Ja jak zrobiłem prawko w listopadzie 2006 tak nigdy jeszcze nie miałem kontroli na drodze. No po prostu pech Cię dopadł <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

anusiak jeździ już kupę czasu, mowa o hawajskich kwiatkach na lusterku:)

Jakoś anusiak mi się pierwszy w oczy rzucił <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Co do blacvharki u mnie po dobrym szlifowaniu wylazło dziursk0 15x10 . Blachara ciężki temat, u
mnie oba błotniki + lewy próg nowiutkie

U mnie jeszcze jest pole do popisu bez wymiany. Prawy błotnik jest ok, bo poprzedni właściciel go wymieniał <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> W lewym korozja wdzierała się na obrębie koła, wszędzie tam gdzie mogły uderzać kamienie a najbardziej na dole, blisko drzwi. Dziury były te co napisałem, w podłodze, a tak poza tym nigdzie nie mam przeżartych blach na wylot, ale sporo potencjalnych miejsc gdzie mogłaby być niemiła niespodzianka gdybym teraz odpuścił - choćby drzwi. Gniją na potęgę od wewnętrznej strony, na dole. Staram się pozbywać całej rdzy, ale stosuję też Cortanin F, wiąże korozje jeśli jeszcze gdzieś została. Ogólnie jest wszystko do odratowania, jak na auto które w przyszłym roku będzie pełnoletnie to nie ma tragedii <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Pozdrawiam i wytrwałości życzę <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Pojechałem i wróciłem.

No to pogratulować wypadu, Swifty to dobre i lotne auta som <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Choć mój rok temu w trasie w góry spalił 4,95l/100km więc rekordu nie pobiłeś <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

No to teraz na warsztat i niech Ci zrobią to połączenie z kolektorem, bo jak pójdzie Ci ta jedna śruba która została to będziesz miał takiego meserszmita jak ja miałem przed miesiącem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> podjedź i zaklep termin, roboty naprawdę max na pół godziny jak mają palnik acetylenowy.

Ja teraz się zabrałem za "małą blacharkę" w swojej suzie i niestety, duża część rdzy była ukryta pod lakierem. Narazie jestem przy lewej stronie auta - błotnik przód na obwodzie koła, drzwi kierowcy od wewnątrz, drzwi tylne z obu stron, tylne nadkole, progi... zajrzałem pod wykładzinę, opukałem trochę... wypadły 2 dziury 1,5x1,5cm i jedna 1,5x8cm <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Dziwi mnie to, że blacha przegniła tak miejscami, a wokół jest jeszcze zdrowa. Chyba to był ostatni dzwonek żeby wszystko zrobić bez użycia migomatu i wymiany elementów. W każdym razie podłoga już załatana (poxipol), wyrównana (szpachla, szpachla uber alles...) i zabezpieczona (podkład + baranek), drzwi chwilowo rozgrzebane, częściowo już polakierowane. Chyba pokuszę się o jakąś foto-relację wkrótce <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Póki co mały upominek znad morza

Ja mam z tej serii CZESIA (kwiatuszkowy) <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Pozdr

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

nie miałem do czynienia z gaźnikiem w swifcie tak więc nie powiem ci na ten temat nic ale
podejrzewam ze jeżeli nawet jest źle wyregulowany to i tak sam nic nie zdziałasz, spróbuj
powymieniać filtry wyczyścić ewentualnie ten gaźnik jakimś sprayem do takich rzeczy to może
to spalanie jakoś unormujesz no i jeździj powyżej 2,5 tys obr jak przyśpieszasz bo takie
przyśpieszanie do 3 tys w Swifcie na pewno spowoduje większe spalanie niż ciągniecie do
tych 4

Ja nie wiem co Wy wszyscy piszecie o tych obrotach <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
U mnie najmniej pali właśnie kiedy przełączam biegi przy 2,5k obrotów <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

widzialem to czytalem tez bardziej rozbudowane opisy i jest troche wiecej grzebania, ale poki
co, jesli nikt mnie nie zniecheci to sie za to wezme
najbardziej martwi mnie uruchomienie na seryjnym ecu, zeby odrazu nie poplynely tloki bo jesli
by dalo rade uruchomic na serii to podpinam deta i ogien, inaczej musze bulic komus za
ogarniecie tego

Ciekaw jestem czy ciężko będzie ustawić taki rozrząd <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Na pewno taka modyfikacja daje dużo lepszy "dół" i moment obrotowy, jak nawet nie zwiększysz radykalnie mocy to będziesz ją miał na niższych obrotach. W trasie też może pokazać co potrafi <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Z minusów to wyższa cena OC za 1.6 (no chyba że nie zgłaszamy <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> ) i ciekawe o ile taki silnik będzie cięższy od standardowego GTI, czy aby da się to szybko wprowadzać w zakręty. Jeśli będzie tylko trochę cięższy to myślę, że warto grzebać. Jeśli sporo cięższy, to przynajmniej ja nie chciałbym auta które jest tylko mistrzem prostej a myszkuje w zakrętach...

Na ta chwile mam takie typy:
Marea weekend
Palio
Mondeo
Ale jakoś nie mogę się zdecydować. Palio będzie tanie, ale marea i mondek są dużo lepiej
wyposażone. Macie jeszcze jakieś typy?

W sumie nie wiem jak dużego kombi szukasz, Palio to sprawdzona i faktycznie tania konstrukcja, sporo części ma chyba wspólnych ze Sieną, w tym silniki. No i dodatkowy plus to mała pojemność silnika, (od 1.2l) a więc i niskie opłaty i niewielkie spalanie.

Marea i Mondeo to już większe i droższe w utrzymaniu auta. Ja bym do listy dorzucił:

• Opel Astra F Caravan 1.4/1.6, turbodiesle też były, najmocniejszy to ISUZU 1.7 82KM, za tą kasę można znaleźć już w miarę fajny egzemplarz, sam się rozglądałem jakiś czas temu i wbrew temu co ludzie mówią ten silnik nawet daje radę, choć może trochę mu brakuje do volkswagenowskiego TDI

• Mitsubishi Lancer kombi 1.6 113KM <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> u kumpla w rodzinie jest już ładnych parę lat, ma moc, ma fajne zawieszenie no i jest kombi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Osobiście dla mnie jeśli ma być maksymalnie tanio to Palio Weekend + LPG. Jeśli na sportowo to Lancer a jeśli wygodnie to Mondeo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ee tam, rajdowke bede malowal wiec mam w nosie, ze sie cos poprzykleja. Chce po prostu, zeby
wygladal swift jak auto a nie skladane z 10-u. Chociaz lepiej, zeby bylo lepiej niz gorzej
Tylko go nie przyjma jak sie okaze, ze dziala tylko powietrza nie starcza na nic ponad jeden
element np.

Łee jak rajdówka to lepiej kup puszkę emalii czarny mat i wałek malarski <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

A tak już na poważnie, to większość kompresorów powinna dać radę, nawet tych nieco tańszych. Jeśli nie nastawisz się że chcesz pomalować całe auto na jednym zbiorniku to powinno być ok.

A ciekaw jestem jak do malowania sprawdzają się te elektryczne pistolety <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
np. taki albo taki , ktoś ma jakieś doświadczenia ?

od tico pasuja. ok 30 zł

Ale od tico pasują jedynie do litrówki. Może od poldolota podeszły by też do 4-cylindrowców? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Foto nowego nabytku:

No, no! Ładniutki <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Wydałeś całą przeznaczoną sumkę czy trochę zostało?

Wymieniłem świece na NGK, miałem mały zonk z kablami- jeden zamiast końcówki miał kawałek drutu,
owinięte to było o końcówkę świecy. Mała podróż do sklepu- kable do swifta prawie 100zł
Wziąłem od pornoleza za 30zł, złożyłem to do kupy, odpalam, jadę....o kutwa, szatan nie
auto Zyskał sporo na dynamice, co do spalania to zobaczymy.

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> mówisz od poloneza pasują? Bo mi by się nowe przydały tanim kosztem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

nie masz kolego racji ja się do swojego świstaka przywiązałem szybko się go nie pozbędę właśnie
nad nim pracuje
jak chcesz to zapraszam do lektury
teraz kończę wymianę kokpitu mk2 na mk3 i elektrykę szyb .

Zgadza się, przeglądałem wątek Kolegi i bardzo mnie cieszy że projekt nabiera kształtu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
I nie chciałem Cię urazić, sam zainwestowałem w Swojego Śwista ponad 2tys. zł przez ostatnie 3 miesiące, a teraz każdą wolną chwilę spędzam w garażu walcząc z rudą. Za centralnym też się rozglądałem tylko chwilowo nie mam czasu na większe grzebanie, zwłaszcza że auta potrzebuję codziennie do pracy. Pisząc o tym, że prędzej auto sprzedasz niż Ci się zepsuje coś, miałem na myśli dłuższą perspektywę, wiadomo że każdy z nas się kiedyś przesiądzie na coś innego <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />

Z tąd pytanie o centralkę itp. bo chce pewnych ulepszeń niechce pakować gówna ale też wydawać
tysiaków na bajery !

I bardzo dobrze! Ale naprawdę nie ma sensu żebyś szukał czegoś droższego, sporo ludzi ma takie centralne zamki, w różnych wariantach i jest <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Myślę że sporo zależy też od tego czy porządnie wszystko zamontujesz.

na co zwrócić uwagę? jak przejrzysz oferty to znajdziesz centralne z obrotowymi głowiczkami, co ułatwia montaż oraz z wbudowanym sprzęgiełkiem w siłowniku, podobno pomaga to w zimie, kiedy coś tam przymarznie w zamku. No i wybierz sobie piloty jakie Ci się najbardziej podobają <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

A maty na lusterka... Tu kieruj się ewentualnie wielkością, choć pewnie wszystkie są podobne. I powtarzam, jak dobrze zamontujesz to będzie dobrze i długo służyć <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Ngk w katalogach ściśle określa jak się nowe świece "wygrzewa"; po wymianie świec na nowe należy
przejechać pare kilometrów by silnik się porządnie zagrzał. Nie powinno się odpalać na
krótko, pogazować i zgasić- świece NGK nie lubią jak się je zalewa, a to jest możliwe jak
tak się robi.

Ja o tym nie wiedziałem, ale to fakt że po wymianie robiłem raczej spokojne trasy 25km na uczelnię, postój kilka godzin i 25km powrót. Teraz mam LPG i nie zmieniałem świec, NGK dają radę dobrze, no ale dlaczego nie miały by dawać rady skoro producent je zaleca <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> A przed wymianą miałem Bosch'a i też dawały radę.

Popatrzyłem dzisiaj na świece. Auto ma równe 120 tys przebiegu, a świece wyglądają na nieruszane
od nowości- przerwa między elektrodami ok 1,5mm Jutro jadę po komplecik świece+ kable

To na oko tak ze dwa razy więcej niż ma być <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Może nie dopala mieszanki przez to. Świece kup japońskie, NGK (BPR6ES jeśli się nie mylę), kosztują nawet taniej niż polskie ISKRY <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Kilkoro klubowiczów zakładało centralny z allegro i nie było problemów. A instrukcję jak zrobic lusterka podgrzewane też gdzieś widziałem - albo tu albo na kąciku tico i wszystko działało <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Zresztą Swift to nie taki znowu drogi sprzęt żeby pakować tam bajery za grubą kasę. Pewnie i tak prędzej pozbędziesz się strucla niż coś się popsuje <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />