Kącik VAG

Kolego ja mam OMVL od trzech lat, przejechane 35 tyś. Poczekaj do pierwszego przeglądu, podaj wszystkie usterki jakie zauważysz.Kom skodilaka kusi sie przystosować do nowych sygnałów, u mnie trwało to jakieś 1000 km.Teraz jest ok z gazem.W mieście ok 9 trasa ok 7 l.Oczywiście jak emeryt to ja jeżdzić nie lubie.A teraz smutna wiadomość przypadłością skodilaków 1.6 są właśnie obroty, czy po czyszczeniu przepustnicy odłączyłeś akum, ja tak robie i pomaga, są zdania podzielone ale sam musisz sie przekonać.

Są dwa rodzaje pompy hamulcowej, różniące się między sobą wewnętrzną średnicą pompy. I tak, do
3.1992 rozmiar wewnętrznej średnicy pompy wynosi 22mm, natomiast od 4.1992 są to 22,2mm.
Informacja z książki p.Maliny

No właśnie (też mam tą książkę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ). Dzwoniłem do sklepu, to mi facet powiedział, że był tylko jeden typ. W jakimś sklepie internetowym była pompa do modeli 89-93. I bądź tu mądry i pisz wiersze.

moze linki do tak przydatnych forow ?? szczegolnie LPG

http://users.nethit.pl/forum/forum/autolada/

http://www.fso.inds.pl/index.php?c=8&sid=1f176a296297f3cc77743a791fb65f8a

tuning, przeróbki Poldolotów i in.

http://www.fsoautoklub.pl/?action=wstep

FANTASTYCZNA strona o samochodach i prototypach stworzonych w FSO. TRZEBA to przeczytać !

http://www.capri.pl/services/forum - tutaj dużo się dowiedziałem o LPG

http://republika.pl/peugeot309/ - stronka o Peugeocie 309, autorstwa mojego dobrego kolegi <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

polecam mgo wszystkim bo to fachura jakich malo....
po raz pwierwszy moge hamowac na 4 do 30 a potem wciskac
sprzeglo i nic sie nei dzieje... auto nie gasnie...
ech.... piekna rzecz.

i po co bylo tyle na to czekac. Mnie jak sie dwa razy tak stalo za trzecim sie wkur.... poczytalem co to moze byc i odrazu do czyszczenia. Po czyszczeniu tylko raz obroty sie zawisily na 3000 obr/min ale podbno roznie na to inne fury reaguja.

Skoda Favorit nie chce odpalac jak jest zwiekszona wilgotnosc - czym to moze byc
spowodowane?
ide przeczyscic swiece, bo wydaje mi sie, ze to moze cos dac, jak wroce to
zajrze, moze ktos cos dopomoze
pozdrawiam
wajs

jezeli wszystko sprawdziles to pozostaje ci do sprawdzenia regulacja zaplonu lub padajacy akumulator .Pod warunkiem ze zrobiles to co ci pozostali radzili.

DZIĘKI. Zawsze zastanawiałem się jak to jest przymocowane - teraz już wiem. Jak będę miał natchnienie to sobie sam takie coś zrobię. Efekt na pewno opublikuję na Zlosniku.

Dokładnie. Przyda się dobry lejek bo ciężko nalać z butelki do małej dziury po lince.

lejek i pół metra węża na lejek no i do dziurki dać węża a lejek na górze

nie ma za co, ciesze się że pomogłem, Wy wkońcu nie raz mi pomogliście <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

moja opinia jest taka na temat swiec kilku elektrodowych:
sluza dluzej poniewaz wolniej sie wypalaja - za kazdym razem iskra przeskakuje z innej
elektrody...
z doswiadczenia zaobserowalem ze kazde nowe swiece wplywaja na moc i kulture pracy silnika

zwykłe świece szybciej się zużywają ale są bezpieczniejsze w tych wieloelektrodowych środkowa elektroda wypala się stożkowo rak że podstawa stożka jest u góry świecy i może dojść do tego że upali się ten stożek i odpadnie do cylindra a czym to grozi chyba nie trzeba pisać ale na takich świecach spokojnie można zrobić 50 tyś <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> osobiście jeżdżę na NGK zwyczajnych i nie narzekam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ale jaka wersja i wazne tez czy 91 rok do października czy po bo wtedy były zmiany

Raczej nie bardzo. Końcówka jest taka sama jak w zwykłej żarówce, pozatym podłączyłem to na
wszelkie możliwe sposoby... żarówka świeci, dioda nie

Miernik w łapkę, sprawdź jakie masz napięcie na przewodach. Dioda, oprócz tego, ze musi być spolaryzowana, w układach 12V posiada szeregowo wpięty rezystor (zwykle 1kOhm). Może po prostu nie świeci bo masz za małe napięcie (np zła masa).

tak ale właśnie nie widac tego małego bolca co zwalnia zamek i teraz jest wiekszy problem bo
nie wiem czy sie nie zlamał:(

Latarka+lusterko

Czyli o ile dobrze zrozumialem przycisk w klapie sluzy jedynie do zalaczania obwodu
elektrycznego, a mechaniczna stona przycisku odłączona?
Nie, nie jest odłączona.
Wkładka zamka wewnątrz klapy ma taki mały wypust,
który w pozycji gdy szczelina na kluczyk jest pionowo (zamek klapy zamknięty)
naciska na dźwigienkę wyłącznika krańcowego i zamyka obwód.
Po przekręceniu kluczyka do pozycji "otwarte" (poziome położenie szczeliny wkładki,
wypust wkładki nie naciśnie na wyłącznik wewnątrz klapy - wtedy klapę otwiera się
"mechanicznie" - poprzez wciśnięcie przycisku z wkładką.

Siłownik ciągnie linkę tą co słuzy do otwierania klapy
przy siedzeniu kierowcy.
Tak, ale siłownik jest zamontowany w progu pod klapą bagażnika.

Co do favoritki to troszke będzie inaczej wygladalo bo nie ma linki idacej od kierowcy
trzeba bedzie ten silownik w klapie by bylo zamontowac
Niestety nie wiem, jak jest w Favoritce...

Wygląda na niewłaściwą proporcję gaz-powietrze (albo po prostu mieszanka za uboga). Zrób
experyment: przydław troszkę powietrze na "słoniu" .najlepiej robić to na wolnych obrotach.
Przydławiasz troszkę wlot powietrza żeby obroty podniosły się o 100-150. Wykonaj jazdę
próbną.

mam przydławiony dolot kryzą o średnicy 5 zł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> mieszanka napewno jest uboga bo dąże do zmniejszenia spalania, zobaczę jaki teraz będzie wynik.

A oto juz fotki z zamontowanej środkowej konsolki

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Właśnie coś takiego chciałbym zrobić bo przecież nie
kupię paneli za 320 zł !!! tylko nie wiem czy
szapchla wystarczy czy też będzę musiał jakąś płytą
podklejać.
P.S. mam jeszcze małe pytanko jak się zdejmuje kieszenie
w felicji. Bo ja tam nie widzę choćby jednej śrubki

Ja się w to nie bawiłem, ale przypomniałem sobie o jeszcze jednej stronie, fotki nie działają, ale treść tak <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Link <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

A wiec rozkrecilem reduktor iwyczyscilem go
wymieniajac duza membrame .Sprawdzilem filtr gazu byl tez do wymiany.
Mala membrama tez wykazuje tendencje do wymiany lecz chcialem sprawdzic pow.przyczyny
i jej nie wymienilem.Po zlozeniu i odpaleniu bylem zadowolony moj stan instalki gazu
wrocil do poprzedniego poziomu.Teraz nie musze sie martwic -odpala od kopyta nie naciskajac pedala gazu.Natomiast spadly mi obroty silnika /do regulacji/z ok 850 na 500.
dzieki za pomoc i ukierunkowanie
pozdrawiam

Więc kultura pracy mojego silnika odbiega od założeń projektantów, bo wcale nie ciągnie tamtędy
powietrza. Spróbójcie zrobić tak u siebie - po zatkaniu tego wlotu do filtra czy poczujecie
ciąg powietrza?
Gdybym założył sobie filtr stożkowy na końcówce rury wchodzącej do obudowy filtru powietrza to
by nic mi nie dało bo powietrze idzie nie wiadomo skąd.
A jeśli chodzi o wyjaśnienie o jakiej pokrywie była mowa to chodzi mi o tą na zatrzaski i cztery
śruby.

przeciez to nie odlurzacz rzeby był az taki ciąg powietrza a skoro wspomniałeś o tym to zamiast stożka kup sobie sportowy wkład filra powietrza żero przeróbek a efekt taki sam jak po założeniu stożka

a ha i nie chodziło mi o ten terostat w obudowie fitra powitrza tylko ten od plynu chłodzacego, może on jest uszkodzony silnik jest niedogrzany i ma w ten sposob mniej mocy

ktokolwiek widzial ktokolwiek wie?prosze o kontakt

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=T142634

felg - bo oponki zimowe juz nabylem:)
przelacznik od wycieraczek - bo mi sie skiepscil wlasnie dzisiaj <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
mechanizm do przesowania fotela kierowcy, ewentualnie caly fotel/fotele