Kącik VAG

Zapewne większą, niż pokazuje prędkościomierz ,który ZAWSZE - (fabrycznie) przekłamuje.

Zależy jak dokładne (PI) weźmiesz do obliczeń <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Bęben zakładasz na luźne szczęki, następnie naciskasz hamulec i słyszysz jak przeskakują ząbki
za samoregulatorze. Jeśli wszystko sprawne to masz ustawione szczęki względem bębna tak jak
należy. Swoją drogą to u mnie też jest ciekawa sprawa, ręczny trzyma jak złoto, natomiast
od trzech już lat na przeglądzie czepiają się o lewy tył. Zawsze jest słabszy od reszty, a
bębny, cylinderki, przewody hamulcowe, szczęki wraz z całym osprzętem wymienione i nic to
nie dało.

witam ponownie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
porobiłem juz praktycznie wszystko w tylnym lewym kole <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dzis wymieniłem rozpierak i autoregulator ten z zabkami ...bęben założyłem na w sumie ciasnych tzn ocierały przy zakąłdaniu bębna .. noi wcisnołem pedał hamulca costam pstrykło ale chyba jeden ząbek .. sprawdziłem i bęben schodził tak samo jak go założyłem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> a powinien jzu chyba dobrze trzymać ?? mimo to skręciłem już i zobacze co bedzie si edziało zajade na hamownie niebawem i sprawdze ... pozdrawiam !

stacyjka do wymiany:{ dzienki za pomoc.

Pozdrawiam wszystkich szczęśliwych posiadaczy frytki:D

a ktoś już w stawiał taki silnik??
może ma ktoś jakieś zdjęcia czy coś...

Najlepiej przerób na Flinstonowóz - on miał podobno 85 KM.

witam wszystkich <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
dziekuje za szybka odpowiedz i pomysle o zalozeniu sprezyn od kombi, a moze orientujecie sie drodzy koledzy oprucz sprezyn od skody jakie jeszcze moga do niej pasowac... dzieki za szybka odpowiedz <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

ja też popieram

<img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

ja sobie zapłon ustawiam sam na tzw. "oko". tzn zaznaczam ustawienie początkowe i kręcę aparatem o 1mm w prawo i test na wszystkich biegach z pedałem w podłodze. jak jest do bani to 1mm w lewo i taki sam test. Autko mam na LPG na chwilę obecną na trasie przy prędkości 110-120 km/h pali mi ok. 9l. a nogę na starcie mam ciężką. a zryw maszynka ma.
a swoją drogą dwa dni temu wygoniłem z Fryci kangura. wymiana świec i kabli. te są oryginały Tesla (32 zł)i sobie je chwalę. ostatnio był Sintech (chyba 25zł)niby w silikonie i do LPG ale nie dawały takiej mocy jak te i szybko pojawiło się przebicie.

ja używałem TEMPO lub FARECLA g3 ta druga to typowo polerska pasta
witam wszystkich forumowiczow <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />ja z zawodu jestem blacharzem samochodowym ale juz nie praktykujacym ale powiem najlepiej to zjechac papierem wodnym 2000 a pozniej pasta polerska wraz z przyzadem do polerowania nakladajac po trochu wody abylakieru nie przegrzać io napewno bedzie sie swiecila skodka:) pozdrawiam wszystkich:):P

Podziwiam Cię Chłopie. Wytrwały jesteś. Życzę Ci powodzenia. Spróbuj jeszcze raz wszystko przesledzić bardzo skrupulatnie. Może po prostu popełniłeś jakiś mały błąd i Ci nie zadziałało. A co do tej kostki to jeżeli nie wszystkie samochody ją mają to wydaje mi się, że jeśli nie podłączysz się do niej to nic się nie stanie. Powodzenia i czekamy na pozytywne wyniki i relację z przeróbki.

Ciekawy patent do Felicji dotyczący automatycznego włączania świateł niestety chyba niedostęmny
w Polsce.

Może i ciekawy ale nie wiadomo jak to się sprawdza w praktyce. Ja też wolę fabryczne rozwiązania przewidzinae przez producenta.

Ja mam gdzieś ETKE... Kupiłem dawno temu na allegro ale do tego trzeba mieć windowsa 98 i dużą
rozdzielczość ustawioną bo się nie chce otwierać...
A da się to przesłać na e-mail?

Posiadam Frytke z 94 roku, od okło tygodnia czasu zaczeła czasem szarpac w trakcie
przyspieszania. Wiem że mam do wymiany uszczelkę, tą gume pod układem
wtryskowym(monowtrysk). CZy może to być przyczyną, że łapie lewe powietrze i coś takiego
sie dzieje. Wiem też, że musze wymienić kable zapłonowe, może to one??

Ja bym pod lupę wziął również aparacik - może jakieś luzy, zanieczyszczenia etc. U mnie na LPG potrafiło mocno kangurować i winą był właśnie aparat, innym razem moduł. To też warto sprawdzić.

siemanko! Mam problem! Moja skoda favorit nie chce zapalać rano z benzyny czy z gazu! Lecz jak
sie nagrzeje od słońca maska to pali odrazu! Pytanie! Czy miał ktoś ten problem kiedyś! Jak
sobie poradziliście! pozdrawiam czekam na odpowiedzi

A może wystarczy odpalać książkowo tak, by ssanie zadziałało...

Zrobiłem i wysłałem pod ospowiednie adresy
BTW zauwazyłem ze opis cześci elektrycznej (przewody) w Cedrychu jest chyba skopany - wg niego
do jednego zacisku (podwójny 15) dochodzą 2 przewody o róznych kolorach (czerwony i czarny)
, co jest sprzeczne i ze schematem i zasadami...No i z tym co zobaczyłem u siebie w Feli.
Jak ktoś wzoruje się na ksiażce i przy wymianie odłączy przewody to potem mogą być jaja

<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Witam,
właśnie stanąłem prezd podobnym problemem, stacyjkę już wymieniłem ale przy podłączaniu przewodów coś pozamieniałem. Prośba o przesłanie zdjęcia /rysunku/ podłączeń. Pozdrawiam

Albo automapa XL (Polska) albo Destinator (cała Europa tu karta 2GB potrzebna).
tom tom się do PDA nie nadaje.

gdzie szukać ? najłatwiej w sklepie, ale pewnie nie oto ci chodzi.
Wersję demo automapy można zassać ze strony producenta <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
KLIK

Dokładnie tzw. wyłącznik końcowy. u mnie też pewnie siadł bo na każdej prędkości wycieraczki
wyłączają się w połowie szyby, muszę "celować" ręcznie. ...i taj jeżdżę już od roku jakoś
nie mogę się za to zabrać.

Witam.

Może być wyłącznik końcowy, a może wysiadł regulator pracy czasowej, który też ma wpływ na powracanie wycieraczek do stanu spoczynku.

Mało zaglądam na forum ale jak zajrzę to sporo tu nowości. To się trochę narobiłeś przy tym ulepszaniu tego schematu. Dobra rzecz. Czekamy tylko na relację z przeróbki.

...jestem jeszcze niedoswiadczonym skodziarzem stad takie pytanie...

.. no to najwyższa pora zajrzeć do Kompendium wiedzy (temat przyklejony)lub poszukać na forum. Tematy, o które pytasz były wałkowane Bóg jeden wie ile razy.
Serwo do swojej pracy potrzebuje podciśnienia z kolektora ssącego, jak pompujesz hamulcem zmniejszasz to podciśnienie i silnik zwalnia. Poszukaj trochę o sposobie działania serwa w necie - model auta dowolny.

pozdr

Moja fela trochę wolno schodzi z obrotów po puszczeniu gazu, szczególnie na drugim biegu. Różnica jest niewielka, ale polecono mi wyczyścić i nasmarować linkę od gazu. Ponoć to ustroństwo jest w pancerzu i gdzieś jest wpięte w gaźnik, ale jej nie widzę. Jak by ktoś zrobił zdjęcie gdzie ona się dokładnie znajduje i napisał co zrobić po kolei oraz jakich smarów/olejów użyć to był bym wdzięczny.
PS:
Felicja 1,3 MPi 2000r