Kącik VAG

A najbardziej okazyjnie skorzystałem ja
Miła gościna, dużo roboty i frajda po pachy

<img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Wg Twojego opisu może być to uszkodzony "grzybek" od ssania (lub źle ustawiony). Przesłona
rozruchowa sie zamyka, a podczas uruchamiania silnika podciśnienie w gażniku poprzez
siłownik pneumatyczny (grzybek) nie może lekko otworzyć przepustnicy rozruchowej i silnik
się dławi zbyt bogatą mieszanką. Wymuszasz jej niepełne otwarcie wciśnięciem gazu i odpala.
Sprwadz szczelność "grzybka". Może to jest to.

dzięki, spróbuje sprawdzić

Tak się zastanawiam nad wywaleniem niepotrzebnych gratów z gaźnika. O ile przy zasilaniu gazem
można się pozbyć tego i owego to jak wygląda sprawa w przypadku zasilania tylko benzyną.
Czy można wywalić coś co jest a nie jest przydatne. Tak z ciekawości pytam bo myślałem o
wywaleniu tego czarnego talerzyka od ssania ?? jaki będzie objaw jak go np odłączymy tzn te
gumowe przewody albo całkiem. Nie jestem ekspertem w sprawach gaźnika tylko ogólnie.
Przecież przepustnicą steruje sprężyna bimetaliczna. Jak myślicie?

Po wywaleniu "czarnego grzybka" lub odłączeniu przewodów w zimie po rozruchu silnik może gasnąć (za bogata mieszanka). Do uruchamiania bedziesz musiał lekko wciskać pedał przyspieszania aby odpalić i oczywiście na ssaniu zanim się silnik rozgrzeje będzie palił jak smok. Traktuje te rozważania czysto teoretycznie, bo w praktyce jest to element niezbedny do rozruchu na ssaniu.

Panowie już mam!!
Faktycznie sygnał z alarmu to przerywane 12 V. to znaczy że można spoko wpiąć to w obwód za włącznikiem kierunku.
Sposób okazał sie banalnie prosty! Wystarczyło zerknąć na moduł kierunkowskazów....Są dwa styki oznaczone dużymi literami P [co oznacza prawy kierunek] i L [jak lewy] wychodzą z niego po dwa przewody 2 zielone i dwa żółte. i po kłopocie. dzięki.

Przyszła moda z dalekiego wschodu, auta z własnymi drogami jeżdżą

<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> dobrze powiedziane! Nawet gdyby nie to zawieszenie i plastiki to takie fele nie mają szans na żadnej drodze! Ale wygląda nieźle. No i te barwy Subaru <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Witam i życze powodzenia <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

masz już kupione te neony ?? w razie czego to podjedziesz i sie zamontuje

sa zamowione i czekam na odezwe od pana ktory je sprzedaje bo wybralem sobie dluzsze i ma mi potwierdzic ze sa i beda dla mnie

U mnie wystepuje to samo zjawisko. Wyglada tak jakby kapalo z linki od otwierania klapy komory silnika, ale to nie to bo wszedzie sucho. natomiast podejrzewam opaske trzymajaca wiazke kabli ponizej lini okien na jakby polce. opaska jest przytwierdzona dzieki otworowi w karoserji. Zauwazylem wode po deszczu na tej polce i spluwa ona nizej po tej wiazce kabli, no i na drodze znajduje sie ten otworek z opaska wiazki.....miejsce by sie zgadzalo.

Mam najzwyklejszy gaźnik, taki jak w innych Favoritkach. Licznik nie jast kręcony i działa prawidłowo, bo już próbowałem z innymi samochodami. Nie wiem co to jest.

tak tak czytaj forum kolego, pisz jakie wnioski i zapytaj wtedy jesli watpliwosci beda

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

wielkie dzieki

Zalewanie na maksa w dodatku w lecie gdy czesto sa upaly
uwazam za niezbyt szczesliwy pomusl, bo w szybkim
tepmie sporo plunu ubedzie (zwlaszca gdy sie nie ma
tulejki DDX-a), czyli szkoda wyrzucac kase, tym
bardziej ze ostatnio zauwalylem, ze plyny chlodzace
znaczaco podrozaly.

Powiedz coś więcej o tej twojej tulejce, cós kojarze z archiwum ale nie do końca
.

Z tym moge sie zgodzic... ale ja zawsze jezdze z
poziomem w granicach min--min+1cm (mowie o poziomie
zimnego plynu!)

Oczywiście zimnego.

Obecnie (z reszta juz od kilku ladnych lat) wszystkie
plyny dostosowane sa wspolpracy z al chlodnicami i
silnikami, takze wszystkie (bo jest kilk arodzajow)
Boryga.

Uściśle więc: borygo różowe nadaje sie WYŁĄCZNIE do miedziano żeliwnych układów, jak jest z innym nie wiem.

Forman RULEZZ

Tylko kuna wyszukać formana, najlepiej 94 z gazem, w niezłym stanie i cenie <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Poszukaj u siebie sklepu zaopatrzenia lakierni (np CSV Car SystemVoss) Dostaniesz wzornik, pjdziesz z nim do auta i dobierzesz kolor. Jedna uwaga, w swietle dziennym moze byc idealnie ale w sztucznym odcień sie zmieni nieco.

nie oglądam cenę instalki

Se policz: 17 zeta za 100 km <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Cóż masz Favorit po FL czyli rocznik po 2 połowie 93. Różni sie ona tapicerką drzwi, nieco inną pokrywą zaworów (minimalnie,) rozstawem śrub kół (4x100). Dotatkowo istnieje coś takiego jak różnice wyposażenia w modelach LX, GLX, GLXi (wtrysk) i GLXe (gaźnik ecotronic). Dodatkowo wersja GLX może (co nie znaczy że musi) posiadać zegarek w podsufitce, tylnią wycieraczke, spoiler na tylnej klapie, czujnik ręcznego, zamek schowka itp. Z tym że w przypadku skód oznaczenia nie zgadzają się z "wersjami". Np ja w modelu 91 mam wszystko przygotowane pod wersje LS (instalacja elektryczna itd) ale wyposazenia mi fabryka poskąpiła.
Co do hamulców to twoja fav od wcześniejszych modeli różni sie tylko rozstawem śrub mocujących

1 kW * 1,36 = 1 KM
Chyba Ci sie cos pomylilo <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />... bylo najpierw przejrzec watek...

Zauważyłem coś dziwnego:
ostatnio jak silnik sobie chodzi spokojnie na wolnych
obrotach, to w okolicach filtra powietrza słychać
wyraźne syczenie, jakby gdzieś się powietrze
ulatniało. Podciśnienie do serwa to chyba nie jest
bo auto hamuje bez problemu, a i na łączeniu nie
czuć podmuchów. Po nachyleniu się nad silnikiem
słychać wyraźnie, że to gdzieś po lewej stojąc
przodem do silnika twarzą w kierunku tyłu
samochodu. Co może tu syczeć?? Czy to może być
przyczyną, że auto słabo jeździ (tzn nie trzyma
prędkości na podjazdach przy ok. 100 km/h) i pali
14l gazu / 100 ? Co i jak posprawdzać??

jak parownik podcisnieniowy to moze ta cienka rurke co idzie od niego do kolektora ssacego masz nieszczelna <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Witam wszystkich posiadaczy Skód otóż od niedawna jestem w takowej posiadaniu i zaczołem sie
rozglądać za informacjami , trafiłem na tą strone, poczytałem sobie troche formum i
stwierdziłem że warto sie do was przyłączyć (tak sie tu znalazłem) Jestem z zowodu
elektronikiem więc jeśli ktoś by miał jakies pytanie to nie ma problemu jesli będe potrafił
odpowiem .

Serdecznie pozdrawiam, ja tu zawędrowałem w ten sam sposób. NIe jestem tu długo ale mogę powiedzieć spokojnie i z czystym sumieniem, że są tu sami fajni ludziska <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />