Kącik techniczny - Swift do 2003 r.

Tak, działa.

Koni sport są przystosowane do niższej sprężyny. Seryjne amory lub ich zamienniki nie.

W alternatorze poszedł się paść regulator cena 74 zł. Oczywiście zrobione.
A z gazem to mieliśmy dzisiaj zabawy z gazownikiem na dobrą godzinę. Metodą prób i błędów doszliśmy do celu. I co się okazało. Ten zawór od gazu taka niby przepustnica elektroniczna. Się zawieszała przy dodaniu gazu na wolnych obrotach. Oczywiście gazownik dał mi nową.

Ceny naprawy nie powiem bo gaz był/jest na gwarancji.

A i co się dowiedziałem. Przerwa na świecy powinna być 0,6. A zapłon trochę bardziej przyspieszony. Z tego co wiem to katalog mówi 6 +/- 1 ,a gazownik ustawił mi na 10.

A i najważniejsze moja instalacja gazowa to AC Stag 100.

a tak sie zapytam
jak juz mowa o aku. słabsza masa moze powodować wzrost spalania ?

Musisz jak najszybciej podpiąć tą masę pod silnik. Jak jeszcze auto jeździ to pewnie masę bierze z jakiejś linki, co spowoduje jej unicestwienie (przegrzanie) lub inne kłopoty z elektryką...
Kiedyś szwagier miał problemy z masą silnika w Poldku to mu się upaliła linka gazu, bo tamtędy silnik masę brał

tak mam pomysl, trzeba zrobic tak:
-kupic uszczelke
-kupic nowe sruby-to przedewszystkim bo po tylu skrecaniach bez tego mozna latwo zerwac gwint
-zobaczyc czy mechanik juz nie przeciagnol srub bo latwo gwint w bloku rozpierdzielic.
-jesli nieda sie srub dokrecic bo gwintu w bloku nie ma pozostaje jedynie nagwintowac na wieksza srube
-po sciagnieciu miski obstukac(zaklepac) ją na rowno bo po tylu montazach napewno okolice srub sa wypchniete w strone bloku.
-obsmarowac uszczelke z oby stron silikonem
-all poskrecac oczywiscie w odpowiednich odstepach czasowych(schniecie silikonu).
po czyms takim nie ma mowy zeby cieklo. Oczywiscie all musi byc naprawde super obczyszczone!

A korzystałeś z opcji szukaj? Jak tak, to co już sprawdziłeś?

No problem .
Fajnie, że mogłem pomóc. Przy okazji mam pytanie: czy Ty wcześniej miałem sprężyny -
0,5 metra? Musiało to być bardzo komfortowe auto

O dużo się nie pomyliłeś Fota poglądowa sprężyn. W tych starych ("czerwonych") ostatnie zwoje były razem po założeniu :

Co do komfortu to się już nie wypowiadam 8) Ale po równym się fajnie jeździ 8)

Witam kolegę...
Proszę się najpierw ze wszystkimi przewitać w odpowiednim do tego wątku.
Co do wibracji w 1.0 to normalne, silnik ma 3 cylindry więc ciężko, żeby jego praca nie powodowała jakichś drgań.

ps.
Temat wiele razy poruszany na forum, na przyszłość użyj opcji szukaj !

ps2.
Modka proszę o przeniesienie tematu do technicznego, albo jego zamknięcie

Wg mnie przepustnica z Sunny Gti to jest ta sama co w Primerze p10, taka jaką mam u siebie ale tak jak jak Fetor musze zobaczyc z 2 strony. Przepustnica z Bluebird'a 2.0 tez powinna podejsc.

Zdjecia przepustnicy z SR20DE i rozwierconego kolektora z suzukird masz tu: klik

http://suzukat.prokee.hu

Po wybraniu odpowiedniego modelu - pełna lista kolorów.

Jeżeli masz radio, które bierze 12V ze stacyjki i osobno 12V bezpośrednio z akumulatora, zobacz czy bezpiecznik jest przepalony na tym drugim przewodzie.

Zawsze możesz wymienić sam sworzeń. Z przesyłką za komplet płaciłem 70zł. Jeżdżę na tym już jakiś czas i nic z kół nie słychać więc chyba się sprawdza. Trochę zabawy przy tym jest (opisałem to w swoim wątku jakby co) ale myślę że gra warta świeczki.

dodam jeszcze, że
jak się go ostro przepałuje, to obroty już nie spadają.
Co prawda za chwilę
znowu jest to samo jak auto postoi chwilkę i odsapnie.

Wniosek jest prosty, trzeba jeździć tak jak w poradniku Parucha odnoście Imprezy, gaz na zasadzie 0/1 czyli albo w podłodze albo w ogóle

Miałem złe klucze i brak dojścia. Przeszkadza mi tam podstawa od linki zmiany biegów a od strony aku rura metalowa od chłodzenia która jest w bardzo nisko przykręcona małymi srubkami. Napsikałem na wszystko wódą i kupilem klucze "rowerowe" zestaw(rurki 20-30 cm puste w srodku od boku pręt i kręcisz.Mam plan kabelek przeciągnąc srodkiem klucza nasadzic i i odkręcać bez sciagania niczego.
Miedzy innymi 21 który ponoć pasuje do czujnika. Znalazłem nowy za 53 zł to sie szarpnąłem.
Teraz nie mogę bo dałem suzi do mechanika. Ile może kosztować wymiana rozrządu?
Części kupie sam. Najlepsze ze na tabliczce pisze ze mam silnik G13BA a na silniku B a numeru silnika nie odnalazłem tylko jego pojemność. To kazałem mechanikowi zdjąć paski i rolkę. I dopiero wtedy zamówię. Bo trochę tych możliwości mniej.A zagarnę jeszcze o wlot powietrza który wchodzi mi w prawe nadkole a potem znika. Mam dużą przestrzeń z przodu silnika miedzy osłoną i atrapa z przodu. Wisi tam jakas obejma. Nie powinno byc tam plastikowego wlotu powietrza? Jest ktos na forum z zachodniopomorskiego albo z okolic Szczecina albo Świnoujscia kto zna sie na ustawieniu tps`a? A i mam pytanie czy automatyk elektryk sobie z tym poradzi? Czy będzie opowiadał ze to ciężka robota i 500zl. Jak bym miał dostęp cały czas do garażu to też bym potrafił sporo części na nowe wymienić
I mam pytanie czy orginalnie byla jakas osłona na miske olejowa?

sam o tym myślałem ale używany TID tani nie jest raczej +
czujnik temperatury zewnętrznej

TID ze szrotu ok. 40 zł. i nowy czujnik temp za 20zł. Nabluzgałem się zdrowo ale wiedza ile stopni za oknem..bezcenna

No to ładnie ,
nigdy bym się nie spodziewał że to do tego służy

człowiek uczy się przez całe życie

Wymiana błotnika to
by z 1000zł kosztowała a potem rdzewiało by na spawach... Szpachla czyni cuda i
powinno wyjść połowe taniej...

Trochę OT ale jak trzyma się Twój Swifcior? Mjecio coś w nim dłubie?

Tak się domyślałem, ze to termostat ale dopiero dzisiaj przeczytałem ten wątek. Termostat od razu otwierał tzw. duży obieg i silnik wcale się nie zagrzewał podczas jazdy. Dopiero w korku zaczęła temperatura dochodzić do normalnej

Ten drugi to chyba do mk2

To teraz Cię
zaskoczę bo ten cały mechanizm ostatnio dokręcałem wszystkie śruby dociągałem
smarowałem prowadnice podciągnąłem i szczerze powiedziawszy dużo to nie dało. Dalej
trzeba ręcznie dociągać szybki. Wydaje mi się że to wina uszczelek które już mają 17
lat i są do wywalenia z powodu przetarć spowodowanych zamykaniem/otwieraniem szyby.
Takie moje zdanie

Miałem ten sam problem. Swift 98.
U mnie winne były uszczelki (moja wina, że nigdy nie smarowane), ale jak samemu się nie sprawdzi to można gdybać.
Miałem też przypadek, że śruba mocowania prowadnicy miała luz i prowadnica latała w drzwiach, wtedy też szyba fruwała.
Uszczelki kupiłem na szrocie, bo w ASO chcieli 400PLN/sztukę, ale to było parę lat temu.
Jednak i tak szrot taniej wyjdzie, bo wtedy płaciłem coś ca. 80PLN i Pan dorzucił jeszcze jakieś uszczelki gratis

BTW: a czym smarowałeś ?
Daj znać co ciekawego jest pod tapicerką !