DAEWOO TICO - forum KlubTico

kup od matiza podszlifuj plastiki , 2 minuty roboty i juz sa
http://www.zlosniki.pl/showthreaded.php?C...o=&vc=1

a ja takie matiziakowe mam,ale strasnie je musialem podszlific zaby wlazly,martwi mnie tylko,ze chyba mi gdzies wiazka sie przetarla i musze sie dostac do jednego kierunku.

<img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

FAKTYCZNIE PRZYCZYNĄ GAŚNIĘCIA SILNIKA BYŁ PRZECIĘTY KABEL ELEKTROZAWORU
JAŁOWYCH OBROTÓW.BZDURKA KTÓRĄ MOŻNA NAPRAWIĆ SAMEMU PRZY POMOCY
LUTOWNICY I TAŚMY IZOLACYJNEJ. TROSZKĘ SIĘ POŚPIESZYŁEM Z NAPISANIEM
ZAPYTANIA, BO ODPOWIEDŻ ZNALAZŁEM W INNYCH POSTACH

Po pierwsze: gratuluję rozwiązania problemu.
Po drugie: na przyszłość zalecam przeglądnięcie archiwum, zanim zadasz pytanie. W ten sposób szybciej znajdziesz poradę, niż oczekując odpowiedzi userów (którzy przecież nie siedzą non stop na forum). Dodam, że 90% dolegliwości auta opisano już, wszystko leży w archiwum...
Po trzecie: masz <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> za łamanie Netykiety. Jeśli nie wiesz, co to jest, poszukaj, poczytaj i zastosuj się.

no cóż praca 7 dni w tygodniu nie pozwala. czasami wpadam ale jako anonim.

Pomyliłem się. Rzeczywiście była to plastikowa "tapicerka". Dzięki za nakierowanie.

I nie potrzebnie byś tylko przybił klape <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Do alarmu i masy.Czyli z alarmu wychodzi przewód sygnałowy +12V wówczas gdy alarm jest aktywny.
TAK wychodzi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Ja bym podłączył miernik(może być żarówka)pod masę i wyjście alarmu.Gdy alarm będzie
sygnalizował włamanie(trzeba wywołać),powinna się(żarówka)zaświecić. Jeśli to nie nastąpi to
winny będzie alarm(pomijam kontrolę połączeń i przewodów bo to należało zrobić
wcześniej).Gdyby żarówka zechciała się zaświecić(może działać impulsowo)to uszkodzona jest
syrena.
DOBRA JUTRO WYKONAM TEST I ZOBACZYMY

Nie napisałeś czy działa sygnalizacja optyczna(światła,kierunki),alarm wysterowuje je za pomocą
przekaźnika.Czy sygnalizacja optyczna działa?
SYGNALIZACJA DZIAŁA PRAWIDŁOWO

Pozdrawiam.
POZDROWIAM TEŻ <img src="/images/graemlins/santa.gif" alt="" />

Strasznie irytuje mnie konieczność regulowania lusterek przez szybę po każdej wizycie w
myjni.Moje auto stoi pod blokiem i co dzień muszę regulować lusterka . Znalazłem
lusterka regulowane w firmie; http://www.ajs.pl/index-1.htm
Moje pytanie :CZY KTOŚ JUŻ JE MONTOWAŁ I JAK SIĘ SPRAWUJĄ?
Z góry dziękuję

powiem szczerze ze jak juz zamontujesz i sprawdzisz jak to dziala to ja tez chetnie sie zaopatrze w ten wynalazek. wiec czekam na info <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Być może też rozejrzę się za takim czymś.

No i kupiłem - nie lubię długo czekać z podejmowaniem decyzji, dlatego przejechałem się po sklepach i kupiem halogeny Wesem (z przewodami i uchwytami) za 55 zł. Do tego żarówki po 5zł./szt, przekaźnik mam w garażu, wyłącznik też. Niestety zbyt niska temperatura raczej wyklucza montaż, ale jak tylko będzie cieplej zabieram się do roboty <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

jeśli co nieco znasz sie na elktryce to poszukaj pod kąsolą lub

komorze kabli idących do cewki,i zobacz czy nie są one przypadkiem zaizolowane taśma. I tu
jest cały problem,musisz od izolować i połączyć je ze sobą ale nie te od alarmu tylko od
kostki.Pzdr

wychodzi teraz moja ignorancja tym tematem do tej pory, na elektryce moze cos sie znam,na tyle by mnie prąd nie kopnal:) natomiast terminy:komora kabli,konsola sa mi obce;/ale droga dedukcji moze znajde:))) dziekuje bardzo

A kto zaczął? Znowu wszystko przez kobiety.

<img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Pamiętaj Aniele z nimi źle ale bez nich jeszcze gorzej <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Odrazu ci powiem ze niejest to mozliwe do uzyskania w domowym zaciszu /garazu

A czemu nie ? Kupujesz zestaw seryjnych lamp. Rozbijasz klosz. Montujesz te lampki które Artu pokazał i formujesz z plexy przeźroczysty klosz.

Ładnie się prezentuje <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

osobiscie obstawiałbym dwa problemy u ciebie:
1. gaznik dostaje zamało paliwa
2. woda w paliwie ( miałem takie same objawy w maluchu jak jechałem wolno było ok )

Dzięki...
Obawiam się 1. No i pogoda się popsuła więc pod chmurką nic nie będę wymontowywał
Na 2 zaradziłem wlewając do 1/2 baku 0.25L denaturatu, zobaczymy co będzie. Oby pomogło i wystarczyło do wiosny.

Już myślałem, że nie odpiszesz...

Nie było mnie kilka dni, ale gdy mnie już zawołałeś do tablicy, to się odzywam. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Wole nie myśleć nad tym.. tak będzie lepiej

<img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

No to się bardzo ciesze

Spoko. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Martwić się można byłoby wtedy, gdyby silnik podczas hamowania zaczął się dławić lub całkiem gasłby. Ale to raczej nie grozi. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Wydaje mi się że Sharky ma rację.

Pewnie, że ma. Sam pisałem o tej sprawie wielokrotnie.

Okazało się że pod błotnikiem miał wlot powietrza i przy skręcie koło
przytykało jego dopływ.
Nawet dmuchnięcie w ten wlot zmieniało obroty silnika.

Owszem.
Podczas pracy silnika na benzynie można ręką całkowicie zatkać wlot powietrza, a silnik będzie wciąż pracował. Podczas zasilania LPG wystarczy nie do końca ograniczyć dopływ powietrza i silnik ma ochotę natychmiast zgasnąć. To wskazuje jednoznacznie na wielki wpływ warunków, w jakich powietrze jest zasysane do filtra.
Krótko mówiąc: najlepiej jest, gdy wlot jest lekko skierowany do tyłu, aby silnik swobodnie mógł ciągnąć powietrze.

Napewno ma być na Summer...

Racja, pomylilo mi sie, po prostu zagladam tam bardzo malo, a tego przelacznika nigdy nei ruszlaem.

czy tankując do momentu aż
ujrzę paliwo przy samym korku i nie będę mógł nic dolać może czymś to grozić?

podobno mozesz sobie rozszczelnic bak! Swoj chyba wlasnie tak zalatwilem... zatankowalem wlasnie "pod korek" tak ze widzialem paliwo. Od tego czasu zaczelo mi smierdziec paliwem. Fakt ze bak byl juz nieco zardzewialy, ale takie tankowanie moglo przyspieszyc awarie.

Jeśli naprawiasz tak, jak piszesz, to jeszcze długo będziesz miał problemy! <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

Witam jestem nowym posiadaczem tica a mianowicie problem jest taki ze auto jest zimne to ladnie
odpala ale musze trezymac na pedale gazu bo inaczej gasnie, natomiast jak jest juz cieply
silnik to bez problemu odpala i nie gasnie

A co mi tam, poczytaj tu, potem tu, na koniec zajrzyj tu

No co Ty...Pierwsze słyszę o tym! Nikt mi tego nigdy nie mówił bym miał non-stop na
"lato"...Hmmm! A co będzie z dogrzewaniem silnika wtedy? Już teraz nic nie wiem...No ale
dziekuję! Przełączę na "lato" i będę obserwował. Pozdrawiam

Chodzi o to, że instalacje LPG (mowa o tych pierwszej generacji, czyli nie korzystających z sondy lambda) są bardzo "czułe" na zmianę parametrów układu dolotowego powietrza. Np. częściej musisz zmieniać filtr powietrza, bo brudny filtr stanowi większy opór dla powietrza i współczynnik lambda maleje - pewnie o tym słyszałeś. Z przełącznikiem winter-summer sprawa jest podobna. Gazownicy robią Ci regulację przeważnie dla pozycji summer. Jeśli zmienisz na winter, to zmienia się droga, którą powietrze dostaje się do gaźnika, zmieniają się zatem parametry spalania.
Zatem - jeśli chciałbyś przełączać ten manipulator winter-summer, to po przełączeniu powinieneś robić regulację, a chyba większości z nas nie chce się w to aż tak często bawić.

Szkoda czasu.Ale,ze zegary Ciebie oślepiają to pierwsze
co słyszę.

Nie oslepiaja, tylko odbijają sie w szybie przedniej (samo podświetlenie).
Na dłuższą jazdę w warunkach "poza miejskich" jest to męczące.