DAEWOO TICO - forum KlubTico

temat się troszkę starawy zrobił ale jestem właśnie przy wymianie pompki.

nie wiem jak sprawuja się orginalne, nierozbieralne, bo mam od początku (od czasu kupna używanego) polską, rozbieralną (ale ile ona sama miała to nie wiem). problemy pojawił się w niedługim czasie:
trudności z uruchomieniem "na zimno" albo żeby było ciekawiej: gaśnięcie parę metrów po ruszeniu po postoju.

o ile z problemem przy uruchomieniu sobie radziłem to jak stanąłem na ruchliwej trasie i musiałem pchać to w końcu złapałem wkrętak i rozkręciłem cholernicę. okazało się że rozleciały się plastiki, a raczej wyskoczyłu z tych dwóch zatrzasków. złożyłem i po problemie. niestety jak już raz się rozleciało to zaczęło coraz częściej i ostatnio po kolejnym składaniu membranka "sobie" skoczyła i tyle ją widzieli.
jako że mechanik ze mnie żaden, a jak już coś się dzieje to raczej na dłuższej trasie, zamówiłem taką samą, rozbieralną (45,50 zł z przesyłką). wymienię tylko górną część, resztę schowam na wszelki wypadek.

Na wcisk - zabezpieczona gumowym kapturkiem.
Może pancerz jest zbytnio naciągnięty? Wyciągnij ją i sprubuj dogiąć takie dwa języczki które
wchodzą na obudowę zębatki.

Czy wymiana linki na nową przyniesie pozytywny skutek?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Może być wina właśnie zbytnio zużytych tarcz, zwłaszczaze jak piszesz tarcze "biją". Po wymianie
tarcz i klocków przypadłość powinna minąć.

To zabieram sie za wymianę tarcz i klocków <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

No faktycznie tej opcji nie wziąłem pod uwage. Napewno jakoś to wymyśle, że nawet podczas jazdy po wodzie bedzie tłoczył tylko powietrze. Musze to dokładnie wyoglądać, pogadać z Qmplem i jakoś to zrobić. No chyba, ze kolega ma jakieś pomysały? z chęcią posłucham i pomyśle?

No to tak to u mnie wygląda.
Jechałem przeciętnie 70-90 w porywach do 100km/h - bez żadnych problemów. Nic nie słychać że ma się coś na dachu. Bardzo wygodna forma przewożenia rowerów. No jedyne co się odczuwa to niezłe opory i zwiększone spalanie. U mnie wyszło koło 6l/100 - czyli prawie tyle ile mi spala po mieście bez korków.

Zwykle złodzieje radia samochodowego szukają panelu w schowku, a tu proszę całe radio

no tylko co za idiota sie włamie po radio nie widząc go przez szybe?? Wejdzie z nadzieją że może gdzies jest schowane skoro w fabrycznym miejscu jest zaślepka?? nie wydaje mi sie.
Radio w schowku fajny pomysł, ale utrata schowka ma sie rozumieć na inne gadżety, a pozatym by sie juz przydało radio z pilotem IR bo sięgac w czasie jazdy to troche nie fajne, chyba ze sie zawsze jakiegoś "sługe" wozi co to bedzie obsługiwał.

Przedborzak - nie "dołanczamy", lecz "dołączamy".
Pieter89 - nie "przełanczamy", lecz "przełączamy".

Piszę to przede wszystkim dlatego, aby zapobiec epidemii (jak widać, sprawa jest zaraźliwa <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />).

za wewnętrzny orginalny płaciłem 3 lata temu 280zł <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Ciekawe co to może być hmmm?

No kabel pamieci (zolty zazwyczaj) musi miec CALY CZAS napiecie 12V

problem rozwiązany <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> posprawdzalem kabelki zaróweczką i wszystko gra jak trzeba <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Jak koledzy powiedzieli, jest spory wybór akumulatorów o większej pojemności, wymiarowo pasujących do Tico, więc szkoda sobie zawracać głowy przeróbkami. Chyba, że ktoś lubi.

Ze "szukajki" nie dowiedziałem się zbyt dużo jak się do tego zabrać.

A TO co jest?

Dzis rano sprawdziłem poziom płynu: w chłodnicy jest pod korek, w zbiorniczku od ostatniego ubytku bez zmian. W jakim momencie powinien włączyć się wiatrak?

Proponuje pojechać ustawić zawory koszt ~40 zł + uszczelka,

Chyba, ze masz szczelinomierz i troche wolnego czasu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ja u siebie miałem podobnie,
strasznie dużo gazu palił, okazało się, że zdążyłem z ustawieniem prawie na ostatnią
chwilę.

Co to znaczy ? Byly podparte? ja tez kupilem z nieregulowanymi chyba od nowosci <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> I chyba az tak zle nie jest.. ale fakt regulowac trzeba

Zdławiłem dolot powietrza i przykręciłem register no ale niestety zużycie gazu nie zmniejszyło
się
lecz nawet niewiele się zwiększyło

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

na mocy silnika nie zauważyłem róznicy chodził jakby tak samo
palił bez problemu czyli tak jak zawsze na dotyk

do czasu...

Lepszego od siebie w moim mieście nie znajdę.

<img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

O pasek rozrządu nie musze sie martwić bo rok temu w zime miałem mały wyciek spod pompy wody (i wtedy niestety pewnie ciutke mi sie przegrzał silnik <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> no i mi bierze olej od tego czasu) no i przy okazji naprawy wycieku od razu wymieniłem pasek i pompe wody bo i tak powoli zbliżał sie czas ich wymiany (wtedy miałem jakieś 105 tyś km na liczniku).

Dzięki Wolff za rade w sprawie tych uszczelniaczy, będe musiał zacząć sie rozglądać za jakimś tanim dobrym majstrem hehe który może wymieni je bez zdejmowania głowicy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Póki co, dziś małą dolewke oleju zrobiłem to mam spokój na kilkaset kilometrów a w baniaku mam jeszcze ponad litr to moge szukać i szukać i sie nie stresować aż nadejdzie czas badania technicznego <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Trzymajcie sie Złośnikowcy, taniej benzyny i bezawaryjności życze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Dzięki, właśnie dziś głębiej się przyglądnąłem i zaczaiłem jak to działa. Była wygięta spręzyna, odkryłem że trzeba ją ustawić "na równa" z jej dolną częścią. Syn kazał jeszcze bardziej w lewo, choć wcześniej było dobrze. Teraz wiatrak załącza się na zielonym polu. No trudno. Więcej tego rozbierał nie będę bo i tak się coś tam zacina

(...)Konkretnie jak wlozyc uszczelke oslaniajaca
tloczek hamulcowy przedni w Tico

Witam również serdecznie na forum!

Pewnie każdy ma jakieś swoje metody; ja robię tak, że na końcówkę tłoczka wkładam uszczelkę i dopiero w ten sposób wpycham kołnierz uszczelki (ten który ma wejść we frez w zacisku). Pomagam sobie jakimś cienkim tępym narzędziem (żeby nie uszkodzić uszczelki). Nie chce mi sie tego rysować, mam nadzieję, że o to chodziło. Jak kołnierz uszczelki znajdzie się już we frezie w zacisku wpycham tłok do środka zacisku, oczywiście wcześniej musisz wymienić też uszczelkę, która jest w zacisku troszkę głębiej. Pod uszczelkę nałóż smar miedziowy lub inny (ten który jest w zestawie naprawczym) pod uszczelkę. To chyba tyle. Pozdrawiam.

Teoretyzujmy dalej - może do czegoś dojdziemy?

oby

Czy były to łożyska kryte czy nie?

tak,łożyska były kryte z obu stron

Jeżeli kryte to czy zdjąłeś wewnętrzne osłony i sprawdziłeś czy napewno był w łożyskach smar?

osłon nie zdejmowałem,,ale podczas przekręcania łożyska w ręce dało się wyczuć charakterystyczny "szelest" smaru,a ponadto były lekko wyciapane smarem przy wewnętrznej bieżni

Kupiłem już takie które pomimo że były kryte to wewnątrz były suche, bez smaru.

smar był ,ale ile <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> czy była tylko "kapka" czy były napchane smarem nie wiem .

Dobra nie ważne może zdjęcie było tak zrobione ze wyglądały na dymione.
A co sądzicie o tym projekcie ? Możę Indii nam podpowie jak to zrobić ?

Z tego co pamietam wkladasz do piekarnika najlepiej z termoobiegiem na 70stopni , wtedy reflektor można rozłożyć, pomalować i złożyć. Jak źle pamiętam to poprawić <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dzieki za wszystkie opinie zobacze w księgarniach antykwariatach i na allego

Wszystko wskazuje na wykasowanie się luzów zaworowych.
Sprawdź to nasajmprzód i obym trafił ... <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />