DAEWOO TICO - forum KlubTico

To nie to, bo w tym przypadku jest trzeszczenie i występuje przy skręcaniu i to najczęściej przy
małych prędkościach.
Temat jest tak rozległy, że na początku trzeba samodzielnie jak najwięcej sprawdzić i po
wykluczeniu kilku możliwości dopiero to wszystko opisać.

Dokladnie mam takie same objawy, czy wymiana takiego lozyska do dużo roboty jest? Trzeba wyjmować cały amortyzator? Czy można sie dostać do tego od góry (spod maski?)

OK, już wszystko jasne. A powiedz...nie dałoby się dospawać tej tulejki do wałka? Tylko trzeba
by ją odpowiednio ustawić, bo od jej położenia zależy zapłon. Pisząc dospawać, mam na mysli
jej założenie na wałek i zapunktowanie migomatem w 4 miejscach.

Jeśli spaw by nie puścił w takich warunkach jaki ma wałek to możliwe że byłoby to rozwiązanie, ale myślę, że to pęknięcie powoli rozszerzałoby się i mogłaby ta krzywka najzwyczajniej pęknąć na pół, ale doraźnie może by to pomogło na kilka tysięcy km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witamy również i zapraszamy do aktywnego (tym razem) udziału w dyskusjach.
Jeździsz obydwoma tikami?

chwilowo tak i mam straszny dylemat bo jedno kocham a na drugie się napalam <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
któreś trzeba będzie sprzedać ale z tym jeszcze poczekam <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

A czy przypadkiem nie masz za dużego luzu między krzywką napędzającą pompę

Podejrzaną pompkę wymieniłem najpierw na starą, którą woziłem dla zapasu. Była wadliwa z tego powodu, że kapało z niej paliwo ale chodziła cichutko. Niestety po podmianie hałas nie ustał. Następnie spróbowałem jeszcze z jedną - całkowicie nową - niestety bez efektu. Raczej to nie wina krzywki - chociaż miałem taką nadzieję - naprawa byłaby najprostsza i niekosztowna.

Niedawno inny forumowicz opisywał swoje problemy z napędem aparatu zapłonowego - pękła mu jakaś krzywka na wałku rozrządu.

Z tego co się orientuję z różnych fotografii na wałku jest wycięcie, a w aparacie "kły" które w to wycięcie wchodzą. Pękniecie raczej odpada, ale wyrobienie "kłów" (myślę, że są z miększego materiału niż wałek) prawdopodobne. Hałas po prostu się nasila od kilku kkm i nie powstał od razu. Na wolnych obrotach słychać czasami chrobotanie z okolic aparatu. Podobno jest tam jakieś łożysko o którym pisał Lars TUTAJ ale nie wiem jak się do tego zabrać i czy ktoś ma z tym jakieś doświadczenia?

Musze się za to zabrać, bo jest masakra. Jak siadam na fotel pasażera to mam uczucie że siedzi się o wiele wiele wyżej i wygodniej.

Witam.
... i pytanie czy to możliwe ze ten specyfik
dolany do pełnego baku mógł tak podnieść spalanie??

Witam.
Nie - ja zdecydowałem się wlać połowę z butelki 250ml (cała jest niby na bak 40l) na jesień jak spalanie zaczęło mi niepokojąco rosnąć z 5 do 6,5-7l i co? po 1-2 tankowaniach spalanie wróciło do normy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
btw. ostatnio wlałem drugą połowę bo mi się walała po bagażniku <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
btw2. sądzę, że spalanie spadło po zastosowaniu bo: nic innego nie było robione, paliwo ciągle z 1 i tej samej stacji

Znalazłem chwile i zajrzałem pod autko,sprężyna jest calutka i teraz to już nie wiem co to może być Amorki też wydają się sprawne.
Pod maską piszczal pasek,po wymianie na Gates'a jest cisza <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Mam takie pytanko z ciekawości,
ostatnio, albo i ciut dłużej silnik źle chodził, odpalać nie chciał itd. ojciec dał auto do
mechanika znajomego i sprawdził kompresje i się okazało że jest o polowe niższa niż powinna
być o ile dobrze pamiętam, a olej jest normalny, tzn nie że smoła itd. nawet go nie ubywa
czyli nie pali. Po prostu jestem ciekaw czemu tak jest,
Ten silnik gdy kupiliśmy miał podobno 80-90 tys i chodził dobrze jak go zmieniliśmy, ale się
spłacił więc jest dobrze, teraz montujemy co ma mieć 40 tys, i do tego gaźnik inny, co ma
mieć 70 tys, na pewno lepszy będzie niż obecny, a jak coś to tutaj czytałem o serwisie w
Łodzi więc daleko nie mam
To tyle lekkiego opisu sytuacji i wracam z pytaniem co może być przyczyną takiej sytuacji

Np. wypalone gniazda zaworowe lub same zawory.

Ech to pojedź do jeszcze jednego mechanika i zmierz jeszcze raz kompresję, ktoś ma niesprawny
manometr albo ASO lub poprzedni majster

szczerze - mam już dosyć. Póki jeździ to niech jeździ. Jak przestanie to trudno.

Dlatego napisałem, że jak kogoś swędzi, to niech się podrapie, tani sposób i
niekłopotliwy

Chyba, że ma się brudne paznokcie - wtedy też można sobie narobić kłopotu (ze skórą). <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Kolego jak ktoś będzie chciał ukraść taki samochód to nawet przedszkolak to zrobi. Więc pisanie
że kluczyk to przeszkoda to raczej trzeba traktować jako żart.

Przesadzasz.

Na szczęści odróżnieniu od
cc tikaczy nie kradli bo nie potrzeba było części do nich bo się nie psuły A mi to teraz
nawet do drzwi kluczyki niepotrzebne są bo takie wspaniałe jest zabezpieczenie.

Pewnie po obejrzeniu filmiku jak to łatwo i przyjemnie szybko otworzyć Tico bez kluczyków? Moim zdaniem gościu dobrze najpierw to przećwiczył przy zdjętej tapicerce drzwiowej. Dla amatora takie otwarcie drzwi jak i odpalenie samochodu bez kluczyka jest niemożliwe. Więc nie mów mi tu o przedszkolakach i żartach. Powiem więcej, sądząc po zapytaniach pojawiających się na naszym forum, wielu właścicieli Tico nie potrafi tego zrobić.

chyba tylko dwa chociaż mi się wydawało,ze 4 bo jak chciałam jechać
do przodu to stały w miejscu tez.
pozdrawiam

Do przodu da się ruszyć na zablokowanych tylnych kołach.

Czy w Twoim gaźniku mechanik też naprawiał membranę pompki przyspieszającej?

Nie pamiętam dokładnie naprawy, bo już sporo czasu minęło, ale patrząc w książkę "Obsługa i naprawa" widzę że raczej tego elementu nie naprawiał - nie było potrzeby zapewne. Natomiast naprawiał elektromagnes (membrana), ww książce rys. 2.131 element 21, strona 116

U mnie schodziła bez problemów wystarczyło lekko szarpnąć, jeśli się nie uda pozostaje metoda
"na kliny". Tylko co to ma wspólnego z łataniem wydechu

Farciarz <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

U mnie zlazła dopiero jak odkręciłem zwrotnicę, wsadziłem ją w imadło i waliłem kilogramowym młotkiem w piastę <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

Cienko czerwono linio oznaczony jest przewód podciśnieniowy serwa
[obrazek]http://zlosniki.pl/download.php?Number=941339[/obrazek] . Ale przed wymianą polecam
zapoznać się z wypowiedzią Sharkiego . Dostępną TU . Koniecznie.

dokladnie o tym samym mówimy. Nie ma na nim numeru seryjnego ale widać że nie jest to zwykły przewód kupiony z metra tylko wyprofilowane zagięcia i nie cięty brzeszczotem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale zaworka nie ma... wiec mam zaworek w odcinku tym przy serwie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dzieki za odpowiedzi

Kiedy chcesz, tylko najpierw daj znać na priv, bo z Dęblina do Wawy jest
kawałek

Półtorej godzinki Nadwiślanką. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

U mnie też by nie było problemów, gdybym sam wymieniał ten olej a nie dał
fachowcowi, który chciał pokazać jaki jest silny i tak dociągnął ten
korek, że teraz bez spawarki nie da rady.

A, to przepraszam. W tym przypadku mogą być kłopoty.
Poza tym ważna jest jakość używanych kluczy. Niejeden przekonał się, co może zepsuć tani, "gumowy" klucz z byle marketu (o, na forum np. sporo pisano o uszkodzonych śrubach imbusowych mocujących pokrywę zaworów).
Niemcy powiadają przy każdej naprawie, że cała sprawa zależy od narzędzi.

I to wszystko bo lampka pasów jest zasilana z tego samego punktu co lampka
rezerwy.
Świetny pomysł

Witam.
Z racji, że oryginalny czujnik pomału zaczyna nawalać, przymierzam się do jego wymiany.
Kolega napisał, że lampka pasów jest zasilana z tego samego punktu co lampka rezerwy.
W związku z tym mam pytanie:
-Czy sygnalizatorem rezerwy będzie lampka pasów (nie przerabiając instalacji elektrycznej)?
Nie chce mi się bawić w przeróbki instalacji, a różnica pomiędzy czujnikiem z rezerwa a bez wynosi 2zł:)

Pozdrawiam

Z tego co patrzyłem to tam się raczej to urwało z przegnicia. Ale jak będę miał czas to przypatrzę się lepiej i może po przeczytaniu manuala od Chrisa zawita mi jakiś pomysł co z tym zrobić <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

po wymianie płynu wygląda na to że wszystko okej :-) a syfu wcale nie było tak duzo jak sie spodziewałem

dzięki za pomoc :-)

Odkopie troszkę temat, akurat o allegro jest więc mam pytanko, ostatnio
przeglądam alledrogo i szukam Tico aby kupić z mniejszym przebiegiem
itd. u tutaj aukcja że diesel
niestety zdjęcia silnika nie ma, ale ciekaw jestem, ktoś auto sprzedaje i
się pomylił czy może jakoś sobie silnik przerobił ?

Cytat z tego ogłoszenia:
"Rok produkcji: 2000, 99 000 km, Skrzynia biegów: manualna, Pojemność skokowa: 800 cm3, olej napędowy (diesel), bordowy, Liczba drzwi: 4/5, Pojazd uszkodzony. "

Pewnie, ze pojazd uszkodzony. Gościu wlał oleju napędowego i się zdziwił, że autko nie jedzie. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Daj spokój, nie było Tico z silnikiem Diesla (tym bardziej o poj. 800 cm3).