Byłem na przegladzie i wyszły jaja z tymi hamulcami tył mam mocniejszy niz przód.Z przodu mam od nowosci tarcze a przebieg mam 101tys. km tylko wymieniałem klocki.Tarcze sa moze proste tylko maja rowki jakby miał lupe to wyglada to jak płyta winylowa .Tylko mnie dziwi ten pedał hamulca czemu tak nisko hamuje

Robiłem hamulce z tyłu w 2 tico wszystko nowe i w jednym sa super hamulce a w drugim słabe i pedał w samej podłodze .Jakoś mnie to dziwi chyba ze jeszcze mam coś z przodnimi hamulcami bo tył hamuje super ręczny to na 3 ząbku jest max a jeszcze idzie linki duzo podciągnać .I nie wiem co dalej robić w weekend biore sie za hamulce z przodu nowe tarcze i klocki zobacze czy bedzie lepiej

Fajne autko wiadomo za tyle kasy to co sie dziwisz ze ma super komfort silnik chyba 2.0 TDI raczej jeszcze na pompowtryskiwaczach (traktor) .auto wyglada extra brakuje ci fajnych alufelgów .Ja nie przepadam za vw wole juz coś japońskiego ale ten passat w srodku ma cudnie .Jezdziłem kiedys b5 passatem z przodu ma takie skomplikowane zawieszenie ze masakra co chwile jakis wahacz trzeba wymieniac .A komplet orginalnych na jedne koło to koszt jedyne 1500zł,potem jest komfort ale jak trzeba bedzie to wymienic to bedzie kłopot.

Dobra porada wielkie dzieki .Mozna wykorzystac porade aby zrobic sobie w tico short shifter .Czy ma już ktos w tico short shifter ?

Głośniki w tico w półce z tyłu to słabe rozwiązanie musiałbyś zrobić półke z płyty.A najlepiej zamontować sobie głosniki do drzwi 16 cm plus wyskotonowe u góry i bedzie ladnie grac .

Rułke powietrza dodatkowego mozesz wyrzucic i najlepiej zawór powietrza dodatkowego też bo jak nie masz kata to jest wogóle nie potrzebne .Tylko zatkasz podcisnienie do zaworu powietrza dodatkowego i nawet silnik moze lepiej pracować.

Jak chcesz mieć ładny (głośny) wydech to kup sobie mikrofon, wzmacniacz i słuchawki -
odpowiednio zmontuj i możesz tak jeździć dając na full - jak nie szanujesz swojego słuchu
to nie uszczęśliwiaj innych na siłę.

Sie śmiej juz jest takie urzadzenie elektryczne podlacza sie do wysokosci obrotów i wybierasz sobie dzwiek jaki chcesz czy V8 czy bokser różne i regulujesz sobie głośność w samochodzie. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Byle że nie JC bo to bardzo słaba firma .Może źle je założył takich mamy w Polsce mechaników nie umia naprawić takiego prostego silnika a ciekawe jak oni naprawiają te nowe silniki

przerywanie w pracy silnika wiąże sie raczej z elktryką . pamietaj że nawet nowe kable mogą być do niczego .Jakiej masz firmy te kable i czy kopułka i palec tez są orginalne.

Nakładki na pedały ładne robiłeś je sam ? podobaja mi sie bo nie sa takie szerokie i ładnie sie świeca tylko czy nie sliskie bo nie maja gumowych wypustek

Zeby naciągnąć pasek wystarczy odkrecić jedna śrube dostep może słaby ale nic nie trzeba demontować .Najlepiej użyc klucza oczkowego chyba 13(już nie pamietam)i normalnie odkrecasz srube jak sie nie bedzie dało to uderz młotkiem w klucz .Potem może cie spotkać dalszy problem bo alternator może nie dać sie przesunać ani poluxnic paska ani naciagnać . wystarczy wziasć coś najlepiej drewnianego i młotek klupnać u góry w alternator obok tej śruby na pewno sie naciągnie

Silniki (auta) jeżdżone na

tasach mają wiekszą trwałość bo pracują na w miarę stałej predkości obrotowej i
przejeżdżają na jednym rozruchu duży dystans (Na jednym nagrzaniu). Wysokie obroty w
ttrasie to nawet niepożadane zjawisko, dlatego stosuje sie nadbiegi (5 a teraz nawet6)

to sie z toba zgodze wiadomo jak silnikowi szkodzi krecenie go do wysokich obrotów jak olej jest jeszcze zimny (gęsty).Polecam w tico odmulić troche auta po zimie np. jadąc 5minut 120 km na 4 biegu wszystko w silniku sie wypali

Przy okazji wyczyściłem i wyregulowałem tylne hamulce. Samo regulatory całkowicie się zapiekły,

Bolączka tico te samo regulatory .A masz nowy typ tarcz kotwiczych ?

Przy normalnej jeździe zmieniam biegi podobnie.
Gdy zależy mi na przyspieszeniu zmiany są następujące 35/65/100 powyżej już sobie odpuszczam

Od czasu do czasu radziłbym tico wkręcać na wyzsze obroty przynajmniej 5 tys na pewno zrobi to dobrze silnikowi bo jezdząc cały czas na niskich obrotach i oszczednie to silnik długo nie posłuzy .Rozmawiałem z mechanikiem mówił że silnik najlepiej sie czuje ok 4tys.Silniki jezdzone na trasach maja caly czas takie obroty i dlatego maja takie duze przebiegi bez awarii

Zdejmij je przy pracującym silniku to zobaczysz

Jak nie masz kata to możesz cały ten układ wywalić zrobić tico tak jak są wersje bez katalizatora

Matiz ma takie same tarcze jak Lanos 1,4.I na 100% nie będą pasowały do Tico.

Bedą pasowały tylko trzeba zwrotnice tarcze i zaciskz matiza i felgi 13 cali i wszystko będzie pasować

Jak założysz alusy pochwal sie jak wyglądaja na tico. Alusy w tico są mało kiedy spotykane

Zobacz pod maską na szczelnośc układu powietrza dodatkowego.Najczesciej winne est te pudełko czarne może wypadła ci ta uszczelka co jest na zaworze powietrza dodatkowego

Daj sobie spokój z niemieckimi maszynami .Lepiej jakiegoś japońca np civic 1.5 vtec-e 90 koni bardzo mało pali i raczej auta niezawodne

No nie wiem. Możesz mi w takim razie wyjaśnić dlaczego w sklepach te same tarcze sprzedawane
są jako do tico i do matiza?

To coś ci ludzie w sklepach sie nie znają popatrz sobie na allegro .Matiz ma też inne klocki hamulcowe