Na dwójce tico jedzie do 70km/h i więcej odmawia, na trójce 110km/h to jest max.
Misiekpokemon chyba cos masz nie tak z Tico .Albo zamulone strasznie .Przejedz sie dobrym Tico to wyciaga lajtowo 80 jakbys jeszcze dluzej prytrzymal to do 90 dojdzie .A obroty gdzies kolo 8tys
Jak dla mnie, to troche przesadzasz z tym rozpędzaniem- za bardzo "żyłujesz" silniczek na
wysokich obrotach
A wracając do twojego pytania, powodem tego może być zbyt niski poziom paliwa w komorze
pływakowej. Przy wysokich obrotach wzrasta zużycie paliwa i przy niskim poziomie zaczyna mu
go brakować i przestaje ciągnąć...
Silnik chcialem troche przepalic nigdy tak normalnie nie jezdze.Bo jak bedziesz jezdził cały czas jak emeryt to silnik bedzie taki zamulony pelno nagaru. Raz za czas trzeba pokrecić do tych 5-6 tyś.Silnik z Tico to wytrzymuje dlugo to jest jednostka wysokobrotowa popatrz na alto works tam ma obrotomierz do 12000obr.Podobno dół silnika ma z tico tylko ma głowice 12 zaworową i 2 wałki rorządu no i turbo psss
Ja mam Tico od nowosci nic nie krecone w gazniku i obroty sa duze ok 2500 w lato.A jak sie zagrzeje bedzie mial 1100 bo tak poprostu super chodzi.Tico pali bardzo malo nawet jak mam ustawione 2500 na ssaniu Gdy dzien postoi w garazu to gdy chce zapalic pierwsze 2 sekundy nierowno chodzi i dopiero potem wchodza wyzsze obroty i zaczyna pracowac rowno na ssaniu .Na ciepłym tez chodzi jak zegarek.Ale cos mam z silniiem gdy chce pocis na 2 biegu to max to 55km na 3biegu to moze te 100 wyciagnie.Wiem ze normalne tico na 2 biegu wyciagnie 90 nawet ,a mi przy 55 chocby koncza sie obroty ,chyba cos w gazniku zatkane nie wiem moze ktos cos poradzi ?
Bardzo niskie obraty masz na ssaniu 1500 to malo chyba.Ja teraz np.gdy jest 20 stopni na dworze to mam 2500 obr. Moze ktos powie ile powinno byc bo to sie zmienia od temperatury plynu chłodniczego i ciezko ustawić.Ja juz i tak zmniejszyłem bo miałem 3000 obr.Ostatnio kumpel siedzial u mnie w srodku i auto stalo nie zapalone i ponaciskał pare razy gaz potem mialem ciezko zapalic musial z 10 sekund krecic rozrusznik ,chyba zalał swiece .A w drugim Tico jakie mam taki objaw nie wystepuje moge gaz naciskac ile chce a silnika nie zaleje ,moze sie cos w gaźniku zatkało ,mysle nad spray do czyszcznia gaźnika bo juz 110kkm a nic nie czyszczone
no ok ale nie domykajacy sie zaworek nie powiniem mi sie objawiac strzałami w wydechu ? moje
auto nie miało regulowancyh zaworów przez jakieś 40 kkm i niby jak sprawdzqałem przed
regulacja to zawory były dobrze wyreguylowane , mysle ze ten szczelinomierz to jakas lipa i
mało dokładny bo troche dziwne ze po 40kkm miałem nadal dobrze zawory wyregulowane i do
tego co poniektóre pasowało by popuści ? dlatego wymysliłem to o jeden listek ciaśniej
Pewnie masz szczelinomierz jakis z Tesco albo Real .Kup lepiej nowe
no to dobrze miałem złożone .. i nie chętnie się rozkręca ten regulator ...
będzie trzeba co kilka mies zaglądać i ręcznie rozkręcać.. albo tak jak mechanik zrobil
znajomemu ... otwór w bębnie do regulacji
Otwór w bebnie to najwieksza głupota.Wystarczy raz na rok otworzyc beben i wyczyscic z pyłu i najlepiej odtłuscic bebny i szczeki specjalnym preparatem. Podstawa to nowego typu tacze kotwiczne <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Dołączyłam do szczęśliwych posiadaczy czystego zaworka EGR i w zasadzie nie byłoby o czym
pisać, bo nagaru jak u wszystkich było w cholerę (otwór wlotowy był prawie zatkany), ale
ale... jazda próbna wypadła na trasie Opole - Wawa/Wawa - Opole z zapakowanym tyłem i
pasażerami...zużycie paliwa 4,2L/100km. Może Wam też tak spala, ale ostatnio mój tikuś nie
schodził poniżej 5,5L/100km. Czy to możliwe, że od takiego gównianego z pozoru zaworka
zależy zużycie paliwa w takim stopniu?
Napewno od tego nie spadło ci spalanie o ponad 1 litr benzyny.Ten zawor jest wy,yslony zeby spaliny byly bardziej czyste .Ja odlaczylem podcisnienie do zaworka i napewno sie lepiej zbiera poniewaz w ukolektorze dolotowym dostarczane jest tylko czyste powietrze i oczywiscie brak katalizatora który w tico jest nie potrzebny .Byłem na przegladzie emisja spalin była badana na wolnych obrotach a potem z lekko wcisnietym gazem i wszystko jest OK
Normalnie bierzesz z innego Tico z przodu pasy i przykrecasz napinacze i zrobione.Te pasy na fotce wlasnie tak beda zrobione nie montowali w tico napinaczów
Myśle ze ustawiles za male luzy i zawory sie nie domykaja i dlatego masz mniejsze cisnienie sprezania i mniejsza moc .Lepiej miec za duze luzy niby beda dzwonic ale silnik dluzej wytrzymie.U ciebie zawory moga sie wypalic nie beda dotykac glowicy i nie odadza ciepła .
Przy predkosci obrotowej ok. 1000 obr/min to nie bedziesz mial tarcia tylko stały pisk / wizg.
Poza tym gdzie niby te luzy... u mnie szumi praktycznie od nowości, a zapewniam Cię, że ani
łożysk skrzyni, ani łożyska oporowego nie mam zużytego. Po prostu taki urok tych łożysk na
wałkach skrzyni.
Wlej do skrzyni mobila atf do automatycznych skrzyń .Nic nie powinno szumieć
po roku siedzenia w garażu, kanale miałem dość tika - powiem Ci że do golfa ci juz kanał i garaz nie wystarczy tylko serwis .Fajne alufelgi te golfy to maja bardzo dobra blache .Pewnie masz tam silnik URSUSA (TDI) i z przebiegiem nie wiadomo jakim .
Samo ustawienie to nie problem:) natomiast szukam patentu na te śruby bo to mnie teraz martwi:(
Więc tak miałem 6 śrób objechanych wszystkie odkreciłem za pomoca młotka i majzla <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />(przecinak)nacinasz srube z góry tak jak na srubokret a potem uderzasz z boku w naciecie i na bank pusci zajeło mi to chyba 1h
ceny tarcz kotwicznych kompletnych
http://www.potak.com.pl/oferta.php?srch_...tby=products.id
85 zł
http://www.hdmot.pl/index.php?p114,tarcza-kotwiczna-lewa-prawa-tico-gola
115zł
Więc nie jest tak źle
Nie chce wam mówić ale te tarcze co są w linkach sa do niczego poniewaz jest to stary typ bez kołnierza
Musisz posmarować w drzwiach ta prowadnice w tym co szyba chodzi smarem do uszczelek i szyba powinno szybko chodzić.Te silniki ciagna bardzo dużo pradu,gdy auto mam zapalone to duzo lepij chodzą
Chodzi o luzy na prowadnikach (tzn. telepiący się zacisk podczas jazdy)?
Jeśli o to pierwsze - jak to zrobiłeś?
Dzisiaj zabrałem sie za rozbiorke przednich zacisków .Luz na prowadnikach ma tylko z prawej strony..Wyjołem prowadniki wyczysciłem i posmarowałem smarem miedziany niestety nic to nie dało .Jakbym tak robił od nowosci to zacisk był by dobry a tak kwalifikuje sie do wymiany
Dzieki za opinie o radiu chyba jednak sie zdecyduje .Plany masz wielkie auto pełne elektroniki.
Masz je zamontowane może? Mógłbys zrobić jakeis zdjecia? Chociazby telefonem.
Na głosniki 13 czy 16 one sa? I jak z głebokościa montazu głosniczków w nich?
Pozdrawiam
Ja ich nie mam ale bede je kupował strasznie mi sie podobaja fajnie pasuja.Zobacz sobie http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=21bbebf7d524e065
Gdy odkrecasz śruby przy wydechu najlepiej rozgrzej dobrze silnik i potem odkręć.Tez tak miałem że jedna sruba mi sie urwała ponieważ w fabryce założyli jedna śrube miedzianą a jedna zwykła i ta mi sie urwała
Kieszenie
O takich mówisz? Masz zdjecia bo na TTT, coś nie widze, nic o montazu takich kieszeni.
Tak o takich myslałem wystarczy przykrecić je blachowkrętami
Najlepiej wrzucić 16cm plus tweterki gdzieś u góry można uzyskać ładny dzwiek bo czestotliwośc jest odzielona poprzez zwrotnice ,i do tego wygłuszenie najtaniej chyba mata dekarska ta co sie uzywa na dachu taka srebna