Moim zdaniem to masz bardzo nisko ssanie .2000obrotów to strasznie mało. Ja mam Tico takie że w gaźniku nie było krecone jeszcze żadną śrubką , i jak sie zapali to ma spokojnie 3000obr.Auto jezdzi głownie na krotkich dystansach 5-10km i spala ok 4,5 litra. Auto nigdy nie gasnie na wolnych obrotach chodzi swietnie jedynie to po 100kkm przeczysciłem gaźnik spay STP do czyszczenia gaźnika

Mógłbyś wyjaśnić, dlaczego tak twierdzisz?
(Zakładam, że chodzi o BREMBO, bo "Bremo" nie znam.)
... czy może "popsuł się", bo jest droższy?
PS. Pytam jak najbardziej serio, bo po prawie 11 latach można już pomyśleć o zakupie nowych
tarcz, więc temat dla mnie aktualny.

Wystarczy poczytac na innym forum jak ludzie kupili tarcze brembo i sie powykrzywiały .Teraz wiekszosc tarcz brembo produkuje mikoda .Chyba ze kupisz niemieckie tarcze brembo ale nie wiem gdzie takie kupisz .Warto zastanowic sie nad tarczami TRW DF ,lub mikoda nawet te gładkie sa bardzo tanie ,wiec mysle ze idzie sprobowac. W tico ceny czesci sa smieszne mysle ze sama wymiana klocków jest bezsensu .Dobre klocki to koszt 70-90zł a tarcze mikoda mozemy kupic za 2 szt 100zł. Mało kiedy w tico klocki scieraja sie do końca.

Te Mikody wydaja bardzo ciekawy dzwiek jak sie chamuje tak jakby zasyały powietrze . Jesli chcesz miec cicho to idzie kupic tarcze mikoda zwykle bez nacieć .To ze w ostatnim momencie piszcza ,mozna spróbować przesmarować blaszki po ktorych klocki sie przesuwają smarem miedzianym. Teraz wiekszosc ludzi kupuje klocki TRW sa jeszcze drozsze od ferodo ale podobno lepsze

Bremo cos ostatnio sie zepsuł . Taniej juz wychodzi mikoda nawiercane,klocki lucas trw lub ferodo nic lepszego w tico nie zastosujesz

Nie no, moj do 60000 obr nie kręci

To Ty chyba nie masz Tico albo masz jakis zajechany,zamulony egzemplarz

Co z tego ze ma 10 koni wiecej ale charakterystyka silnika jest zła .W tico silnik ma szerszy zakres obrotów bo super przyspiesza juz od 2500 do 60000 obr .A matiz czaczyna isc dobrze od 4000 do 6800 obr.Pamietac trzeba o tym ze blok z matiza ma inne uchwyty (poduszki).Lepszym rozwiazaniem jak juz chcesz silnik z matiza kupic tylko głowice z matiza i do tego zapiac gaźnik z tico .Mniej przeróbek a koni bedziesz miał wiecej niz silnik z tico bedzie sie lepiej krecił w wyzszych obrotach.

no i w to spalanie tez nie wierze
Chyba słabo znasz sie na motoryzacji jazda na 5piatym biegu wlanczas tempomat predkosc 100 i auto spala 6 litrów dlatego bo ma dlugie przełożenia i jedzie cały czas na tych samych obrotach ok 2200 obr
a Tico musi miec 4000 obr przy 100 km/h
po za tym w dobre duze auto z malym spalaniem i przebiegiem za 5000 to ja juz od dawna nie
wierze
Taka mazda ma przebieg ok 200 kkm rocznikowo ok 1994 bez rdzy i powiem Ci ze jest napewno mniej sie psuje niz Tico .Ja podalem ci tylko taki przyklad samochodu a ty juz zmieniasz temat mialo byc o klimie a Ty od razu ze nie wierzysz ze za 5000zł mozna kupic dobry samochód .Spalanie bedzie wieksze wiadomo silnik 2 litry jakby palił tyle co w tico to by musiał być jakis cud techniki .Ale wrazenia w czasie jazdy samochodem sa bez porownania

Jezdziles tico z klima bo jesli nie to skad te rewelacyjne dane ??
no i co za samochod kupisz (z klima ) za wartosc tico + 100 pln

Ty lepiej pomysl ze nowa klima koszt 500zł jeszcze dorabiac przewody montaz nabicie klimy i duzo innych kłopotów jak wyrobisz sie w 1000zł to bedzie dobrze .Oto chodzi ze tico jest oszczedne a gdy zalozysz klime to juz nie to auto .Małe ,wolne duzo palace Tico. Za koszt Tico plus ta klima mozna teraz dorwac dobry samochód tylko trzeba sie znac zeby nie kupic tandety . Np . Mazda 626 duzo wieksze auto wygodne mozna kupic razem z opłatami za 5 tys zł Silnik 2.0 ben spalanie na trasie z klima 6 litrów . A na miescie spali ci 8 litrów bo silnik ma tylko 115km ale na 2 wałkach wiadomo 16v silniki bardzo wytrzymałe

Powiem wam ze klima w Tico była by super , o kosztach montażu nie mowie bo wyjdzie razem ok 1000zł .Jesli ktos jechał autem z klima to wie jaka jest roznica gdy sie wlaczy klime .Przy wlanczonej klimie tico pojedzie pewnie jak cinkus 700 a na trasie max 120 . No i wiadomo spalanie z 7 litrow po miescie ,to bym wolał tico sprzedac i kupic inny samochód i bedzie tyle samo palił nawet z klima . gdy wlaczymy klime bedziemy musieli zeby jakos przyspieszyc to trzymac caly czas gaz w podlodze .

Co maja bebny jesli grzeja mu sie przednie koła ? Zobacz czy nie masz za mocno dokreconej nakretki pasty tej duzej . Jesli jestes pewny na 100% ze zaciski z przodu sa dobre to jedynie pompa np. przy mocniejszym nacisnieciu na hamulec plyn nie powraca z powrotem i przez jakis czas ci trzymie klocek dopiero po paru metrach przejechanej drogi klocek ci pusci tarcze

co do foteli to w sposób nieinwazyjny nie da sie przełożyć z innego auta. Pozostaje kontówka i
spawarka.

Jesli chcesz wygodne fotele mocuj te z swifta GTi widzialem juz w tico takie załozone wiadomo trzeba zrobic nowe mocowania troche zdolnosci spawarka i masz super fotele np. http://moto.allegro.pl/item439702304_fotele_suzuki_swift_gti_jak_na_zdjeciu_kanapa.html

przy +7 mam ustawione 2000 rpm na mrozie jest trochę więcej (ok 2500 - 2700)

To bardzo nisko masz te ssanie uregulowane ja przy +7 stopniach mam ok 3000. Chce obnizyc tylko boje sie ze bedzie mi gasł .Bo seryjne ustawienie gaznika ma bardzo wysokie obroty

No no co sie to robi w tej Polsce .Ktoś miał bardzo duzy zysk spuscił 20 litrów i był happy.Wspołczuje Ci .Czy nie zapowietrzył ci sie układ paliwowy bo musiało ci spalic wszystkie paliwo z komory pływakowej ,i pompa paliwa chodzila bez benzyny ,auto normalnie szybko odplaliło czy musiałeś długo krecić rozrusznikiem ?

Z przodu nie ma zadnych odboji .odboje jedynie sa z tyłu .Na przód to jedynie mozesz kupic osłone amortyzatora bo górne mocwania dlugo wytrzymuja raczej sie tam nic nie psuje .Do wymiany potrzebny jest sciagacz .Jak kupisz bilstein B$ napewno bedziesz zadowolony a szczególnie do tyłu .Aha i niema amortyzatorów gazowych.Sa gazowo-olejowe i olejowe

Powiedz mi czym masz zalana skrzynie biegów ? Wszyscy w Tico mysla ze to co chuczy na zimnym silniku to łożysko oporowe a nie musi byc to.Skrzynia w tico jest na łożyskach igiełkowych bardzo ciasne .Do takiej skrzyni tylko olej Atf bardzo rzadki kupisz 2 litry za 45 zł .Powinno ustać .A jesli ci sie sprzegło slizga pojedz sobie na jakas góre i sprobuj wjechac na wysokim biegu czy sprzegło ci utrzymie .Wiem jak ludzie jezdza Ticami cały czs na 4 biegu wszedzie bo jak 3 bieg wrzuci to mowia ze wyje.Takie sa potem skutki ze sprzegło siada.W tico trzeba silnik pokrecić do 4000rpm i musi byc szybka zmiana biegu aby wpadł na moment 2500rpm .Jedynie jak sie jedzie na 4 biegu to wystarczy 3000rpm i mozna wciepac 5 bieg wtedy siada 2500rpm

Wymiana oleju wszystkich fitrów. I tu Uwaga ! Kupilem filtr powietrza w takim bialym kartonie jest to firma JC wielkie szit ! Musialem taki wziasc bo innych nie było w sklepie .Zawsze kupowałem ten co na opakowaniu jest namalowane Tico .Filtr w obudowie kreci sie w koło poprostu jest za mały a najgorsze to ze nie trzymia klamry na pokrywie sa cale luzne i co chwile sie odpinaja No masakra.Narazie załozylem stary bo strasznie silnik sie tłuk na dziurach caly czas ta pokrywa filtra stukała

Mam problem z obrotami wymienialem pół roku temu zawór PCV .Teraz gdy zatkam wężyk palcem który wchodzi do pokrywy filtra powietrza to auto równiutko chodzi nie purka z wydechu.Czyzby znowu zawór PCV był zepsuty może ktoś mi to wyjaśnic jak to dokladnie sprawdzić zawór czy jest zepsuty.

Jestes w stanie dokładniej powiedzieć jak to uderzenie wyglądało? Wiem że mechanicy nie lubią
jak im sie na ręce patrzy ale może udało Ci sie coś zobaczyć i dokładniej to opiszesz?

Powiem Ci tyle ze jedni mechanicy maja swoje sztuczki poprostu urodzili sie z sciagaczami w rece <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Pamietam ze pouderzal jakos w bok zwrotnicy .Jedna koncowka tez mi nie chciala wyjsc to pomoglem sobie odkrecajac te 2 sruby co laczy amortyZator z zwrotnica wtedy zwrotnica sie cala rusza i koncowka nie jest tak naprezona .

Też próbowałem ale on u mnie piekielnie mocno siedzi i nawet solidny młotek nie pomógł (
kombinowałem żeby końcówke podbudować od dołu lewarkiem a od góry przez klocek bić w
zwrotnice - też nie dało rady) ściągacz musowo
Tez tak mialem jedna koncówke sciaglem normalnie a 2 nie chciala wyjsc z zwrotnicy walilem mlotkiem ale nic nie dalo .Pomyslalem ze i tak musze jechac do mechanika ustawic geometrie laserowa to mi ta koncowke sciagnie sciagaczem.Mechanik sciagnal kolo uderzył młotkiem tak jakos w bok zwrotnicy i koncowka wypadla bylem pod wrazeniem .Myslalem ze to bedzie robil sciagaczem.Potem zrobil mi geometrie laserowa super rzecz polecam w tico na kazde kolo przypina sie lasery i taki czujnik na kierownice ,zaplacilem 50zł razem z wymina koncowki

Na II biegu prędkości 90km/h odpowiadają obroty silnika ok. 8700 - tylko po co tak kręcić silnik

Tak sharky wiem ze to jest bez sensu .Normalnie jak chce szybko przyspieszac to ciagne na 2 biegu do okolo 65 .Ale silnik z Tico jest wytrzymaly na wysokie obroty poprostu je lubi tylko trzeba go troche przyzyczaic ,to nie jest benzynowy VW co zdycha juz 5tys. obr.Jedynie co w silniku Tico brakuje to troche momentu obrotowego .Super ciagnie od niskich obrotow ale gdy mamy 4 osoby w aucie i pod gorke to jest masakra .Trzeba ciagnac na 2lub 3 biegu na wysokich obrotach bo gdy 4 sie wbije to smierc dla silnika