tico vs seicento i tico vs tico
-
Mój Ticos faktycznie potrafi wyrwać spod świateł i odstawić towarzystwo, ale peleton szybko go dogania i nie daje mu szans <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. Prędkości przy zmianie biegów mam od Ciebie wyższe o 5, 10 km/h. Mój nie "klika" przy piądce.
-
Żeby szybko przyspieszać trzeba rozpędzać samochód na takich obrotach aby występował duży moment
obrotowy jest to łatwe do wyczucia ( po prostu czujemy jak samochód przyspiesza), poza tym
warto przysłuchiwać się swojemu silnikowi( po jakimś czasie słuch może w 50 procentach
zastąpić ci obrotomierz), płynnie wciskać pedał gazu wraz z rozpędzaniem się a nie od razu
do dechy.
Co do prędkości przy których należy zmieniać bieg na wyższy to ja nie patrzę zbytnio na licznik
(ani na obrotomierz) a bardziej kieruje się wspomnianym wyczuciem i słuchem ale w
przybliżeniu podam wartości dla dynamicznego przyspieszania.
z 1 na 2 - 15 km/h
z 2 na 3 - pomiędzy 40 a 45 km/h
z 3 na 4 - pomiędzy 60 a 65 km/h
Ty przyspieszasz trochę na zbyt niskich obrotach przez to masz mały moment.
Wielu kierowców nie wprowadza samochodu na wyższe obroty z obawy o silnik, jednak jazda na zbyt
niskich obrotach jest również szkodliwa dla silnika a poza tym zbyt niskie obroty również
zwiększają zużycie paliwa.masz racje ściągłem sobie ten wykres obroty od prędkości i sobie analizowałem to.Musze zmienić styl jazdy bo ostatnio to nawet pod górke dałem 4ke a prędkość ok 50km/h i czułem że straciłem moc, a szkoda takiego bolidu niszczyć.
Wrzucanie piątki przy 75km/h to stanowczo za wcześnie, przeciążasz silnik.
Umiejętne przyspieszanie pozwoli ci wyprzedzić mocniejszy samochód, w którym siedzi kierowca nie
mający pojęcia o momencie, mocy itpjak tylko nabiorę większej wprawy to będe próbował z mocniejszymi:)
-
To mogło być 1.1, ale z tego co czytam, odnośnie twojego stylu jazdy to raczej było to seicento
0.9. Zbyt mocno obawiasz się o silnik tico, a przez to jeździsz na zbyt niskich obrotach.
Przez co twój tico nie ma okazji się wykazać dynamiczną jazdą.
Maksymalna prędkość tico na 3 biegu to nawet 110km/h więc przelicz sobie na oko jakie obroty ma
silnik przy prędkości 50km/h.na oko nie potrafie ale z tego wykresu wynika ze około 3000 obrotów na 3 biegu przy prędkości 50km/h. czy to mało??
-
3000 obrotów na 3 biegu przy prędkości 50km/h. czy
to mało??Toż to nawet połowa nie jest. A czy to dużo?
-
Ale mam wykonany tani tuning wiec troche to podnosi.. wczesniej bylo tak: 20 / 40 / 60 / 80 prawie dokladnie
Przy normalnej jeździe zmieniam biegi podobnie.
Gdy zależy mi na przyspieszeniu zmiany są następujące 35/65/100 powyżej już sobie odpuszczam <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> -
Mam jeszcze pytanie jak przy jakich prędkościach wbijacie biegi
A wbijże Waść adekwatne hasła do szukajki, jest co czytać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
Ot, na zachętę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> :
KLIK 1
KLIK 2
... i parę podobnych wątków można znaleźć...Jeśli już masz wykres, pamiętaj, że największy moment obrotowy Tico uzyskuje przy 2.500 rpm, więc poniżej tej wartości nie masz się co spodziewać rewelacji przy przyspieszaniu. BTW jest to bardzo dobry (bo niski, jesli mówimy o benzyniakach) parametr. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
A wbijże Waść adekwatne hasła do szukajki, jest co czytać .
Ot, na zachętę :
KLIK 1
KLIK 2
... i parę podobnych wątków można znaleźć...a ja już to czytałem wcześniej <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Jeśli już masz wykres, pamiętaj, że największy moment obrotowy Tico uzyskuje przy 2.500 rpm,
więc poniżej tej wartości nie masz się co spodziewać rewelacji przy przyspieszaniu. BTW
jest to bardzo dobry (bo niski, jesli mówimy o benzyniakach) parametr.Dzięki za wszystkie rady:) przydało sie już nie męcze tak silniczka i faktycznie na 3ce chyba przesadzałem troche z tym "wyciem"
pozdrawiam wszystkich <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
Przy normalnej jeździe zmieniam biegi podobnie.
Gdy zależy mi na przyspieszeniu zmiany są następujące 35/65/100 powyżej już sobie odpuszczamOd czasu do czasu radziłbym tico wkręcać na wyzsze obroty przynajmniej 5 tys na pewno zrobi to dobrze silnikowi bo jezdząc cały czas na niskich obrotach i oszczednie to silnik długo nie posłuzy .Rozmawiałem z mechanikiem mówił że silnik najlepiej sie czuje ok 4tys.Silniki jezdzone na trasach maja caly czas takie obroty i dlatego maja takie duze przebiegi bez awarii
-
Od czasu do czasu radziłbym tico wkręcać na wyzsze obroty przynajmniej 5 tys na pewno zrobi to
dobrze silnikowi bo jezdząc cały czas na niskich obrotach i oszczednie to silnik długo nie
posłuzy .Rozmawiałem z mechanikiem mówił że silnik najlepiej sie czuje ok 4tys.Silniki
jezdzone na trasach maja caly czas takie obroty i dlatego maja takie duze przebiegi bez
awariiNie koniecznie - silnik rzeczywiście pracuje prawidłowo na średnich i wyższych obrotach dlatego ze wtedy sa mniejsze przeciązenia - generalnie sie nie dusi. Silniki (auta) jeżdżone na tasach mają wiekszą trwałość bo pracują na w miarę stałej predkości obrotowej i przejeżdżają na jednym rozruchu duży dystans (Na jednym nagrzaniu). Wysokie obroty w ttrasie to nawet niepożadane zjawisko, dlatego stosuje sie nadbiegi (5 a teraz nawet6)
-
Silniki (auta) jeżdżone na
tasach mają wiekszą trwałość bo pracują na w miarę stałej predkości obrotowej i
przejeżdżają na jednym rozruchu duży dystans (Na jednym nagrzaniu). Wysokie obroty w
ttrasie to nawet niepożadane zjawisko, dlatego stosuje sie nadbiegi (5 a teraz nawet6)to sie z toba zgodze wiadomo jak silnikowi szkodzi krecenie go do wysokich obrotów jak olej jest jeszcze zimny (gęsty).Polecam w tico odmulić troche auta po zimie np. jadąc 5minut 120 km na 4 biegu wszystko w silniku sie wypali
