Potwierdzam - przed Swiftem miałem Corsę C 1,0 55KM i w porównaniu do Swifta muliła strasznie.

A nie ma kolega immo które pracowało oryginalnie z tym "nowym starym kompem GTI"? i kluczyka z pastylką z niego? Można by wtedy pierścień z pastylką włożyć pod obudowę kierownicy, a stacyjkę zostawić tą która jest. Immo jest jakoś sparowane z ECU - słyszałem że byli tacy co w ECU wycinali jeden scalak (pamięć EEPROM) i w ten sposób omijali immo, tylko że non stop świecił się CHECK i ECU nie rejestrowało błędów.

Mi w cyklu mieszanym pali od 5,5 do 6 - w zimę trochę więcej. Do 5 litrów na 100 nigdy nie udało się zejść, mimo że jeżdżę dość spokojnie. Możliwe że ciut mniej by spalił gdyby był lżejszy - a klima i wspomaganie jednak swoje ważą. No i chyba wersja 5d też jest cięższa niż 3d. Co do stylu jazdy to poniżej poniżej 60 nie męczę silnika na 4 biegu, i wrzucam go dopiero gdzieś przy 60-65, co daje wtedy na 4 biegu 2200obr/min - poniżej silnik nie ma zbyt wiele siły. Zmiana biegów na wyższy przy ok 2800-3000 i obroty ponad 3000 tylko przy jakimś wyprzedzaniu. W zimie zauważalną zmianę spalania dała wymiana termostatu - teraz auto grzeje się dużo szybciej.

Z manuala na stronie swift-manual.cba.pl wynika że wszystkie sedany MK4 miały tylne bębny jak wersje 3 i 5 drzwiowe z ABS
http://swift-manual.cba.pl/epc/swift3/166.htm - 3 i 5 drzwi, bez ABS
http://swift-manual.cba.pl/epc/swift3/167.htm - 3 i 5 drzwi z ABS oraz sedan (4-ajtos = 4drzwi, czyli sedan)
Jak widać jest różnica w oznaczeniach okładzin (numer 6 na obrazkach w instrukcji) czyli wynikałoby że potrzebuje kolega tych o oznaczeniu 53200-80EC0

Co to za elastyczny przewód hamulcowy? Jakaś specjalna wersja dedykowana do GTI, czy jakiś "tuningowy"? Wygląda zabójczo

To ten pdf co cały po węgiersku jest? Bo myślałem że jest jeszcze jakaś inna instrukcja serwisowa - chętnie bym sobie poczytał:)

A wiesz może jakie żaróweczki są w wyłączniku np. ogrzewania szyby i gdzie je można
kupić?

http://www.prodin.pl/p,T1622,kontrolka-12-0v-50ma-bezbarwna.html
http://sklep.ledix24.pl/zarowki-samochodowe-3x7/87-zarowka-szklana-3x7mm-12v.html

Wygląda to tak:

Ciekawy schemat - a ja myślałem że czujnik "jałowego" położenia przepustnicy jest ukryty w TPS-ie, a okazuje się że jednak w krokowcu. No i w sumie wychodzi że silnik krokowy nie jest "krokowy" tylko to silnik DC. A ten "niby tranzystor" o którym było pisane parę postów wyżej to pewnie czujnik Halla pobudzany przez "magnesiki". Można wiedzieć z jakiej książki ten schemat?

śruby z mercedesa to chyba te:

http://www.iparts.pl/czesc/zestaw-montazowy-wahacza,mercedes-benz,klasa-c-w202-1993-03-2000-05,c-280-202-029-197km,74-520-8385-100571-0-151-99906619.html

Klapa z GTI przełożona do GLS czy tylko narożniki oklejone folią?

Jedyne co można było kupić to podkładki pomiędzy tylne półeczki a głośnik które umożliwiały montaż głośnika na dwóch śrubach. Można też montować bez tych podkładek ale jest trochę "rzeźby" chyba że można dostać głośniki o wymaganym wymiarze z otworami montażowymi w osi głośnika a nie w narożnikach.

Polecam przeczytać parę tematów na temat wymiany podświetlenia zegarów - bo chodzi w sumie o wyjęcie żaróweczki z airbagu. Sam demontowałem zegary i potwierdzam, że najlepiej odpiąć linkę prędkościomierza ze skrzyni biegów i ewentualnie popuścić śruby trzymające kolumnę kierowniczą - choć i bez tego mając trochę zdolności manualnych da się wyciągnąć zegary.

http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=902861&page=all
http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=208642&page=1

Jak już chcesz SENTECH to weź te o symbolu 8301 - dedykowane do 1.0. Sam mam od zeszłej jesieni i nie narzekam, wyglądają prawie jak oryginalne przewody BOUGICORD (gumki od strony silnika).

http://filterki.pl/pl/przewody-zaplonowe-sentech-8301.html

Nie ma tu nic do popadania w paranoję - jak zakłada się używaną część, to wypadałoby ją przynajmniej sprawdzić, a wyszło tak że przyjechałem po odbiór auta - wszystko jest niby ok, naprawione na cacy, wyjeżdżam na drogę, i przy 30km/h łożysko wyje tak, że zagłusza wszystko inne - czyli pan mechanik nawet nie raczył na drogę wyjechać autem i sprawdzić jak się zachowuje

No to pożyjemy zobaczymy - bo po mechaniku który naprawiał auto po stłuczce wszystkiego można się spodziewać, więc nie wiadomo jaki przegub włożył...Był np. tak zdolny że założył zwrotnicę ze szrotu (stara pękła przy stłuczce) i nawet nie wymienił łożyska Na szczęście na osłonę mam WZ, więc jak mechanik założy tą rozciągliwą to tego Spidana oddam. Dzięki za konkretne odpowiedzi:)

Przepraszam z odkopanie tematu, ale mam pytanie czy ktoś jeszcze poza kolega Dżizasem ściągał przegub w litrze bez niszczenia go diaksem i może potwierdzić to co napisane jest w tym temacie? Pytam, bo mam do wymiany osłonę przegubu i mechanik postraszył mnie że
"w japońcach to trzeba przegub ciąć żeby osłonę zmienić". Kupiłem osłonę f-my Spidan - myślę że wytrzyma dłużej niż ta która jest teraz (bodaj 1,5 roku i już pęknięta obok opaski zaciskowej od strony półosi:(

Gdzieś widziałem podobny projekt - tylko że to w Ameryce było i gościu z Geo Metro zrobił pickupa:)

Wiem, dlatego jesienią nie oszczędzałem na konserwacji do profili zamkniętych...

Dzięki za konkretną odpowiedź - tej śruby właśnie nie widać na rysunku w EPC. Problem jest taki, że ten rdzawy nalot jest w przedniej części mocowania (tam gdzie do spodu mocowania jest przykręcany ten element śrubami z zabezpieczeniem), a nie pod tą tylną poduszką. Na razie nie mam za bardzo czasu do tego zajrzeć ale chcę to zrobić czym prędzej, póki ładna pogoda jest, bo w zeszłym roku ciągle nie było czasu na konserwację i musiałem ją robić dopiero jesienią...

Dziękuję za zainteresowanie tematem. Czyli jak dobrze rozumiem to śrubę trzeba odkręcić tą nr 34 (ta która trzyma rozpórkę dolną jeśli ktoś ma zamontowaną - dobrze kumam?) i śruby nr 39? http://swift-manual.cba.pl/epc/swift4/135.htm
Jeszcze jedno, może głupie, pytanie - jak odpiąć sworzeń wahacza od zwrotnicy (numer 28 na rysunku?)? Trzeba coś odkręcić, czy podważyć? Na rysunku z EPC zbyt wiele nie widać....Co do zbieżności to mam znajomego diagnostę co mógłby mi sprawdzić zbieżność po wszystkim i nawet ją poprawić jakby co.