Hellsin, a co to za dobry zakład jeśli można wiedzieć? Bo samemu mi chodzi LPG po głowie, a nie wiem gdzie założyć jak już.

O to chyba mam podobny problem - choć nie wiem jak powinno być poprawnie - u mnie po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon, chwilę poklekocze (w zależności od temperatury na dworze) i przestaje. Po włączeniu świateł lub klimatyzacji obroty na biegu jałowym wzrastają, więc chyba jest dobrze. Choć kilka razy zdarzyło się, że obroty bez powodu spadały do ok. 500rpm i telepało silnikiem tak jak koledze krystek2002. None7, ten chwilowy klekot silniczka po przekręceniu kluczyka jest normalny?

Co do błotników to
obrałeś całkiem niezły trop. Przyjrzyj się kształtowi postojówek w mk2/3, oraz
kierunkowskazów w mk4/5, które znajdują się w tym samym miejscu, a sam zauważysz
dlaczego błotniki przy takiej przeróbce należy wymienić ...

Przepraszam, nie miałem okazji dokładnie się przyjrzeć i żyłem w błogiej nieświadomości Szybkie spojrzenie na allegrogo i widać że błotniki różnią się ścięciem w okolicach migacza, a sam migacz MK4/5 ma inne mocowanie niż postojówka MK3.

Przeglądając
ogłoszenia rzuciło mi się w oczy parę sztuk.
Tu gość pisze, że
jest rzekomo bez oznak korozji na nadwoziu, jak i podwoziu. Mnie osobiście
najbardziej się spodobał, bo (przynajmniej z opisu i zdjęć) wygląda na naprawdę
solidny egzemplarz. No i chyba spełnia wszystkie Twoje kryteria:
http://tablica.pl/oferta/suzuki-swift5l-100km-CID5-ID3nLXF.html#c1cc1cb4b6

Auto wygląda fajnie, tylko czemu MK5 ma zderzak z MK4 i nieoryginalne białe migacze? Może się czepiam, ale warto było by mu się dokładniej przyjrzeć przed zakupem. A tak z innej beczki - żeby w MK5 zrobić przód z MK2/MK3 trzeba koniecznie błotniki zmieniać? Bo o masce i pasie przednim związanym z innymi reflektorami to wiem, ale czemu błotniki inne?

rozdarcie gumy to
norma jak tuleja zaczyna pracować na innym skoku, podczas wymiany należało rozkręcić
wahacz aby guma miała szanse zmienić swoje położenie o ile nie była już zapieczona.
Mocowanie do zrobienia ja w moim sedanie wymieniłem cała tylną podłużnice.
Pozdro

Można kupić cały taki element i wspawać go od dołu tak jak np. belkę pod chłodnicą? Mógłbyś pokazać jakoś o który element dokładnie chodzi? A propos rdzy mam pytanie - bo u mnie po zimie wyskoczyły małe dziurki na belce pod chłodnicą - miał któryś z forumowiczów z tym problem i ma sens zaspawywać migomatem, czy szukać nówki belki? PS. Byłem ostatnio na szrocie w Radostowicach - 3 Swifty znalazłem , w tym dwa MK4 (jeden dopiero co przyjechał), drugi już stał na dachu innego auta - widać było jak miał obspawane byle jak przednie mocowania wahaczy) i jeden sedan 1,6 16V z automatem (japoniec) - w sumie to zauważalną korozję miał tylko w okolicach tylnego zderzaka. Ogólnie po trzech wizytach na tym złomowisku to mogę stwierdzić, że chyba najwięcej to MK4 stało:(. PS2. Co do tych gum tylnych wahaczy to ostatnio na all....o był zestaw na cały tył wszystkich gum i tulei bodaj za 125 zł.

No, nie wygląda to dobrze - ja dostałem w to samo miejsce, ale przy małej prędkości i błotnik wyglądał podobnie, migacz rozwalony, wysypane przeguby, złamana zwrotnica i dodatkowo auto przetarte do tylnych drzwi - i tylko takie naprawy wyszły koło 5 tys. żeby auto jakoś wyglądało i jeździło. Jedyna różnica - auto nie straciło geometrii. Szkoda auta:(

Miałem podobną sytuację w służbowym Nissanie Sunny - winny był zbyt wyrobiony kluczyk, który za głęboko wchodził do stacyjki. Po dorobieniu klucza wg nigdy nie używanego oryginału problem zniknął i obyło się bez wymiany stacyjki (dodatkowym ułatwieniem było to że nissan nie miał immo). Jeśli jest drugi kluczyk, mniej zużyty to spróbować nim, a jeśli nie to chyba wymiana stacyjki razem z kluczami.

Monowtrysk z 1,3 pasuje bez problemu do 1.0 MK5? Jakie są w ogóle możliwości podmian monowtrysków w Swiftach? - bo widzę że kolega plastekk zna się na rzeczy. Z tego co kojarzę to kolega zubrowaty podmieniał z 1.0 na 1.0

Program miałem darmowy co był do tego interfejsu - Scantool.net. A prędkość była napisana na samym interfejsie, tylko początkowo jej nie zauważyłem - 38400bps

Ja kupiłem coś takiego http://allegro.pl/interfejs-elm-elm327-fiat-opel-renault-ford-pl-cd-i3350502229.html, od tego właśnie gościa i w moim MK5 zadziałało (trochę się namęczyłem a trzeba było tylko odpowiednią szybkość transmisji ustawić). Raz chyba nawet kasowałem nim błąd sondy lambda, nim została wymieniona.

Miałem Corse C 1.0 z tym silnikiem i zmieniłem na Swifta:) Autko dobrze wykonane i dość ciche w porównaniu ze Swiftem, ale silnik to masakra. Mój miał ok. 95tys. km przejechanych i strasznie już klepał łańcuch rozrządu i prawdopodobnie popychacze zaworowe też (po zagrzaniu silnik chodził jak diesel). W cyklu mieszanym niezależnie czy lato czy zima, równe 6l/100km. Tylko w ciągu roku (tj. ok 9000km) zeżarł 3 litry oleju. A co do dynamiki, to w porównaniu z 1.0 ze swifta - straszny muł. Tempratura dość szybko szła w górę i nawet w średnio ciepłe dni, po chwili na postoju wskazówka szła do góry i włączał się wentylator. No ale mam nadzieję że kolega kupił egzemplarz w dużo lepszym stanie:)

Chyba że ma sedana 1,6:)

Więc tak:
1 i 5. Fotel i
drążek - zakupiłem pokrowiec, ale niewiele dał, więc go zwracam i pytanko do
Was: http://allegro.pl/listing/listing.php?string=fotel+swift+sedan czy te fotele
będą pasowały ? Z drążkiem narazie nic nie robię, bo może jak wymienię fotel to coś
się zmieni...
2.Spalanie -
źle obliczyłem - założyłem, że tak jak w mojej byłej corsie bak paliwa mieści 45 l
paliwa (-głupek-) a jest inaczej: waha na full, 200 km i znowu full - wynik to 5,2 l
/ 100 km
3.Piszczałka
odłączona!
4.Kierownica

• znalazłem na szrocie, jak wpasuje to zostanie.

Te 5,2 l / 100km to w trasie czy po mieście? Jeśli miasto lub mieszany teren, to gratuluję i zazdroszczę trochę:)

Nie wiem co to za mechanik omijał ten immobilizer, ale chyba zdolny był bo w Swifcie to niełatwe do wykonania. Próbowałeś podpinać kompa - skoro to 2001 rok, to Mk5, a jeśli Mk5 to jest wtyczka OBD. Jeśli immo nie było ominięte przez wywalenie scalaka z ECU i wyciągnięcie kontrolki CHECK ENGINE, to może coś da się odczytać po podpięciu kompa. Powodzenia!

Dziś bawiłem się regulacją - rzeczywiście jest i na zamku (srebrny "dzyndzel") i na zawiasie. Próbowaliśmy ze znajomym nawet ostrożnie drzwi przygiąć lecz niewiele to w sumie daje - drzwi są chyba lekko spaczone po tej stłuczce, a nie chciałem regulować więcej na śrubach zawiasów które są wkręcane w drzwi, a nie w karoserię, żeby całkiem geometrii nie stracić. Po regulacji przednich drzwi wreszcie pewnie gaśnie lampka i buzzer - przedtem na wybojach lampka migała a buzzer popiskiwał. A na górnej i bocznej krawędzi tylnych drzwi wkleiłem uszczelkę "okienną" - taką z gumy, a nie z pianki i po próbie lania wody nic już do środka nie leci. Dziękuję wszystkim za porady - temat uważam za zamknięty:)

Myślałem czy po prostu nie ma "łezek" za zawiasem i ruchomych nakrętek w środku drzwi, żeby to wszystko jakoś przesunąć w stronę kabiny. Drzwi przednie i tylne były "przeorane" przy stłuczce, ale wątpię, żeby aż tak straciły geometrię - najciekawsze, że przy takim ustawieniu jak jest obecnie zamykają się lekko i pewnie. Dołączam się do pytania BPX33 - można ruszać zamkiem w drzwiach, czy tylko tym srebrnym "dzyndzlem" z pierwszego zdjęcia? Może wypowie się ktoś kto regulował drzwi po całkowitej rozbiórce auta?

Jeszcze jedna sprawa - bo w sumie nie dostałem odpowiedzi dotyczącej regulacji drzwi przednich i tylnych. Czy da się regulować na zawiasach (śruby w kółkach) czy tylko na zaczepie zamka?

Zrobiłem kiedyś podobny numer w Seicento 900. Auto jeździło na Lotosie mineralnym, ale przez zimę uruchamianie silnika to był koszmar. Odkąd go kupiłem brał troszkę oleju (trochę tez szło na wycieki - cecha silnika 900) i po wymianie na półsyntetyk (Venol 10W40, potem Lotos 10W40) zużycie oleju się nie zwiększyło.

Mam pytanie - co to za folia i jak ją zakładałeś na takie krzywizny jakie są na tylnej klapie?

Jak już coś robić z lampami, to najlepiej żeby obie były te same - te oryginały Valeo nie wyglądają źle - a nie wiem czy masz obie lampy te same - na jednym ze zdjęć widać, że lewy przód jest zamiennikiem firmy TYC.