To może zderzak w górę?
Lampa ma po bokach dwa mocowania i może problem jest także w nich , można je podgiąć i coś pokombinować .
Ja po wymianie górnego pasa też mam taki problem ale nie chce mi się już tego składać i rozkładać , grunt że dobrze świecą i nie oślepiają innych .
Poza tym sprawdź czy maska równo się kończy z błotnikami , ona też jest regulowana na mocowaniach zawiasów .

Dziekuje za pomoc

Tez wykonałem rozeznanie, łozysko nie ma zamieników wystepuje tylko Koyo.
Znalazlem najtaniej w firmie http://www.dormet.pl Zgierz, 130zł plus wysylka.

Na przyszłość dla innych podam nr Koyo 83A831xxx 36x67x18,3
xxx tu być rożne znaki w zależności od uszczelnienia.

ja mam swifta 1.3 w cabrio i miałem ten sam problem co Ty kolego, jeździłem po mechanikach i żaden nie potrafił znaleść przyczyny. Jezdziłem tak autem prawie rok i przyczyna wyszła w momecie jak zaczeły mi hamulce strasznie słabnąć i nie chciał hamowac. Okazało się ze jest uszkodzony zaworek od serva który daje jakieś podciśnienie na obroty i hamulec dlatego uciekało gdzies powietrze i pierw pod skoczyły obroty a potem zepsół sie hamulec. zaworek mnie kosztował 60 zł używka bo nowy nie do dostania i teraz auto zrobiło się płynniejsze i przede wszystkim mniej pali.

Ostatecznie jutro mam jechać zamówić kółko i wpłącić zaliczkę, bez której nie sprowadzą.

Tak więc jeśli ktoś ma dolne kółko w bdb stanie (szerokość zębów na moim to ~26mm, całe kółko troszeczkę szersze oczywiście), proszę o oferty (z resztą jest odpowiednie ogłoszenie na Motogiełdzie).

Jeśli nikt nie ma - jutro w ASO zamówię

Pozdr.

1. Łożysko koła lewego
przedniego - jakie polecacie, żeby to trochę wytrzymało? No i wiadomo - cena też gra rolę
W IC troszkę drogie te łożyska - ceny porządnych zaczynają się od 160zł. A to strasznie
dużo, jak na łożysko. Może
takie
coś? Tyle, że nie pisze, żeby było do GTi... do 1.3 8V są inne?

do gti masz inne niż do 1,3 8v

Kupisz bylejakie łożysko to zaraz będziesz kupował nowe. Jeśli dobrze pamiętam to pudełkach JC są łożyska KOYO więc super.

ja kupywałem ruville`a i też w środku było koyo;)

Witaj
Prawdopodobne rozwiązanie to
trochę ścięty klin na wale
Miałem to samo, rozrząd
ustawiony ok a objawy identyczne, także polecam ściągnąć kółko z wału i dokładnie obejżeć póki
nie jest za późno.

No i rzeczywiście - klinu już prawie nie było, kółko dość mocno latało.

Problem opiszę w kolejnym topicu, bo szykuje się dłuższy temat.

Pozdr.

Tak więc ssania znów nie ma -
zaworek czyli jest po prostu padnięty Na Motogiełdzie zaraz powinno pojawić się ogłoszenie
o poszukiwanym takowym sprawnym
I jeszcze jedno pytanie -
jak u Was wygląda sytuacja z tą śrubką przy przepustnicy? Macie też wkręconą na maxa? Czy
jednak odkręconą?
Bo może po prostu walczę z
wymyślonym stworem Czyt. odkręcenie tej śrubki o 2 obroty nie powoduje zbyt wielkiego
wzrostu spalania? Bo właśnie po odkręceniu tej śrubki o 1,5-2 obroty autko chodzi zdecydowanie
dobrze
Pozdr.

zaworek masz sprawny, odkrec srubke tyle ile chcesz, zadnej filozofii.

wiekszego spalania szukaj gdzie indziej

ja tam mam jakieś Bosche właśnie ... zresztą z nimi wyszło 70KM z hamowni jakiś czas temu ...
nawet facet na ostatniej wizycie w ASO tego auta, zdziwił się, że ktoś wkładał do niego tak drogie świece

Lewy przedni błotnik do wymiany, Panie...

Podejrzewam, ze problemy z odkreceniem srub wynikaja, ze nikt tego jeszcze nie robil w historii samochodu... Strzelam, ze na sitku pompy beda ciekawe rzeczy Do umycia srodka baku oprocz papieru sciernego polecam karchera Sitko pompy tez umylismy pod cisnieniem zabezpieczajac "elektryke" pompy workiem foliowym.

p.s
balbym sie wchodzi pod auto jak stoi na ceglach

Pamietaj aby oleju bylo zawsze dosc najlepiej 2/3 miarki teoretycznie zaleca sie 1/2 miarki jednak ja z mojego doswiadczenia radze 2/3 lepiej dosmarujesz zawory i silniczek bedzie fajniej chodził. mi lekko wyzuca olej z pod pokrywy dlatego co jakis czas musze troszke dolac

na oko może być, powinien być ok, na pewno lepszy niż ten 2, który ma krótką fifkę na końcu ...
i spaliny masz pod zderzakiem ...

Trzeba zwrócić uwagę na wersję nadwozia. Nawet jest różnica w hatchbacku: wersja 5d jest 10cm dłuższa od 3d.

W każdym razie - z szukaniem TPS'a na razie się wstrzymuję - muszę sam siebie przekonać, że
aktualnie posiadany przeze mnie jest uwalony... lub nie jest

To dopiero byś się wkurzył, jakbyś kupił TPS-a za kupę kasy i okazałoby się, że to nie to...

To miałeś szczęście bo ja nie mogłem go dostać.
Pytanie trochę spóźnione, ale..
Wyłączałeś może wtyczkę od czujnika przy włączonej stacyjce?
Normalnie powinien po chwili włączyć się wentylator...
Jutro (czyli dzisiaj) poszukam w książce o swifcie czy nie ma coś o tym czujniku.

Wymieniłem dziś czujnik i już jest OK. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Tzn. nie od razu tak było - trzeba było podczas pracy silnika odpiąć wtyczkę na chwilkę i po kolejnym wpięciu wszystko działa ładnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdr.

Co do kodów błędów - jak jest nagrzany i nie chce odpalić, mruga Check Engine - ale po prostu
mruga jednostajnie przez parę sekunda... a przełącznika jak w MK III nie ma niestety...

Ale kody możesz wybłyskać zwierając wtyczkę. O ile mnie pamięć nie myli piny D B

Na początku miałem to samo, wybłyskaj błędy - mi pokazało problem z czujnikiem prędkości. Reset kompa i od dwóch lat - odpukać - mam spokój.
pozdro
zaklinaczwrc

Ja się dziwie jak Ty to wogóle założyłeś, jak dałeś rady . Gti ma większe zaciski i 13 nie
wchodzą.

Troszkę felga nie leżała za dobrze, ale... dokręciłem podobnie i siedzi w aucie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Wieczorem kumpel przywiezie mi poklejoną moją oponkę/koło całe, to jutro z rana założę i będzie znów git <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Tylko jutro znów do Katowic bez zapasu <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Pozdr.

BTW. A kabelka od czujnika ciśnienia oleju to nie wiecie czasem, gdzie szukać?
Pozdr.

kabelek od czujnika oliwy masz orzy filtrze oleju, a kabelek powinien isc od lewej lampy stojac przed autem, taki dosyc dlugi, na pewno poznasz <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

p.s. umylbys komore silnika i sam silnik <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

auto masz z przed 95 roku wiec sie bym nie obawial przeglady, a diesle i inne smierdziuchy
bardziej sie przysluguja atmosferze niz nasze 1,3

No mam z 1991 roku ale w dowodzie mam wpisaną datę pierwszej rejestracji w Polsce jako rok produkcji... 1996...
...poza tym katalizator powinien poprawić chyba moment obrotowy, tylko nie wiem czy przy kolektorze 4-1 to nie działa trochę inaczej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A ciekawie jak będzie brzmiał - teraz jestem zadowolony bo nie ryczy a jest bardzo charakterystyczny - wszyscy znajomi rozpoznają mnie po dźwięku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A z końcówek to ja chce podwójna okrągłą tak jak oryginalnie w GTi było <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

I dziś kumpel to obejrzał - łożyska rzeczywiście są okej
A zrąbane są jakieś gumy - z jednej strony przy ramie, z drugiej strony przy kole. Teraz tylko
pytanie - jak mam te gumy nazwać przy zakupie?
Pozdr.

Ja tez to wymienilem i nazywa sie to " gumy drozka stabizacyjnego". Jak sprzedawca sie nie pomyli to zamuwi ci odpowiednie, bo u mnie sie raz pomylil <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Koszt jednej to okolo 28zl i radze kupic 4 i zamowic sobie kanal i duzo cierpliwosci <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />