[GTi MK3] Wydech - przelot?


  • Użytkownik archiwalny

    Witajcie,

    Mam okazję za darmo dostać całkiem fajny (dwie chromowane rurki) tłumik końcowy do mojego Swifta (od kumpla z Astry GSI) - wejdzie na styk, to już sprawdziliśmy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Problem jedynie w tym, że jest to całkowity przelot...

    Ale teraz sedno sprawy - otóż aktualnie wydech w GTI mam rozwiązany tak: jakiś malutki tłumiczek (okrągły) zamiast katalizatora, potem rura, wydech końcowy.

    No i tutaj moje pytanie - nie wie ktoś może, jak będzie chodziło GTI z następującą konstrukcją układu: mały tłumiczek zamiast katalizatora, potem rura, potem przelot? Generalnie chodzi mi o to, żeby auto nie było jakoś strasznie głośne - najchętniej dźwięk zostawiłbym taki, jak mam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Tylko te dwie ładne chromowane rurki zamiast aktualnego maleństwa kuszą wizualnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

    Wiecie ktoś, jak będzie brzmieć GTI z praktycznie przelotem (poza tłumiczkiem zamiast kata - ale też nie wiem, czy to czasem przelot nie będzie...)? Nie chciałbym mieć sytuacji, w której moje auto będzie słychać prędzej niż widać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    Troszkę się jeszcze boję, czy osiągi nie spadną... ale w sumie i tak mam już całkowicie nieseryjny układ wydechowy, więc pewnie parę KM czy Nm przez to idzie w powietrze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    Pozdr.


  • Użytkownik archiwalny

    z tego co wyczytałem, to masz cały przelot od Astry, niezależnie od średnicy, będzie głośniejszy mimo wszystko.
    Do GTi z tego co paru kolegów z forum mnie uświadomiło, to najlepszy jest przelot 2 cale <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ( osiągi )


  • Użytkownik archiwalny

    z tego co wyczytałem, to masz cały przelot od Astry

    Nie konkretnie - tylko tłumik końcowy od Astry <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Reszta zostanie taka, jak jest - czyli tylko mały tłumiczek okrągły zamiast kata, poza tym przelot (niestety nie wiem, jakiej średnicy rurka - ale seria toto nie jest, pewnie coś przekombinowane... jak większość rzeczy w moim autku <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )

    niezależnie od średnicy, będzie głośniejszy mimo wszystko.

    Z tego sobie całkowicie zdaję sprawę - mam tylko pytanie, czy potrafi ktoś na podstawie własnych doświadczeń powiedzieć, czy będzie to jeszcze jakaś w miarę ludzka głośność? Taka, żeby nie brzmiało to jaki jakiś Golf ze "stjuningowanym" wydechem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Szczerze, bardziej mnie kręci ten tłumik wizualnie... dźwięk najchętniej zostawiłbym taki, jak mam (bo jest fajnie - do ok. 3500RPM w miarę cicho, dopiero przy wysokich obrotach auto zaczyna porządnie warczeć).. szkoda, że to niemożliwe <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

    Do GTi z tego co paru kolegów z forum mnie uświadomiło, to najlepszy jest przelot 2 cale (
    osiągi )

    Jeśli dojdzie do wymiany tłumika końcowego, sprawdzę średnicę rurki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    Pozdr.


  • Użytkownik archiwalny

    Z tego sobie całkowicie zdaję sprawę - mam tylko
    pytanie, czy potrafi ktoś na podstawie własnych
    doświadczeń powiedzieć, czy będzie to jeszcze jakaś
    w miarę ludzka głośność?

    tak u mnie brzmiał końcowy tłumik bez wkładki na seryjnym wydechu :

    Strona WWW

    Jeśli dojdzie do wymiany tłumika końcowego, sprawdzę
    średnicę rurki

    seryjna rura ma chyba 45 lub 46 mm jeśli dobrze pamiętam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    tak u mnie brzmiał końcowy tłumik bez wkładki na seryjnym wydechu :
    a tak u mnie, to jest całkowity przelot z tłumikiem

    http://www.youtube.com/watch?v=qBvaggRaEjs


  • Użytkownik archiwalny

    a tak u mnie, to jest całkowity przelot z tłumikiem
    http://www.youtube.com/watch?v=qBvaggRaEjs

    i Ty tak na zimno po wyjechaniu z warsztatu dajesz w palnik?


  • Użytkownik archiwalny

    i Ty tak na zimno po wyjechaniu z warsztatu dajesz w
    palnik?

    a kto powiedział, że na zimno <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
    U mnie był też w warsztacie rozgrzany, podejrzewam że u Rossiego także <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    a kto powiedział, że na zimno
    U mnie był też w warsztacie rozgrzany, podejrzewam że u Rossiego także

    był rozgrzany, strojenie, strojenie, strojenie i w palnik, szkoda że miejsca mało bo by jeszcze i 3 bieg palił kapcia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    był rozgrzany, strojenie, strojenie, strojenie i w
    palnik, szkoda że miejsca mało bo by jeszcze i 3
    bieg palił kapcia

    Rossi - ile u Ciebie biorą za strojenie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ?


  • Użytkownik archiwalny

    Rossi - ile u Ciebie biorą za strojenie ?
    sam stroje


  • Użytkownik archiwalny

    sam stroje

    mapę paliwa jak będzie trzeba to też dasz radę zrobić <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ?


  • Użytkownik archiwalny

    mapę paliwa jak będzie trzeba to też dasz radę zrobić ?

    tak


  • Użytkownik archiwalny

    Mam pytanko odnosnie wydechu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> najlepszy jest o srednicy 2 cali jesli chodzi o osiagi, ale jak z umiejscowieniem, i iloscia tlumikow??? czy jak robic to w miejsce kata jakas strumiennica, np jakas luskowa czy cos, srodkowy pominac, i koncowy jakis mugen z allegro czy cos na zamowienie robic??? macie jakies inne propozycje, i sugestie <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

    chodzi o silnik n/a <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Mam pytanko odnosnie wydechu najlepszy jest o srednicy 2 cali jesli chodzi o osiagi, ale jak z
    umiejscowieniem, i iloscia tlumikow??? czy jak robic to w miejsce kata jakas strumiennica,
    np jakas luskowa czy cos, srodkowy pominac, i koncowy jakis mugen z allegro czy cos na
    zamowienie robic??? macie jakies inne propozycje, i sugestie
    chodzi o silnik n/a

    Kolektor wydechowy 4-2-1 i rura 51mm z tłumikiem środkowym przelotowym i tylnym powinna chyba dać dobre rezultaty... przynajmniej ja niedługo będę montował coś takiego (tylko, że z kolektorem 4-1).
    Tylko waham się czy nie założyć sobie do tego katalizatora sportowego... ot tak dla świadomości, ze nie smrodzę innym za mną w korku i na rpzeglądy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    skad mozna wytrzasnac kolektor 4-2-1?


  • Użytkownik archiwalny

    skad mozna wytrzasnac kolektor 4-2-1?

    jak byly to sie nie interesowales zbytnio tym <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    jak byly to sie nie interesowales zbytnio tym

    Były były też pamiętam, jeden 4-2-1 i drugi 4-1 sportowy austriacki z rurek od centralnego porządnie pospawane.


  • Użytkownik archiwalny

    Jesli masz jeszcze oprocz koncowego przelotowy tlumik to mysle ze bedzie OK - ja tak wlasnie mialem 2 przelotowe tlumiki i bylo super. Aczkolwiek spojrz dobrze,czy napewno Ci ten tlumik wejdzie, bo w swifcie nie ma specjalnie duzo miejsca na niego i co wazne, zeby chamsko nie wygladal, bo powinny byc krotkie koncowki max 10cm. i jesli koncowki nie maja duzej srednicy w sensie jakiegos wiadra tobym bral - najlepiej jakby mialy 2x50-60mm <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Bo na duzych koncowkach przypuszczam, ze bedzie bas na niskich obrotach ciezki do zniesienie na dluzsza mete. Wrzuc foty tlumika i wymiary koncowek to zlookam, czy przypasuje.

    Pozdro

    Witajcie,

    Mam okazję za darmo dostać całkiem fajny (dwie chromowane rurki) tłumik końcowy do mojego Swifta
    (od kumpla z Astry GSI) - wejdzie na styk, to już sprawdziliśmy Problem jedynie w tym, że
    jest to całkowity przelot...

    Ale teraz sedno sprawy - otóż aktualnie wydech w GTI mam rozwiązany tak: jakiś malutki tłumiczek
    (okrągły) zamiast katalizatora, potem rura, wydech końcowy.

    No i tutaj moje pytanie - nie wie ktoś może, jak będzie chodziło GTI z następującą konstrukcją
    układu: mały tłumiczek zamiast katalizatora, potem rura, potem przelot? Generalnie chodzi
    mi o to, żeby auto nie było jakoś strasznie głośne - najchętniej dźwięk zostawiłbym taki,
    jak mam Tylko te dwie ładne chromowane rurki zamiast aktualnego maleństwa kuszą wizualnie

    Wiecie ktoś, jak będzie brzmieć GTI z praktycznie przelotem (poza tłumiczkiem zamiast kata - ale
    też nie wiem, czy to czasem przelot nie będzie...)? Nie chciałbym mieć sytuacji, w której
    moje auto będzie słychać prędzej niż widać

    Troszkę się jeszcze boję, czy osiągi nie spadną... ale w sumie i tak mam już całkowicie
    nieseryjny układ wydechowy, więc pewnie parę KM czy Nm przez to idzie w powietrze

    Pozdr.


  • Użytkownik archiwalny

    Kolektor wydechowy 4-2-1 i rura 51mm z tłumikiem środkowym przelotowym i tylnym powinna chyba dać dobre rezultaty...
    przynajmniej ja niedługo będę montował coś takiego (tylko, że z kolektorem 4-1).

    rob, rob te swoje mody do konca <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> zobaczymy efekty i posluchamy, tez mysle ze to najlepsze wyjscie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

    Tylko waham się czy nie założyć sobie do tego katalizatora sportowego... ot tak dla świadomości, ze nie smrodzę
    innym za mną w korku i na rpzeglądy

    auto masz z przed 95 roku wiec sie bym nie obawial przeglady, a diesle i inne smierdziuchy bardziej sie przysluguja atmosferze niz nasze 1,3 <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Były były też pamiętam, jeden 4-2-1 i drugi 4-1 sportowy austriacki z rurek od centralnego
    porządnie pospawane.

    AUSTRALIJSKIE tam gdzie kangury skakaja <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

    a nie jakies austraiackie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />


Log in to reply