Witam
Dzięki kolego Punkers. Tak jak w dołączonym przez kolegę Punkersa opisie, kolory kabli się zgadzają. Czyli żółto/zielony- kierunek prawy, czerwono/zielony- lewy. Po zapodaniu plusa na jeden z kabli- kierunki świecą. Te dwa kabelki znalazłem w wiązce przełącznika zespolonego. Dodatkowo musiałem wpiąć dwa przekaźniki ponieważ sterowanie z centralki jest jednym kablem 12V. Wszystko działa i temat uważam za zamknięty.

Witam
Co do poprzednich pytań to: zakupiłem ten zwykły liqui molly bez molibdenu, Wcześniej jak jeździłem na totalu, nie klepały mi hydropopychacze tylko jak wczesniej napisałem cięższy zimny rozruch

Sorry za ot ale w którym
miejscu jest założony ten zaworek i do czego sluży, bo mam pewien pomysł skąd go wziąć

http://suzukat.prokee.hu/swift3menu.htm ->MOTOR-> "Szivócsonk, gázbowden, injektor"-> pod tym znalazlem
w zaleznosci od wersji silnika sobie przeklikaj

Pozdro

Nie ten sam, niestety Może sposób ustawienia tak, ale sam czujnik całkowicie inny. Chyba każdy
posiadacz GTi'ka, który przerabiał już temat padniętego TPS'a i szukał następnego
potwierdzi.
Pozdr.

Witam ponownie
Wielkie dzięki za odpowiedzi ale nadal jestem w kropce. W sumie już sam do końca nie wiem czy w silniku 1.0 tak samo ustawia się jak w 1.3. Bardzo proszę o odpowiedzi kogoś, kto już ustawiał TPSa w litrówce (moje autko: 1.0 2001r.). Tak na marginesie nie mogę znaleźć opisu ustawiania po Polsku. Wcześniej gdzieś na forum mi takie spolszczenie przeleciało a teraz nie mogę go znaleźć- może ktoś poratuje odnośnikiem do tematu? Przez jakiś czas walczę z polepszeniem prędkości max. Obecnie pr. max. to 120-130 km/h. Wiem że jes to autko małe i nie ma co wymagać cudów ale jakoś gryzie mnie to. Obecnie mam poprawnie ustawiony zapłon, nowe: świece, kopułka, przewody, filtr powietrza. Autko pali ładnie dobrze wkręca się na obroty, ma fajne przysp. tak do 90 km/h a później już muli. Wolne obr. też ok. Jedynie przekręcenie zapłony na max. trochę polepsza prędkość max, ale nie tędy droga. Nie ma też żadnych błędów w pamięci sterownika.

Witam
Niedawno zakupiłem i wymieniłem wężyk podciśnienia (ten który opisywałem wcześniej jako podejrzany), po tej operacji wolne obroty wróciły do normy <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />. Wielkie dzięki za podpowiedzi <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />. Pozdrawiam

mały odkop tematu- jednak w ramach regulaminu
Podłączyłem swoje mkV 1.0 pod przyrząd diagnostyczny bosha. Wyprzedzenie zapłonu podało w
granicach 10-15 stopni- dość mocno się wahało. Przy jakich obrotach powinno być te 5
stopni? Może i pokazuje mi 10 stopni za dużo- ale auto ma kopa, ładnie zapala i niedużo
pali.

Witam
Ustawienie/pomiar kąta z tego co pamiętam powinno odbywać się w przedziale 750-850 obr/min. Ja raczej nie sugerowałbym się wskazaniami przyrządu diagnostycznego, lepiej sptawdzić to stroboskopem.

http://cgi.ebay.ie/2-FOB-REMOTE-KEYLESS-...%3A3%7C294%3A50

używanie Tagów powinno pomóc we wklejaniu linków <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> - patrz pod spodem okienka gdzie wpisujesz teks jest taki napis URL <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Podłączenie zajęło mi ok 2h
To nie ma tak źle ja popinając swoją (fabrycznie nie miałem nic) centralkę z alarmem spędziłem ok 8 h <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> włącznie z montażem dodatkowych czujników klapy i maski

a później się męczyłem następne 4 z założeniem siłownika w tylnej klapie (bagażnika), która teraz też jest otwierana z pilota <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> bo kabli nie umiałem przeciągnąć <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

mam nadzieję, że centralka będzie sprawować się dobrze

Mój na trasie Stargard-Szczecin wyciągnął 151 km/h.(1.0 GLX 2000 r.)
Tylko raz go tak spróbowałem generalnie nie szarżuję. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

u mie też tak było pukało i pukało!! wymontowałem zbiornik i okazało się ze przegroda osłaniająca pompę paliwa odlutowała się ,trzeba było wymienić zbiornik

Witam
W ubiegłą sobotę wymieniłem swój pasek. Faktycznie paski od 1.3 niczym się nie różnią. A specyfikacja to: kształt zębów półokrągły, 97 zębów, szer. 2,5 cm. (mój akurat Contitech- na pudełku napisane, że przeznaczony do silników 1.3- nic o 1.0 i nic o Swifcie) rolkę kupiłem marki Blue Print- japońska.